Обгрунтування виду експлуатаційних заходів та розрахунки обсягів робіт
Зимове утримання дороги
Технологія та організація поточного ремонту дорожнього одягу
Технологія та організація середнього ремонту дорожнього покриття
Технологія та організація капітального ремонту дорожнього одягу
Контроль якості робіт
Навигация
Технологія та організація капітального ремонту дорожнього одягу
Технологія і організація утримання і ремонту доріг
40882
знака
6
таблиц
8
изображений
7. Технологія та організація капітального ремонту дорожнього одягу
До капітального ремонту відносять роботи, які виконують періодично і які спрямовано на відновлення та поліпшення основних показників експлуатаційної якості дорожнього одягу.
Капітальний ремонт дорожнього одягу передбачає підвищення його міцності через зростання інтенсивності руху та зміни складу потоку автомобілів.
При капітальному ремонті одягу з асфальтобетонним покриттям виконують роботи по підсиленню та розширенню проїзної частини, в деяких випадках з перебудовою і підсиленням основи.
При підсиленні дорожнього одягу традиційним способом на старе покриття укладають один або декілька шарів асфальтобетону різної товщини. До того треба усунути ушкодження на старому покритті (роботи згідно з поточним ремонтом). Остаточне вирівнювання поверхні старого покриття забезпечують влаштуванням вирівнюю чого чорно щебеневого шару товщиною до 3 см.
По дорожньо-кліматичному графіку визначаємо дату початку проведення капітального ремонту (tºC = 5ºC): 3.04 і кінця ремонту (tºC = 10ºC): 9.10 що складає 190 календарних днів.
Тзм = (209 – 63 – 8 – 9 – 12)·2 = 234 зміни.
Визначаємо мінімальний обсяг робіт за зміну
Розраховуємо загальний та мінімальний змінний об’єм асфальтобетонної суміші для підсилення одягу
Визначаємо продуктивність роботи асфальтоукладача ДС-48
З метою оптимізації технологічного процесу скорочуємо строки проведення робіт до 50 змін, визначаємо обсяг робіт у зміну, необхідну кількість асфальтобетонної суміші та продуктивність роботи машин
Визначаємо продуктивність атогудронатора ДС-53А
Розраховуємо продуктивність КДМ-130А
Розраховуємо продуктивність котка ДУ-47
Розраховуємо продуктивність котка ДУ-49
Таблиця 7.1. Технологічна карта на улаштування шару підсилення з асфальтобетонної суміші асфальтоукладачем ДС-48
| Номер захватки | Номер операції | Посилання на норми | Найменування робочих операцій, марки дорожніх машин | Одиниця вимірювання | Обсяг робіт у зміну | Продуктивність машин у сміну | Розрахункова кількість машин у зміну |
| І | 1 | Е 20-2-26 | Очистка покриття від пилу та бруду КДМ-130А | 100м2 | 41,4 | 266,7 | 0,16 |
| ІІ | 3 | Розрах. показники ч.10, т.167 | Транспортування асфальтобетонної суміші автосамоскидами КамАЗ-5511 | т | 313 | 43,2 | 7,25 |
| 4 | Е 17-6 т.3, п.1а | Укладання асфальтобетонної суміші асфальтоукладачем ДС-48 | 100м2 | 41,4 | 47,06 | 0,88 | |
| 5 | Е 17-7 п.26 | Ущільнення асфальтобетонної суміші котком ДУ-47 за 3 проходи по одному сліду | 100м2 | 41,4 | 25,81 | 1,6 | |
| 6 | Е 17-7 п.29 | Ущільнення асфальтобетонної суміші котком ДУ-49 за 10 проходів по одному сліду | 100м2 | 41,4 | 25,0 | 1,66 |
Похожие работы
... і становив 2.30, відповідно збільшився дохід, прибуток і рентабельність перевезень що призвело до зменшення витрат підприємства. 3. Технологія і організація перевезень фанери з міста Рівне (Україна) в місто Мілан (Італія) рухомим складом ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс” 3.1 Дослідження вантажопотоку Згідно договору, укладеного ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс”, на 2006 рік прогнозується обсяг перевезень ...
... коштів є важливим чинником у зниженні собівартості продукції чи виконаної роботи. Раціональне використання оборотних коштів залежить від правильного їхнього формування і ефективної організації виробництва. Зосередження н підприємствах зайвих оборотних коштів приводить до їхнього заморожування. Це завдає шкоди економіці господарства. Щоб уникнути такого положення, оборотні кошти нормуються, що є ...
... в КР, а пробіг до капітального ремонту приймаємо як міжремонтний цикл. 2.1.1 Прийняті коефіцієнти коректування нормативів Періодичність і трудомісткість технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу корегуємо згідно ВНТП – СГіП – 46.16.96 з допомогою коефіцієнтів в залежності від таких умов: категорії умов експлуатації – к1; модифікації рухомого складу та організації його ...
... стандартів обліку та звітності МСБО-МСФЗ(IAS-IFRS). 2.2.Забезпечити безперервність відображення операцій та достовірну оцінку активів,зобов’язань, капіталу в бухгалтерському обліку, застосовуючи комп’ютиризовану форму обліку в системі 1С Бухгалтерія(версія 7.7). 3. Організувати аналітичний облік руху товарно-матеріальних цінностей згідно звітів матеріально-відповідальних осіб. ...
0 комментариев