9. РАСЧЕТ СИСТЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Для пуска двигателя необходимо, чтобы частота вращения его вала обеспечивала условия возникновения и нормальное протекание начальных рабочих циклов в двигателе. Пусковая частота вращения коленчатого вала двигателя зависит от вида двигателя и условий пуска. Момент сопротивления проворачиванию вала двигателя при его пуске зависит от температуры окружающей среды, степени сжатия, частоты вращения, вязкости масла, числа и расположения цилиндров. Мощность пускового устройства определяется моментом сопротивления проворачиванию и пусковой частотой вращения.
Пусковое устройство дизелей состоит из электрического стартера СТ – 212А мощностью 4,8 л.с. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения. Включение стартера дистанционное, с помощью электромагнитного реле и включателя стартера.
9.1. Расчет пускового устройства
Выбираем марку масла и задаем его расчетную кинематическую вязкость.
В соответствии с требованиями ГОСТ – 20000-82 предельной температурой холодного запуска автотракторных дизелей со штатной пусковой системой считают – 10 ºС при обычных зимних маслах и – 20 ºС при применении загущенных масел.
Масло моторное (см. расчет системы смазывания):
Летнее – М 10 Г2 по ГОСТ 8581-78;
или – М 10 В2 по ГОСТ 8581-78;
Зимнее – М 8 Г2 по ГОСТ 8581-78;
или – М 8 В2 по ГОСТ 8581-78.
Т.к. выбраны масла не загущенные, то предельную температуру холодного запуска систем равной – 10 º С.
По графику (6.1.[1]) для зимнего масла М-8Г2 для t C = -10 ºС находим расчетную его вязкость.
Выбираем пусковую частоту вращения коленчатого вала двигателя (для дизелей пусковая частота должна быть не ниже чем 150...200 мин-1). Принимаем: nп = 200 мин-1.
Определяем коэффициент А – учитывающий влияние размеров поверхностей трения на момент сопротивления Мср. для дизелей А = 2550V (стр. 214, [1]).
А = 2550·4,75 = 10687,5
Для рядных тракторов дизелей расчетный момент сопротивления определяем следующим образом:
Определяем момент сопротивления при вязкости масла равной 1000 мм2/с:
(6.51 [1])
где D – диаметр цилиндра.
По найденному значению М1000 определяем расчетное значение:
, (6.52 [1])
где ν – расчетная вязкость масла (3600 мм2/с при t = -10 ºС для М – 8 Г2),
у – показатель степени, зависящий от пусковой частоты (для nп = 200 мин-1) у = 0,35.
Требуется мощность пускового устройства:
, (6.53 [1])
где k – коэффициент, учитывающий возможное снижение мощности пускового устройства (1,1...1,5), k = 1,1;
η – КПД зубчатой передачи в приводе стартера (0,85)
По этому значению подбираем электростартер – СТ-212.
Также в качестве пускового устройства можно рекомендовать пусковой двигатель ПД – 10у с редуктором (одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный, двигатель с кривошипно-камерной продувкой мощностью 8,48 кВт при 3500 мин-1).
Пусковой двигатель позволяет произвести довольно длительную холодную прокрутку (без подачи топлива) дизеля до появления устойчивого давления в системе смазывания, что положительно сказывается на ресурсе двигателя.
Также для облегчения пуска следует применять электрофакельный подогреватель (служащий для подогрева всасываемого в цилиндры воздуха).
Для облегчения пуска в зимних условиях в зимних условиях дизели могут быть оборудованы жидкомтным подогревателем типа ПЖБ – 200Б.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате расчетов систем и механизмов дизеля, приведенных в данном курсовом проекте, установлено:
1. Двигатель обеспечивает развитие необходимой мощности при различных скоростях движения трактора, хорошую приемистость при трогании с места.
2. Двигатель обладает хорошей топливной экономичностью на всех режимах его работы.
3. Высокая удельная мощность и малые габаритные размеры
4. Двигатель обеспечивает надежность его пуска при низких температурах
5. Двигатель имеет перспективную конструкцию, позволяющую производить ее дальнейшую модернизацию путем форсирования мощности двигателя и улучшения его показателей в соответствии с уровнем развития техники.
ЛИТЕРТУРА
1. Б.Е.Железко, В.М.Адамов, И.К.Русецкий, Г.Я.Якубенко / Расчет и конструирование автомобильных и тракторных двигателей (Дипломное проектирование): Учебное пособие для вузов / Мн.:"Высшая школа", 1987 г.
2. А.И.Колчин, В.П.Демидов / Расчет автомобильных и тракторных двигателей. Учебник для ВУЗов / М.:"Высшая школа 1980 г."
3. Г.Я.Якубенко, Н.П.Цаюн / Методическое пособие по курсу :"Термодинамика и транспортные двигатели" для студентов заочной формы обучения / Минск. 1998 г.
Таблица 1
α, град | Рг, МПа | Рг, кН | знак силы | cosα+ +λcos2α | Pj, кН | знак силы | РΣ, кН | знак силы | sin(α+β) cosβ | ТΣ, кН | знак силы | cos(α+β) cosβ | КΣ, кН | знак силы |
0 | 0,105 | 0,051 | + | +1,278 | 8,938 | - | 8,887 | - | 0 | 0 | +1 | 8,887 | - | |
30 | 0,092 | 0,082 | - | +1,005 | 7,029 | - | 7,111 | - | +0,622 | 4,423 | - | +0,796 | 5,66 | - |
60 | 0,092 | 0,082 | - | +0,361 | 2,525 | - | 2,607 | - | +0,99 | 2,581 | - | +0,285 | 0,743 | - |
90 | 0,092 | 0,082 | - | -0,278 | 1,944 | + | 1,862 | + | +1 | 1,862 | + | -0,289 | 0,538 | - |
120 | 0,092 | 0,082 | - | -0,639 | 4,469 | + | 4,387 | + | +0,742 | 3,255 | + | 0,715 | 3,136 | - |
150 | 0,092 | 0,082 | - | -0,727 | 5,085 | + | 5,003 | + | +0,379 | 1,896 | + | 0,936 | 4,683 | - |
180 | 0,092 | 0,082 | - | -0,722 | 5,049 | + | 4,967 | + | 0 | 0 | -1 | 4,967 | - | |
210 | 0,12 | 0,204 | + | -0,727 | 5,085 | + | 5,289 | + | -0,379 | 2,004 | - | -0,936 | 4,95 | - |
240 | 0,132 | 0,326 | + | -0,639 | 4,469 | + | 4,795 | + | -0,742 | 3,558 | - | -0,715 | 3,428 | - |
270 | 0,18 | 0,816 | + | -0,278 | 1,944 | + | 2,76 | + | -1 | 2,76 | - | -0,289 | 0,797 | - |
300 | 0,384 | 2,897 | + | -0,361 | 2,525 | - | 0,372 | + | -0,99 | 0,368 | - | +0,285 | 0,106 | + |
330 | 1,37 | 12,954 | + | +1,005 | 7,029 | - | 5,925 | + | -0,622 | 3,685 | - | +0,796 | 4,716 | + |
360 | 4,927 | 50,255 | + | +1,278 | 8,938 | - | 41,317 | + | 0 | 0 | +1 | 41,317 | + | |
370 | 6,589 | 61,538 | + | +1,246 | 8,714 | - | 58,494 | + | +0,221 | 12,927 | + | +0,976 | 57,09 | + |
380 | 5,78 | 57,936 | + | +1,146 | 8,018 | - | 49,918 | + | +0,429 | 21,415 | + | +0,908 | 45,325 | + |
390 | 3,896 | 38,719 | + | +1,005 | 7,029 | - | 31,69 | + | +0,622 | 19,711 | + | +0,796 | 25,225 | + |
420 | 1,308 | 12,321 | + | +0,361 | 2,525 | - | 9,796 | + | +0,99 | 9,698 | + | +0,285 | 2,792 | + |
450 | 0,68 | 5,916 | + | -0,278 | 1,944 | + | 7,86 | + | +1 | 7,86 | + | -0,289 | 2,271 | - |
480 | 0,456 | 3,631 | + | -0,639 | 4,469 | + | 8,1 | + | +0,742 | 6,01 | + | -0,715 | 5,791 | - |
510 | 0,36 | 2,652 | + | -0,727 | 5,085 | + | 7,737 | + | +0,379 | 2,932 | + | -0,936 | 7,241 | - |
540 | 0,22 | 1,224 | + | -0,722 | 5,049 | + | 6,273 | + | 0 | 0 | -1 | 6,273 | - | |
570 | 0,12 | 0,204 | + | -0,727 | 5,085 | + | 5,289 | + | -0,379 | 2,004 | - | -0,936 | 4,95 | - |
600 | 0,105 | 0,051 | + | -0,639 | 4,469 | + | 4,52 | + | -0,742 | 3,353 | - | -0,715 | 3,231 | - |
630 | 0,105 | 0,051 | + | -0,278 | 1,944 | + | 1,995 | + | -1 | 1,995 | - | -0,289 | 0,576 | - |
660 | 0,105 | 0,051 | + | +0,361 | 2,525 | - | 2,474 | - | -0,99 | 2,47 | + | +0,285 | 0,705 | - |
690 | 0,105 | 0,051 | + | +1,005 | 7,029 | - | 6,978 | - | -0,622 | 4,34 | + | +0,796 | 5,554 | - |
720 | 0,105 | 0,051 | + | +1,278 | 8,938 | - | 8,887 | - | 0 | 0 | +1 | 8,887 | - |
Таблица 11
Фазы газораспределения | Параметры | |||||||||
φº ПКВ | φрº ПРВ | Фiº | φкº поворо-та кулачка | h=hт+∆S, мм | hт, мм | ωт, м/с | Jт, м/с2 | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
Участок сбега при подъеме | 663,72 | 331,86 | φ0 = 19,64 º | 0 | φко | 0 | - | 0 | 69,69 | |
667,72 | 333,86 | 2 | 0,003 | - | 0,21 | 68,81 | ||||
671,72 | 335,86 | 4 | 0,0127 | - | 0,042 | 66,16 | ||||
675,72 | 337,86 | 6 | 0,0282 | - | 0,061 | 61,82 | ||||
679,72 | 339,86 | 8 | 0,0494 | - | 0,079 | 55,9 | ||||
683,72 | 341,86 | 10 | 0,0758 | - | 0,095 | 48,56 | ||||
687,72 | 343,86 | 12 | 0,107 | - | 0,108 | 39,97 | ||||
691,72 | 345,86 | 14 | 0,141 | - | 0,119 | 30,36 | ||||
695,72 | 347,86 | 16 | 0,178 | - | 0,126 | 19,98 | ||||
699,72 | 349,86 | 18 | 0,217 | - | 0,131 | 9,09 | ||||
703 | 351,5 | 19,64 | 0,250 | - | 0,132 | 0 | ||||
φпр = 17 º | 703 | 351,5 | Φ1 = 19,46 º | 0 | φк1 | 0,25 | 0 | 0,132 | 0 | |
707 | 353,5 | 2 | 0,292 | 0,042 | 0,118 | 105,78 | ||||
711 | 355,5 | 4 | 0,343 | 0,093 | 0,195 | 200,64 | ||||
715 | 357,5 | 6 | 0,412 | 0,162 | 0,268 | 274,76 | ||||
719 | 359,5 | 8 | 0,507 | 0,257 | 0,359 | 320,5 | ||||
4 | 2 | 10 | 0,631 | 0,381 | 0,459 | 333,129 | ||||
8 | 4 | 12 | 0,785 | 0,535 | 0,557 | 311,34 | ||||
12 | 6 | 14 | 0,967 | 0,717 | 0,644 | 257,39 | ||||
16 | 8 | 16 | 1,173 | 0,923 | 0,711 | 176,84 | ||||
20 | 10 | 18 | 1,395 | 1,145 | 0,750 | 78,03 | ||||
22,92 | 11,46 | 19,64 | 1,563 | 1,313 | 0,758 | 0 | ||||
ТАКТ ВПУСКА (180 º) | 22,92 | 11,46 | Φ2 = 6,52 º | 0 | φк2 | 1,563 | 1,286 | 0,758 | 0 | |
24,92 | 12,46 | 1 | 1,743 | 1,493 | 0,752 | -15,8 | ||||
26,92 | 13,46 | 2 | 1,919 | 1,669 | 0,745 | -31,2 | ||||
28,92 | 14,46 | 3 | 2,086 | 1,836 | 0,742 | -46,6 | ||||
30,92 | 15,46 | 4 | 2,242 | 1,992 | 0,739 | -62 | ||||
32,92 | 16,46 | 5 | 2,383 | 2,133 | 0,72 | -75,3 | ||||
34,92 | 17,46 | 6 | 2,507 | 2,257 | 0,7 | -88,6 | ||||
35,96 | 17,98 | 6,52 | 2,565 | 2,315 | 0,7025 | -88,84 | ||||
ТАКТ ВПУСКА (180 º) | 35,96 | 17,98 | Φ3 = 37,27 º | 0 | φк3 | 2,565 | 2,315 | 0,7025 | -88,84 | |
39,96 | 19,98 | 2 | 2,774 | 2,524 | 0,675 | -94,40 | ||||
43,96 | 21,98 | 4 | 2,974 | 2,724 | 0,645 | -99,66 | ||||
47,96 | 23,98 | 6 | 3,165 | 2,915 | 0,614 | -104,6 | ||||
51,96 | 25,98 | 8 | 3,346 | 3,096 | 0,582 | -109,26 | ||||
55,96 | 27,98 | 10 | 3,517 | 3,267 | 0,548 | -113,6 | ||||
59,96 | 29,98 | 12 | 3,678 | 3,428 | 0,513 | -117,63 | ||||
63,96 | 31,98 | 14 | 3,828 | 3,578 | 0,476 | -121,4 | ||||
67,96 | 33,98 | 16 | 3,967 | 3,717 | 0,439 | -124,8 | ||||
71,96 | 35,98 | 18 | 4,094 | 3,844 | 0,4 | -127,9 | ||||
75,96 | 37,98 | 20 | 4,209 | 3,959 | 0,362 | -130,69 | ||||
79,96 | 39,98 | 22 | 4,314 | 4,064 | 0,322 | -133,19 | ||||
83,96 | 41,98 | 24 | 4,405 | 4,155 | 0,281 | -135,38 | ||||
87,96 | 43,98 | 26 | 4,484 | 4,234 | 0,240 | -137,26 | ||||
91,96 | 45,98 | 28 | 4,55 | 4,300 | 0,198 | -138,84 | ||||
95,96 | 47,98 | 30 | 4,604 | 4,354 | 0,156 | -140,11 | ||||
99,96 | 49,98 | 32 | 4,645 | 4,395 | 0,113 | -141,06 | ||||
103,96 | 51,98 | 34 | 4,673 | 4,423 | 0,0704 | -141,72 | ||||
107,96 | 53,98 | 36 | 4,687 | 4,437 | 0,035 | -142,07 | ||||
110,5 | 55,25 | 37,27 | 4,690 | 4,44 | 0 | -142,135 | ||||
ТАКТ ВПУСКА (180 º) | 110,5 | 55,25 | Φ3 = 37,27 º | 37,27 | φк3 | 4,690 | 4,44 | 0 | -142,135 | |
113,96 | 56,98 | 36 | 4,987 | 4,437 | -0,035 | -142,07 | ||||
117,96 | 58,98 | 34 | 4,673 | 4,423 | -0,0704 | -141,72 | ||||
121,96 | 60,98 | 32 | 4,645 | 4,395 | -0,113 | -141,16 | ||||
125,96 | 62,98 | 30 | 4,604 | 4,354 | -0,156 | -140,11 | ||||
129,96 | 64,98 | 28 | 4,55 | 4,300 | -0,198 | -138,84 | ||||
133,96 | 66,98 | 26 | 4,484 | 4,234 | -0,240 | -137,26 | ||||
137,96 | 68,98 | 24 | 4,405 | 4,155 | -0,281 | -135,38 | ||||
141,96 | 70,98 | 22 | 4,314 | 4,064 | -0,322 | -133,19 | ||||
145,96 | 72,98 | 20 | 4,209 | 3,959 | -0,362 | -130,69 | ||||
149,96 | 74,98 | 18 | 4,094 | 3,844 | -0,4 | -127,9 | ||||
153,96 | 76,98 | 16 | 3,967 | 3,717 | -0,439 | -124,8 | ||||
157,96 | 78,98 | 14 | 3,828 | 3,578 | -0,476 | -121,4 | ||||
161,96 | 80,98 | 12 | 3,678 | 3,428 | -0,513 | -117,63 | ||||
165,96 | 82,98 | 10 | 3,517 | 3,267 | -0,548 | -113,6 | ||||
169,96 | 84,98 | 8 | 3,346 | 3,096 | -0,582 | -109,26 | ||||
173,96 | 86,98 | 6 | 3,165 | 2,915 | -0,614 | -104,6 | ||||
177,96 | 88,98 | 4 | 2,974 | 2,734 | -0,645 | -99,66 | ||||
181,96 | 90,98 | 2 | 2,774 | 2,524 | -0,675 | -94,4 | ||||
185,96 | 92,98 | 0 | 2,565 | 2,315 | -0,7025 | -88,84 | ||||
φзп = 56 º | 185,96 | 92,98 | Φ2 = 6,52 º | 6,52 | φк2 | 2,565 | 2,315 | -0,7025 | -88,84 | |
187 | 93,5 | 6 | 2,507 | 2,257 | -0,7 | -88,6 | ||||
189 | 94,5 | 5 | 2,383 | 2,133 | -0,72 | -75,3 | ||||
191 | 95,5 | 4 | 2,242 | 1,992 | -0,739 | -62 | ||||
193 | 96,5 | 3 | 2,096 | 1,836 | -0,742 | -46,6 | ||||
195 | 97,5 | 2 | 1,919 | 1,669 | -0,745 | -31,2 | ||||
197 | 98,5 | 1 | 1,743 | 1,493 | -0,752 | -15,8 | ||||
199 | 99,5 | 0 | 1,563 | 1,286 | -0,758 | 0 | ||||
φзп = 56 º | 199 | 99,5 | Φ1 = 19,46 º | 19,46 | φк1 | 1,563 | 1,313 | -0,758 | 0 | |
201,92 | 100,96 | 18 | 1,395 | 1,145 | -0,750 | 78,03 | ||||
205,92 | 102,96 | 16 | 1,173 | 0,923 | -0,711 | 176,84 | ||||
209,92 | 104,96 | 14 | 0,967 | 0,717 | -0,644 | 257,39 | ||||
213,92 | 106,96 | 12 | 0,785 | 0,535 | -0,557 | 311,304 | ||||
217,92 | 108,96 | 10 | 0,631 | 0,381 | -0,459 | 333,129 | ||||
221,92 | 110,96 | 8 | 0,507 | 0,257 | -0,359 | 320,5 | ||||
225,92 | 112,96 | 6 | 0,412 | 0,162 | -0,268 | 274,76 | ||||
229,92 | 114,96 | 4 | 0,343 | 0,093 | -0,195 | 200,64 | ||||
233,92 | 116,96 | 2 | 0,292 | 0,042 | -0,118 | 105,78 | ||||
237,92 | 118,96 | 0 | 0,250 | 0 | -0,132 | 0 | ||||
Участок сбега при опускании | 237,92 | 188,96 | φ0 = 19,64 º | 19,64 | φк0 | 0,250 | - | -0,132 | 0 | |
241,2 | 120,6 | 18 | 0,217 | - | -0,131 | 9,09 | ||||
245,2 | 122,6 | 16 | 0,178 | - | -0,126 | 19,98 | ||||
249,2 | 124,6 | 14 | 0,141 | - | -0,119 | 30,36 | ||||
253,2 | 126,6 | 12 | 0,107 | - | -0,108 | 39,97 | ||||
257,2 | 128,6 | 10 | 0,0758 | - | -0,095 | 48,56 | ||||
261,2 | 130,6 | 8 | 0,0494 | - | -0,079 | 55,9 | ||||
265,2 | 132,6 | 6 | 0,0282 | - | -0,061 | 61,82 | ||||
269,2 | 134,6 | 4 | 0,0127 | - | -0,042 | 66,16 | ||||
277,2 | 138,6 | 2 | 0,003 | - | -0,029 | 68,81 | ||||
281,2 | 140,6 | 0 | 0 | - | 0 | 69,69 | ||||
Таблица 10
φ º | Rт, Н | Мшшт, Нм | Мшштsinφ Нм | К, Н | Rк, Н | Мшшк, Нм | Мшшкcosφ Нм | Ме, Нм |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
0 | 0 | 0 | 0 | 33307,3 | -29415,87 | 1534,56 | -1175,5 | -1175,5 |
30 | -7911,95 | 534,05 | 343,28 | 20388,3 | -22956,37 | 1098,54 | -841,53 | -1184,8 |
60 | -3670,3 | 247,75 | 159,25 | 2156,9 | -13840,67 | 483,24 | -370,2 | -529,45 |
90 | -4395,3 | 296,68 | 190,7 | -2484,7 | -11519,87 | 326,58 | -250,2 | -440,9 |
120 | -3997,9 | 269,86 | 173,46 | -7620,8 | -8951,82 | 153,24 | -117,4 | -290,86 |
150 | -2014,6 | 135,99 | 87,4 | -9881 | -7821,72 | 76,96 | -58,95 | -146,35 |
180 | 0 | 0 | 0 | -9361,9 | -8081,27 | 94,48 | -72,38 | -72,38 |
210 | 1607,1 | -108,48 | -69,73 | -7882,5 | -8820,97 | 144,41 | -110,62 | -40,89 |
240 | 2635,3 | -177,88 | -114,34 | -4882,1 | -10321,17 | 245,67 | -188,2 | -73,86 |
270 | 1553,8 | -104,88 | -67,42 | -878,36 | -12322,04 | 380,8 | -290,71 | -224,29 |
300 | -1881,45 | 127,47 | 81,94 | -1078,6 | -12222,9 | 374,04 | -286,5 | -368,44 |
330 | -3336,2 | 225,19 | 144,75 | -8597,1 | -8463,67 | 120,29 | -92,15 | -236,9 |
360 | 0 | 0 | 0 | -13724,7 | -5899,87 | -5277 | 40,42 | 40,42 |
390 | 3418 | -230,76 | -148,33 | -8809,2 | -8357,6 | 113,13 | -86,66 | 61,67 |
420 | 2019,75 | -136,33 | -87,63 | -1186,9 | -12168,77 | 370,38 | -283,73 | -196,1 |
450 | -1420,8 | 95,9 | 61,64 | -803,18 | -12360,63 | 383,33 | -293,65 | -355,3 |
480 | -2536,2 | 171,19 | 110,04 | -4834,6 | -10344,9 | 247,27 | -189,42 | -299,46 |
510 | -1493,1 | 100,78 | 64,78 | -7322,9 | -9100,73 | 163,29 | -125,09 | -89,87 |
540 | 0 | 0 | 0 | -7812,9 | -8855,77 | 146,75 | -112,42 | -112,42 |
570 | 1511,3 | 102,01 | -65,57 | -7411,8 | -956,32 | 160,29 | -122,79 | -188,36 |
600 | 2706 | -182,66 | -117,4 | -5158,4 | -10183,02 | 236,34 | -181,05 | -63,65 |
630 | 1900,7 | -128,29 | -82,46 | -1074,5 | -12224,97 | 374,17 | -286,6 | -204,14 |
660 | -903,4 | 60,97 | 39,19 | -530,9 | -12496,77 | 392,53 | -300,7 | -339,89 |
690 | 119,1 | -8,04 | -5,17 | 306,95 | -12915,69 | 420,8 | -322,4 | -317,23 |
720 | 0 | 0 | 0 | 33307,3 | -29415,78 | 1534,56 | -1175,5 | -1175,5 |
... и точки расширения соединяем плавными кривыми. После этого достраиваем процессы газообмена. Полученная индикаторная диаграмма двигателя внутреннего сгорания дизеля MAN изображена на рисунке 14.1. Рисунок 14.1 - Индикаторная диаграмма ДВС MAN. Выводы Результаты расчетов и общепринятые границы изменения расчетных параметров сводим в таблицу. Таблица - Результаты расчетов. НАЗВАНИЕ ...
... электроэнергии, воды, местные вентиляционные отсосы, нахождения аптечки и средств пожаротушения. 6. Конструкторская разработка 6.1 Анализ существующих конструкций и приспособлений для обкатки и испытания двигателей внутреннего сгорания Приработка и испытания двигателей внутреннего сгорания производятся на обкаточно-тормозных стендах переменного тока, включающих устройство для вращения ...
... нитросоединений может привести к обгоранию клапанов и электродов запальных свечей, поломкам деталей кривошипно-шатунного механизма. После работы на топливе, содержащем нитроприсадки, двигатель требует незамедлительной промывки. В качестве смазок гоночных двигателей внутреннего сгорания наибольшее применение имеют касторовое масло и комбинированные смазки на его основе. Такие масла обладают очень ...
... четвертого колеса к третьему; отношение модулей зубчатых колес первой ступени к второй. 3. Исследование качественных характеристик внешнего эвольвентного зацепления Зубчатые передачи являются наиболее распространенным видом механических передач. В зависимости от условий эксплуатации при проектировании зубчатых передач учитываются различные факторы, влияющие на повышение их прочности, ...
0 комментариев