9. РАСЧЕТ СИСТЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

 

Для пуска двигателя необходимо, чтобы частота вращения его вала обеспечивала условия возникновения и нормальное протекание начальных рабочих циклов в двигателе. Пусковая частота вращения коленчатого вала двигателя зависит от вида двигателя и условий пуска. Момент сопротивления проворачиванию вала двигателя при его пуске зависит от температуры окружающей среды, степени сжатия, частоты вращения, вязкости масла, числа и расположения цилиндров. Мощность пускового устройства определяется моментом сопротивления проворачиванию и пусковой частотой вращения.

Пусковое устройство дизелей состоит из электрического стартера СТ – 212А мощностью 4,8 л.с. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения. Включение стартера дистанционное, с помощью электромагнитного реле и включателя стартера.

9.1. Расчет пускового устройства

Выбираем марку масла и задаем его расчетную кинематическую вязкость.

В соответствии с требованиями ГОСТ – 20000-82 предельной температурой холодного запуска автотракторных дизелей со штатной пусковой системой считают – 10 ºС при обычных зимних маслах и – 20 ºС при применении загущенных масел.

Масло моторное (см. расчет системы смазывания):

Летнее – М 10 Г2 по ГОСТ 8581-78;

или – М 10 В2 по ГОСТ 8581-78;

Зимнее – М 8 Г2 по ГОСТ 8581-78;

или – М 8 В2 по ГОСТ 8581-78.

Т.к. выбраны масла не загущенные, то предельную температуру холодного запуска систем равной – 10 º С.

По графику (6.1.[1]) для зимнего масла М-8Г2 для t C = -10 ºС находим расчетную его вязкость.

Выбираем пусковую частоту вращения коленчатого вала двигателя (для дизелей пусковая частота должна быть не ниже чем 150...200 мин-1). Принимаем: nп = 200 мин-1.

Определяем коэффициент А – учитывающий влияние размеров поверхностей трения на момент сопротивления Мср. для дизелей А = 2550V (стр. 214, [1]).

А = 2550·4,75 = 10687,5

Для рядных тракторов дизелей расчетный момент сопротивления определяем следующим образом:

Определяем момент сопротивления при вязкости масла равной 1000 мм2/с:

(6.51 [1])

где D – диаметр цилиндра.

По найденному значению М1000 определяем расчетное значение:

, (6.52 [1])

где ν – расчетная вязкость масла (3600 мм2/с при t = -10 ºС для М – 8 Г2),

у – показатель степени, зависящий от пусковой частоты (для nп = 200 мин-1) у = 0,35.

Требуется мощность пускового устройства:

, (6.53 [1])

где k – коэффициент, учитывающий возможное снижение мощности пускового устройства (1,1...1,5), k = 1,1;

η – КПД зубчатой передачи в приводе стартера (0,85)

По этому значению подбираем электростартер – СТ-212.

Также в качестве пускового устройства можно рекомендовать пусковой двигатель ПД – 10у с редуктором (одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный, двигатель с кривошипно-камерной продувкой мощностью 8,48 кВт при 3500 мин-1).

Пусковой двигатель позволяет произвести довольно длительную холодную прокрутку (без подачи топлива) дизеля до появления устойчивого давления в системе смазывания, что положительно сказывается на ресурсе двигателя.

Также для облегчения пуска следует применять электрофакельный подогреватель (служащий для подогрева всасываемого в цилиндры воздуха).

Для облегчения пуска в зимних условиях в зимних условиях дизели могут быть оборудованы жидкомтным подогревателем типа ПЖБ – 200Б.


ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В результате расчетов систем и механизмов дизеля, приведенных в данном курсовом проекте, установлено:

1.  Двигатель обеспечивает развитие необходимой мощности при различных скоростях движения трактора, хорошую приемистость при трогании с места.

2.  Двигатель обладает хорошей топливной экономичностью на всех режимах его работы.

3.  Высокая удельная мощность и малые габаритные размеры

4.  Двигатель обеспечивает надежность его пуска при низких температурах

5.  Двигатель имеет перспективную конструкцию, позволяющую производить ее дальнейшую модернизацию путем форсирования мощности двигателя и улучшения его показателей в соответствии с уровнем развития техники.


ЛИТЕРТУРА

 

1.  Б.Е.Железко, В.М.Адамов, И.К.Русецкий, Г.Я.Якубенко / Расчет и конструирование автомобильных и тракторных двигателей (Дипломное проектирование): Учебное пособие для вузов / Мн.:"Высшая школа", 1987 г.

2.  А.И.Колчин, В.П.Демидов / Расчет автомобильных и тракторных двигателей. Учебник для ВУЗов / М.:"Высшая школа 1980 г."

3.  Г.Я.Якубенко, Н.П.Цаюн / Методическое пособие по курсу :"Термодинамика и транспортные двигатели" для студентов заочной формы обучения / Минск. 1998 г.


Таблица 1

α, град

Рг, МПа

Рг,

кН

знак силы cosα+ +λcos2α

Pj,

кН

знак силы

РΣ,

кН

знак силы

sin(α+β)

cosβ

ТΣ,

кН

знак силы

cos(α+β)

cosβ

КΣ,

кН

знак силы
0 0,105 0,051 + +1,278 8,938 - 8,887 - 0 0 +1 8,887 -
30 0,092 0,082 - +1,005 7,029 - 7,111 - +0,622 4,423 - +0,796 5,66 -
60 0,092 0,082 - +0,361 2,525 - 2,607 - +0,99 2,581 - +0,285 0,743 -
90 0,092 0,082 - -0,278 1,944 + 1,862 + +1 1,862 + -0,289 0,538 -
120 0,092 0,082 - -0,639 4,469 + 4,387 + +0,742 3,255 + 0,715 3,136 -
150 0,092 0,082 - -0,727 5,085 + 5,003 + +0,379 1,896 + 0,936 4,683 -
180 0,092 0,082 - -0,722 5,049 + 4,967 + 0 0 -1 4,967 -
210 0,12 0,204 + -0,727 5,085 + 5,289 + -0,379 2,004 - -0,936 4,95 -
240 0,132 0,326 + -0,639 4,469 + 4,795 + -0,742 3,558 - -0,715 3,428 -
270 0,18 0,816 + -0,278 1,944 + 2,76 + -1 2,76 - -0,289 0,797 -
300 0,384 2,897 + -0,361 2,525 - 0,372 + -0,99 0,368 - +0,285 0,106 +
330 1,37 12,954 + +1,005 7,029 - 5,925 + -0,622 3,685 - +0,796 4,716 +
360 4,927 50,255 + +1,278 8,938 - 41,317 + 0 0 +1 41,317 +
370 6,589 61,538 + +1,246 8,714 - 58,494 + +0,221 12,927 + +0,976 57,09 +
380 5,78 57,936 + +1,146 8,018 - 49,918 + +0,429 21,415 + +0,908 45,325 +
390 3,896 38,719 + +1,005 7,029 - 31,69 + +0,622 19,711 + +0,796 25,225 +
420 1,308 12,321 + +0,361 2,525 - 9,796 + +0,99 9,698 + +0,285 2,792 +
450 0,68 5,916 + -0,278 1,944 + 7,86 + +1 7,86 + -0,289 2,271 -
480 0,456 3,631 + -0,639 4,469 + 8,1 + +0,742 6,01 + -0,715 5,791 -
510 0,36 2,652 + -0,727 5,085 + 7,737 + +0,379 2,932 + -0,936 7,241 -
540 0,22 1,224 + -0,722 5,049 + 6,273 + 0 0 -1 6,273 -
570 0,12 0,204 + -0,727 5,085 + 5,289 + -0,379 2,004 - -0,936 4,95 -
600 0,105 0,051 + -0,639 4,469 + 4,52 + -0,742 3,353 - -0,715 3,231 -
630 0,105 0,051 + -0,278 1,944 + 1,995 + -1 1,995 - -0,289 0,576 -
660 0,105 0,051 + +0,361 2,525 - 2,474 - -0,99 2,47 + +0,285 0,705 -
690 0,105 0,051 + +1,005 7,029 - 6,978 - -0,622 4,34 + +0,796 5,554 -
720 0,105 0,051 + +1,278 8,938 - 8,887 - 0 0 +1 8,887 -

Таблица 11

Фазы газораспределения Параметры

φº

ПКВ

φрº

ПРВ

Фiº

φкº поворо-та кулачка

h=hт+S, мм

hт,

мм

ωт,

м/с

Jт,

м/с2

1 2 3 4 5 6 7 8 9
Участок сбега при подъеме 663,72 331,86

φ0 = 19,64 º

0

φко

0 - 0 69,69
667,72 333,86 2 0,003 - 0,21 68,81
671,72 335,86 4 0,0127 - 0,042 66,16
675,72 337,86 6 0,0282 - 0,061 61,82
679,72 339,86 8 0,0494 - 0,079 55,9
683,72 341,86 10 0,0758 - 0,095 48,56
687,72 343,86 12 0,107 - 0,108 39,97
691,72 345,86 14 0,141 - 0,119 30,36
695,72 347,86 16 0,178 - 0,126 19,98
699,72 349,86 18 0,217 - 0,131 9,09
703 351,5 19,64 0,250 - 0,132 0

φпр = 17 º

703 351,5

Φ1 = 19,46 º

0

φк1

0,25 0 0,132 0
707 353,5 2 0,292 0,042 0,118 105,78
711 355,5 4 0,343 0,093 0,195 200,64
715 357,5 6 0,412 0,162 0,268 274,76
719 359,5 8 0,507 0,257 0,359 320,5
4 2 10 0,631 0,381 0,459 333,129
8 4 12 0,785 0,535 0,557 311,34
12 6 14 0,967 0,717 0,644 257,39
16 8 16 1,173 0,923 0,711 176,84
20 10 18 1,395 1,145 0,750 78,03
22,92 11,46 19,64 1,563 1,313 0,758 0
ТАКТ ВПУСКА (180 º) 22,92 11,46

Φ2 = 6,52 º

0

φк2

1,563 1,286 0,758 0
24,92 12,46 1 1,743 1,493 0,752 -15,8
26,92 13,46 2 1,919 1,669 0,745 -31,2
28,92 14,46 3 2,086 1,836 0,742 -46,6
30,92 15,46 4 2,242 1,992 0,739 -62
32,92 16,46 5 2,383 2,133 0,72 -75,3
34,92 17,46 6 2,507 2,257 0,7 -88,6
35,96 17,98 6,52 2,565 2,315 0,7025 -88,84
ТАКТ ВПУСКА (180 º) 35,96 17,98

Φ3 = 37,27 º

0

φк3

2,565 2,315 0,7025 -88,84
39,96 19,98 2 2,774 2,524 0,675 -94,40
43,96 21,98 4 2,974 2,724 0,645 -99,66
47,96 23,98 6 3,165 2,915 0,614 -104,6
51,96 25,98 8 3,346 3,096 0,582 -109,26
55,96 27,98 10 3,517 3,267 0,548 -113,6
59,96 29,98 12 3,678 3,428 0,513 -117,63
63,96 31,98 14 3,828 3,578 0,476 -121,4
67,96 33,98 16 3,967 3,717 0,439 -124,8
71,96 35,98 18 4,094 3,844 0,4 -127,9
75,96 37,98 20 4,209 3,959 0,362 -130,69
79,96 39,98 22 4,314 4,064 0,322 -133,19
83,96 41,98 24 4,405 4,155 0,281 -135,38
87,96 43,98 26 4,484 4,234 0,240 -137,26
91,96 45,98 28 4,55 4,300 0,198 -138,84
95,96 47,98 30 4,604 4,354 0,156 -140,11
99,96 49,98 32 4,645 4,395 0,113 -141,06
103,96 51,98 34 4,673 4,423 0,0704 -141,72
107,96 53,98 36 4,687 4,437 0,035 -142,07
110,5 55,25 37,27 4,690 4,44 0 -142,135
ТАКТ ВПУСКА (180 º) 110,5 55,25

Φ3 = 37,27 º

37,27

φк3

4,690 4,44 0 -142,135
113,96 56,98 36 4,987 4,437 -0,035 -142,07
117,96 58,98 34 4,673 4,423 -0,0704 -141,72
121,96 60,98 32 4,645 4,395 -0,113 -141,16
125,96 62,98 30 4,604 4,354 -0,156 -140,11
129,96 64,98 28 4,55 4,300 -0,198 -138,84
133,96 66,98 26 4,484 4,234 -0,240 -137,26
137,96 68,98 24 4,405 4,155 -0,281 -135,38
141,96 70,98 22 4,314 4,064 -0,322 -133,19
145,96 72,98 20 4,209 3,959 -0,362 -130,69
149,96 74,98 18 4,094 3,844 -0,4 -127,9
153,96 76,98 16 3,967 3,717 -0,439 -124,8
157,96 78,98 14 3,828 3,578 -0,476 -121,4
161,96 80,98 12 3,678 3,428 -0,513 -117,63
165,96 82,98 10 3,517 3,267 -0,548 -113,6
169,96 84,98 8 3,346 3,096 -0,582 -109,26
173,96 86,98 6 3,165 2,915 -0,614 -104,6
177,96 88,98 4 2,974 2,734 -0,645 -99,66
181,96 90,98 2 2,774 2,524 -0,675 -94,4
185,96 92,98 0 2,565 2,315 -0,7025 -88,84

φзп = 56 º

185,96 92,98

Φ2 = 6,52 º

6,52

φк2

2,565 2,315 -0,7025 -88,84
187 93,5 6 2,507 2,257 -0,7 -88,6
189 94,5 5 2,383 2,133 -0,72 -75,3
191 95,5 4 2,242 1,992 -0,739 -62
193 96,5 3 2,096 1,836 -0,742 -46,6
195 97,5 2 1,919 1,669 -0,745 -31,2
197 98,5 1 1,743 1,493 -0,752 -15,8
199 99,5 0 1,563 1,286 -0,758 0

φзп = 56 º

199 99,5

Φ1 = 19,46 º

19,46

φк1

1,563 1,313 -0,758 0
201,92 100,96 18 1,395 1,145 -0,750 78,03
205,92 102,96 16 1,173 0,923 -0,711 176,84
209,92 104,96 14 0,967 0,717 -0,644 257,39
213,92 106,96 12 0,785 0,535 -0,557 311,304
217,92 108,96 10 0,631 0,381 -0,459 333,129
221,92 110,96 8 0,507 0,257 -0,359 320,5
225,92 112,96 6 0,412 0,162 -0,268 274,76
229,92 114,96 4 0,343 0,093 -0,195 200,64
233,92 116,96 2 0,292 0,042 -0,118 105,78
237,92 118,96 0 0,250 0 -0,132 0
Участок сбега при опускании 237,92 188,96

φ0 = 19,64 º

19,64

φк0

0,250 - -0,132 0
241,2 120,6 18 0,217 - -0,131 9,09
245,2 122,6 16 0,178 - -0,126 19,98
249,2 124,6 14 0,141 - -0,119 30,36
253,2 126,6 12 0,107 - -0,108 39,97
257,2 128,6 10 0,0758 - -0,095 48,56
261,2 130,6 8 0,0494 - -0,079 55,9
265,2 132,6 6 0,0282 - -0,061 61,82
269,2 134,6 4 0,0127 - -0,042 66,16
277,2 138,6 2 0,003 - -0,029 68,81
281,2 140,6 0 0 - 0 69,69

Таблица 10

φ º

Rт,

Н

Мшшт,

Нм

Мшштsinφ

Нм

К,

Н

Rк,

Н

Мшшк,

Нм

Мшшкcosφ

Нм

Ме,

Нм

1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0 0 33307,3 -29415,87 1534,56 -1175,5 -1175,5
30 -7911,95 534,05 343,28 20388,3 -22956,37 1098,54 -841,53 -1184,8
60 -3670,3 247,75 159,25 2156,9 -13840,67 483,24 -370,2 -529,45
90 -4395,3 296,68 190,7 -2484,7 -11519,87 326,58 -250,2 -440,9
120 -3997,9 269,86 173,46 -7620,8 -8951,82 153,24 -117,4 -290,86
150 -2014,6 135,99 87,4 -9881 -7821,72 76,96 -58,95 -146,35
180 0 0 0 -9361,9 -8081,27 94,48 -72,38 -72,38
210 1607,1 -108,48 -69,73 -7882,5 -8820,97 144,41 -110,62 -40,89
240 2635,3 -177,88 -114,34 -4882,1 -10321,17 245,67 -188,2 -73,86
270 1553,8 -104,88 -67,42 -878,36 -12322,04 380,8 -290,71 -224,29
300 -1881,45 127,47 81,94 -1078,6 -12222,9 374,04 -286,5 -368,44
330 -3336,2 225,19 144,75 -8597,1 -8463,67 120,29 -92,15 -236,9
360 0 0 0 -13724,7 -5899,87 -5277 40,42 40,42
390 3418 -230,76 -148,33 -8809,2 -8357,6 113,13 -86,66 61,67
420 2019,75 -136,33 -87,63 -1186,9 -12168,77 370,38 -283,73 -196,1
450 -1420,8 95,9 61,64 -803,18 -12360,63 383,33 -293,65 -355,3
480 -2536,2 171,19 110,04 -4834,6 -10344,9 247,27 -189,42 -299,46
510 -1493,1 100,78 64,78 -7322,9 -9100,73 163,29 -125,09 -89,87
540 0 0 0 -7812,9 -8855,77 146,75 -112,42 -112,42
570 1511,3 102,01 -65,57 -7411,8 -956,32 160,29 -122,79 -188,36
600 2706 -182,66 -117,4 -5158,4 -10183,02 236,34 -181,05 -63,65
630 1900,7 -128,29 -82,46 -1074,5 -12224,97 374,17 -286,6 -204,14
660 -903,4 60,97 39,19 -530,9 -12496,77 392,53 -300,7 -339,89
690 119,1 -8,04 -5,17 306,95 -12915,69 420,8 -322,4 -317,23
720 0 0 0 33307,3 -29415,78 1534,56 -1175,5 -1175,5

Информация о работе «Проектирование систем двигателей внутреннего сгорания»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 71435
Количество таблиц: 9
Количество изображений: 21

Похожие работы

Скачать
25488
6
2

... и точки расширения соединяем плавными кривыми. После этого достраиваем процессы газообмена. Полученная индикаторная диаграмма двигателя внутреннего сгорания дизеля MAN изображена на рисунке 14.1. Рисунок 14.1 - Индикаторная диаграмма ДВС MAN. Выводы Результаты расчетов и общепринятые границы изменения расчетных параметров сводим в таблицу. Таблица - Результаты расчетов. НАЗВАНИЕ ...

Скачать
87100
10
0

... электроэнергии, воды, местные вентиляционные отсосы, нахождения аптечки и средств пожаротушения. 6. Конструкторская разработка 6.1 Анализ существующих конструкций и приспособлений для обкатки и испытания двигателей внутреннего сгорания Приработка и испытания двигателей внутреннего сгорания производятся на обкаточно-тормозных стендах переменного тока, включающих устройство для вращения ...

Скачать
100681
2
15

... нитросоединений может привести к обгоранию клапанов и электродов запальных свечей, поломкам деталей кривошипно-шатунного механизма. После работы на топливе, содержащем нитроприсадки, двигатель требует незамедлительной промывки. В качестве смазок гоночных двигателей внутреннего сгорания наибольшее применение имеют касторовое масло и комбинированные смазки на его основе. Такие масла обладают очень ...

Скачать
27373
7
6

... четвертого колеса к третьему; отношение модулей зубчатых колес первой ступени к второй. 3. Исследование качественных характеристик внешнего эвольвентного зацепления Зубчатые передачи являются наиболее распространенным видом механических передач. В зависимости от условий эксплуатации при проектировании зубчатых передач учитываются различные факторы, влияющие на повышение их прочности, ...

0 комментариев


Наверх