Навигация
Выбор комплекта машин и механизмов. Основные соображения по производству работ
17764
знака
6
таблиц
5
изображений
2.2 Выбор комплекта машин и механизмов. Основные соображения по производству работ
Выбор комплекта машин и механизмов представлен в табл. 2.2.
Таблица 2.2 Комплект машин и механизмов для производства работ
| № п/п | Наименование и способ производства работ | Машины и механизмы |
| 1 | Разработка котлованов под опоры с "пути" | Котлованокопатель ВК-3; Буровая машина БКМ-650 |
| 2 | Установка фундаментов, анкеров, с "пути" | АВСЭ-М, МЭС-1 |
| 3 | Установка опор с "пути" | Установочный поезд |
| 4 | Установка жестких поперечин с "пути" | Кран на железнодорожном ходу МК ЦУМЗ-15 |
| 5 | Разработка котлованов под опоры, фундаменты и анкеры с "поля" | Котлованокопатель МКТС-2М |
| 6 | Установка опор, фундаментов и анкеров с "поля" | Кран КТЭ-58, трайлеры, тракторы ДТ-54, бульдозер, автокран К-51, автомобили |
Перед рытьем котлованов производится разметка на местности. По оси каждого котлована забивают колышки, напротив них на шейке рельса делаются отметки. Первоначально работы ведутся между опорами. После установки опор и фундаментов производится засыпка. Засыпка котлованов поле установки опор и фундаментов производится послойно 20¸30 см, каждый слой трамбуется. Первоначально засыпка производится на глубину 0,8¸1 м от дна, а после окончания "окна" на полную глубину.
Ригели собирают и сваривают на комплектовочной базе и здесь же к ним прикрепляют оголовки для крепления к опоре. В таком виде конструкцию укладывают на платформу и привозят к месту монтажа.
Нанесение номеров и знаков на опоры производят с приставной лестницы на отметке 5 метров краской по трафарету.
Комплексная бригада, работающая с "пути", имеет установочный поезд, в состав которого входят: тепловоз, кран на железнодорожном ходу (МК ЦУМЗ-15) с подстреловой платформой, четырехосные платформы для перевозки платформ опор, крытый вагон-теплушка, буровая машина (БМ) и многоковшовый котлованокопатель.
Комплексная бригада, работающая с "поля", оснащается бульдозером, котлованокопателем (МКТС-3), автокранами, тракторами и прицепами для перевозки опор, автомобилями.
2.3 Расчет продолжительности работ и потребности в "окнах"
Определение продолжительности работ и потребности в окнах производится из расчета выполнения операции установленной численностью работников.
Разметка мест установки опор, фундаментов и анкеров производится за 1 смену двумя работниками.
Подвоз конструкций и материалов с комплектовочной базы:
· ригели перевозятся на железнодорожных платформах, погрузка ригелей производится на базе до "окна" в соответствии с требуемым для установки типом (для установки платформ с ригелями на соседний путь, время "окна" необходимо увеличить на время производства маневров tм = 10 мин);
· прочие конструкции и материалы при установке с "пути" доставляются к месту работ установочным поездом, установка прямо с платформ. Погрузка на платформы производится на комплектовочной базе той же бригадой до "окна" или для следующего "окна" после предыдущего "окна".
При установке с "поля":
· анкерные оттяжки для всей станции доставляются машиной за 4 часа (бригада состоит из 3-х человек: один водитель и два линейщика);
· доставка фундаментов, анкеров и опор осуществляется с комплектовочной базы автомашинами на расстоянии l = 20 км в один конец со скоростью v = 20 км/ч.
Погрузка на базе осуществляется специальной техникой. Выгрузка на месте осуществляется автокраном.
Tпогрузки = Tвыгрузки = 0,5 ч
За один рейс транспортное средство доставляет ni = 7 единиц одного наименования.
Время на доставку всего объема изделий одного наименования определено по формуле:
, (2)
где Si = ki / ni - количество рейсов, определяется до целого числа в большую сторону; ki - количество опор, фундаментов или анкеров, устанавливаемых с "поля", шт.
SO=12/7=1,7=2
SФ=2/7=0,4=1
SA=3/7=0,4=1
Все анкерные оттяжки доставлены за один рейс,то есть SОТТ=1
SS=2+1+1+1=5 поездки
(2*(20/20+0,5+0,5))*5=20 ч.
При работе с пути доставка произведена установочным поездом. Предварительная развозка конструкций не производится. Разметка мест установки опор, фундаментов и анкеров производится за одну смену, распределяя рабочее время.
Бригада доставки: 1 крановщик, 3 линейщика, 1 водитель.
Необходимое для выполнения работы число смен Nci или количество "окон" Noi определим через удельные трудозатраты или норму времени Hв, чел·час
, (2.2)
, (2.3)
где ki - количество работ (опор, фундаментов и т.д.), шт.;
nбi - численность бригад для выполнения работ, чел.;
Ттс и Тто - технологическое время при работе соответственно с "поля" и с "пути", (принимаем Ттс=8 ч, Тто=3 ч).
Расчет числа смен и количества "окон" для выполнения строительных работ по контактной сети на станции представлен в табл.2.
Таблица 2 Число смен и "окон" для выполнения объема строительных работ по контактной сети
| № п/п | Наименование работ | Затраты труда НВ, чел·час | nб,чел | Объем работ | Число смен или "окон" | |
| 1 | Разметка котлованов и мест установки опор | - | 2 | 156 | 1 | с |
| 2 | Разработка котлованов ВК-3 на ж/д ходу | 1,06 | 2бр 2 чел | 136 | 12 | о |
| 3 | Разработка котлованов МКТС-2 на гусеничном ходу | 1,16 | 2 | 20 | 2 | с |
| 4 | Установка фундаментов котлованы краном на ж/д ходу | 1,25 | 5 | 13 | 2 | о |
| 5 | Установка фундаментов в котлованы краном на автодорожном ходу | 2,6 | 5 | 2 | 1 | с |
| 6 | Установка опор краном на ж/д ходу | 1,61 | 2бр 5 чел | 136 | 8 | о |
| 7 | Установка опор краном на тракторе КТС-2 | 2,77 | 5 | 20 | 2 | с |
| 8 | Регулировка и засыпка грунтом опор | 2,3 | 2бр 6 чел | 51 | 2 | с |
| 9 | Установка ригелей: -установка на опоры -закрепление на опорах | 1,9 3,1 | 2бр 5 чел 2бр 3 чел | 19 19 | 2 2 | о с |
| 10 | Установка оттяжек: -одинарных -двойных | 3,5 5 | 3 2бр 3 чел | 23 16 | 4 2 | с с |
| 11 | Нанесение номеров на опоры | 2 | 51 | 1 | с | |
| 12 | Установка анкеров машиной АВФ | 0,68 | 2 | 3 | 1 | о |
2.4 Составление плана-графика производства строительных работ
При составлении плана-графика необходимо учесть: разрешается задействовать не более двух комплектов техники одного наименования; общая численность рабочих не регламентируется, но необходимо добиваться равномерного распределения трудозатрат по дням; разрешается проводить работы с "поля" и с "пути" одновременно. План-график производства строительных работ по контактной сети станции представлен ниже.
Таблица 2.4 План-график производства строительных работ
Похожие работы
... время широкую популярность. Возможно, это связано с повышением финансового благополучия ЗАО «РЖД», а также с появлением возможности «испробовать на себе» новейшие достижения науки в области строительства контактной сети для железной дороги. Таким образом, увеличение спроса такого рода услуги привело к повышению предложения, а, следовательно, к увеличению количества фирм, конкурирующих в этой ...
... Определение объема работ по сооружению устройств контактной сети Строительные и монтажные работы при сооружении контактной сети и тяговых подстанций должны производиться в соответствии с Техническими указаниями по технологии производства строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (ВСН 116-65) с соблюдением требований Строительных норм и правил (СНиП III-41-76), Правил ...
... , что их выполняют различные самостоятельные организации: мостопоезда, мехколонны, строительные управления. Задание Для разработки проекта организации и производства строительно-монтажных работ по сооружению контактной сети задаётся двухпутный перегон электрифицируемой железной дороги. Требуется: 1) определить объём строительных и монтажных работ по сооружению всех технических средств ...
... ) = 240,45 / 2 = 120,23 мм 2 1.2.7. Выбор типа контактной подвески. По рассчитанному сечению S’ эм ( min )= 120,23 мм 2 принимаем стандартное сечение цепной контактной подвески переменного тока ПБСМ – 70 + МФ–100, S п = 132 мм 2 1.3. Проверка проводов контактной сети на нагревание. 1.3.1 Находим расчетную максимальную нагрузку на один километр. k d *А сут *N o рн = 24 * l * ( N пас + N гр ...
0 комментариев