Навигация
7.2 Эксплуатационные расходы
Деятельность железной дороги невозможна без расходования средств на движение поездов, ремонт сооружений дороги и подвижного состава, содержание необходимого штата.
При определении эксплуатационных расходов принято различать расходы, связанные с передвижением поездов Сдв и содержанием постоянных устройств дороги Спу. Тогда суммарные эксплуатационные расходы будут вычисляться по формуле
С=Сдв+Спу; (тыс.руб.) (7.11)
Расходы, зависящие от размеров движения, связаны с приобретением топлива или электроэнергии, ремонтом подвижного состава, содержанием локомотивных бригад, ремонтом верхнего строения пути и частично с его содержанием.
При расчете эксплуатационных расходов в данном курсовом проекте используются укрупненные расходные нормы.
Сдв=(Спрт Nпривт + Спро Nприво) 10-3; (тыс.руб.) (7.12)
где, Спрт(о) – расходы по пробегу одного поезда;
Nпривт(о) – годовое количество приведенных поездов по направлениям; определяется по формуле:
Nпривт(о)= Nгрт(о) +365 m nпс (7.13)
где, nпс – количество пар пассажирских поездов в сутки; nпс=2;
m - коэффициент приведения затрат;
Коэффициент приведения затрат определяется по следующей формуле
m =0,19+1,75 Qпс /Q (7.14)
где, Qпс – вес пассажирского состава, т; Qпс=1000т.;
Q – вес грузового поезда, т; Q=3500т.
На основании формулы 7.14 определяем коэффициент приведения затрат
m =0,19+1,75*1000/3500=0,69;
Nгрт(о) – годовое количество грузовых поездов по направлениям, в грузовом направлении («туда»), которое определяется по следующей формуле
Nгрт=Гт 106/hQ; (поезд/год) (7.15)
где, Гт – грузонапряженность; Гт=15 млн.т.км/км;
h - коэффициент перевода веса брутто в вес нетто; h=0,7;
На основании формулы 7.15 определяем количество грузовых поездов
Nгрт=15*106/0,7*3500=6122 (поезда/год);
В не грузовом направлении определяется на основании следующей формулы
Nгро=106/Q [Го+ Гт(1/h -1)]; (поезд/год) (7.16)
где, Го – грузонапряженность в не грузовом направлении; Го=13 млн.т.км/км.
На основании формулы 7.16 определяем количество поездов в не грузовом направлении
Nгро=106/3500 [13+15(1/0,7 –1)]=5551 (поездов/год);
Количество грузовых поездов в грузовом направлении определяется следующим образом на основании формулы 7.13
Nпривт=6122,5+365*0,69*3=6878,05 (поездов/год);
Количество грузовых поездов в не грузовом направлении:
Nприво=5551+365*0,69*3=6306,55 (поездов/год);
Расходы по пробегу одного поезда определяются по следующей формуле
Спрт(о)= Спко L+A(H+0,012Sa)+Б(Hс-0,012Saс)-В Lc; (руб.) (7.17)
где, Спко – норма расходов на пробег поездом 1 км на площадке; для двухсекционного тепловоза 2ТЭ116 Спко=2;
А, Б, В – нормы расходов, учитывающие преодоление высот, торможение и кинетическую энергию поезда, руб.; А=0,25, Б=0,374, В=1,20;
Н – алгебраическая разность отметок конечной и начальной точек профиля,м;
Sa - сумма углов поворота всех круговых кривых;
Hс – сумма разностей высот тормозной части спусков, м (тормозной спуск – спуск с уклоном >4‰);
Saс – сумма углов поворота в пределах тормозных спусков;
Lc – сумма длин элементов тормозных спусков.
На основании формулы 7.17 определяем расход по пробегу одного поезда
Спрт=2*27,5+0,25(168,25+0,012*526)+0,374(19,05-0,012*50)-1,2*2,45=102,6 (руб.)
Спро=2*27,5+0,25(-168,25+0,012*526)+0,374(187,3-0,012*396)-1,2*21,45=57,05 (руб.)
Расходы, связанные с движением поездов определяем на основании формулы 7.12
Сдв=(102,6*6878,05+57,05*6306,55) 10-3=1065,48 (тыс.руб/год)
Эксплуатационные расходы на содержание постоянных устройств за год определяются по следующей формуле
Спу=(С1+С2+С3+С4+С5) L+C6 nпст +C7 nрп; (тыс.руб.) (7.18)
где, С1 – стоимость текущего содержания и амортизация главного пути (однопутная линия), 1 км L=4,18 (тыс.руб/год);
С2 – содержание полосы защитных лесонасаждений, снего-, водо- и пескоборьба; С2=0,72 (тыс.руб/год);
С3 - стоимость текущего содержания и амортизация устройств СЦБ; С3=0,2 (тыс.руб/год);
С4 - стоимость текущего содержания и амортизации линейных устройств связи; С4=0,34 (тыс.руб/год);
С5 - стоимость текущего содержания и амортизация контактной сети;
C6 - стоимость текущего содержания и амортизация тяговых подстанций.
Эксплуатационные расходы связанные с содержанием постоянных устройств за год определяются на основании формулы 7.18
Спу=(4,18+0,72+0,2+0,34) 27,5+2*116,7=383 (тыс.руб/год)
Суммарные эксплуатационные расходы определяем на основании формулы 7.11
С=1065,48+383=1448,48 (тыс. руб./год.)
Похожие работы
... железнодорожной линии целесообразно осуществлять по первому варианту. 14. Разработка графика овладения перевозками. Выбор схем усиления железнодорожной линии для овладения растущими объемами перевозок решается на основе построения и анализа графиков потребной и возможной пропускной способности. Для построения графика определяется возможная пропускная способность участка при ...
Прииртышье - Изучить предпосылки создания Иртышской военной линии - Проанализировать историю строительства Иртышской укрепленной линии - Раскрыть особенности образования Иртышской десятиверстной полосы - Изучить обострение земельного вопроса в регионе во второй половине XVIII века - Раскрыть социально-экономические и культурные аспекты развития на территории Иртышской военной линии ...
... навыки у докеров. 23. СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКОЙ Система обеспечения оснасткой технологических процессов портовых перегрузочных работ включает: планирование поставки и производство механизмов и приспособлений; содержание их в исправном состоянии, т. е. регистрацию, освидетельствование с испытанием, периодические осмотры, техническое обслуживание и ...
... коммерческого арбитража -оказание местным и зарубежным фирмам информационных и консультационных услуг -содействие развитию инфраструктуры информационного обслуживания предпринимательства -содействия предпринимателям в вопросах патентоведенья изобретений, регистрации товарных знаков -содействию организации международных выставок -оказание издательских и рекламных услуг, издание ...
0 комментариев