Навигация
Расчет основных показателей графика движения поездов
31754
знака
11
таблиц
4
изображения
3.2 Расчет основных показателей графика движения поездов
Для составления графика движения поездов определяются его основные показатели, которые являются затем заданием для работы соответствующих подразделений.
Основными качественными показателями графика являются: техническая, участковая скорости, коэффициент участковой скорости.
Для расчета показателей графика для каждого участка составляют вспомогательную ведомость, в которую все данные заносят их графика.
Таблица. 3.1 – Вспомогательная ведомость для расчета показателей участка А-Б
| Нечетное направление | Четное направление | ||||||||||||
| Время | Время | ||||||||||||
| № поезда | Отправление со станции А | Прибытие на станцию Б | Время в пути | Время стоянки | Время в движении | Поездо-км | № поезда | Отправление со станции Б | Прибытие на станцию А | Время в пути | Время стоянки | Время в движении | Поездо-км |
| 2001 | 0:00 | 1:37 | 1:37 | 0:00 | 1:37 | 68 | 3002 | 0:00 | 2:11 | 2:11 | 0:33 | 1:38 | 80 |
| 2003 | 0:30 | 2:29 | 1:59 | 0:19 | 1:40 | 68 | 2002 | 1:48 | 4:36 | 2:48 | 1:00 | 1:48 | 80 |
| 2005 | 1:08 | 3:11 | 2:03 | 0:23 | 1:40 | 68 | 2004 | 3:31 | 5:38 | 2:07 | 0:25 | 1:42 | 80 |
| 2007 | 2:34 | 4:11 | 1:37 | 0:00 | 1:37 | 68 | 2006 | 4:27 | 6:34 | 2:07 | 0:26 | 1:41 | 80 |
| 3401 | 2:59 | 6:13 | 3:14 | 1:00 | 2:14 | 68 | 2008 | 5:34 | 7:37 | 2:03 | 0:22 | 1:41 | 80 |
| 2009 | 5:05 | 6:58 | 1:53 | 0:13 | 1:40 | 68 | 2010 | 6:18 | 9:15 | 2:57 | 1:16 | 1:41 | 80 |
| 3001 | 6:56 | 8:48 | 1:52 | 0:12 | 1:40 | 68 | 2020 | 8:08 | 9:57 | 1:49 | 0:10 | 1:39 | 80 |
| 3003 | 8:11 | 10:34 | 2:23 | 0:40 | 1:43 | 68 | 2012 | 14:29 | 16:29 | 2:00 | 0:22 | 1:38 | 80 |
| 2011 | 8:42 | 10:58 | 2:16 | 0:33 | 1:43 | 68 | 3006 | 14:50 | 17:51 | 3:01 | 1:15 | 1:46 | 80 |
| 2013 | 9:24 | 11:26 | 2:02 | 0:22 | 1:40 | 68 | 2014 | 16:36 | 18:17 | 1:41 | 0:03 | 1:38 | 80 |
| 2015 | 12:50 | 15:44 | 2:54 | 1:08 | 1:46 | 68 | 3402 | 17:44 | 19:19 | 1:35 | 0:00 | 1:35 | 80 |
| 2017 | 14:13 | 16:16 | 2:03 | 0:20 | 1:43 | 68 | 2016 | 19:06 | 22:52 | 3:46 | 2:01 | 1:45 | 80 |
| 2019 | 19:50 | 22:14 | 2:24 | 0:41 | 1:43 | 68 | 2018 | 20:00 | 21:47 | 1:47 | 0:07 | 1:40 | 80 |
| 28:17 | 22:06 | 884 | 29:52 | 21:52 | 884 | ||||||||
Участковая скорость:
Vуч = (ΣnLнеч + ΣnLчетн) / (ΣnТнеч + ΣnТчетн) ,
где ΣnLнеч; ΣnLчетн – поездо-километры в нечетном и четном направлениях (графа 7 и 14, табл.3.1.);
ΣnТнеч; ΣnТчетн – поездо-часы общие в обоих направлениях (графа 4 и 11, табл. 3.1.).
Техническая скорость:
Vтехн = (ΣnLнеч + ΣnLчетн) / (ΣnТнеч + ΣnТчетн) ,
где ΣnLнеч; ΣnLчетн – поездо-километры в нечетном и четном направлениях (графа 7 и 14, табл.3.1.);
ΣnТнеч; ΣnТчетн – поездо-часы общие в обоих направлениях (графа 6 и 13, табл. 3.1.).
(22:06 = 22,01 в долях часа)
(21:52 = 21,86 в долях часа)
Vтехн = (884 + 884) / (22,01 + 21,86) = 40,3 км/час
Коэффициент участковой скорости:
β(А – Б) = Vуч / Vтехн = 30,4 / 40,3 = 0,75
Таблица. 3.2 - Вспомогательная ведомость для расчета показателей участка Б - В
| Нечетное направление | Четное направление | ||||||||||||
| Время | Время | ||||||||||||
| № поезда | Отправление со станции Б | Прибытие на станцию В | Время в пути | Время стоянки | Время в движении | Поездо-км | № поезда | Отправление со станции В | Прибытие на станцию Б | Время в пути | Время стоянки | Время в движении | Поездо-км |
| 3403 | 0:00 | 2:37 | 2:37 | 1:00 | 1:37 | 80 | 2020 | 0:00 | 1:29 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2019 | 0:10 | 1:41 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2022 | 0:08 | 1:37 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2021 | 0:18 | 1:49 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2024 | 0:22 | 1:51 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2023 | 0:42 | 2:13 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2026 | 0:43 | 2:12 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 3007 | 0:50 | 2:21 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 3008 | 0:52 | 2:21 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2025 | 1:20 | 2:51 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2028 | 1:11 | 2:40 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2027 | 1:31 | 3:02 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2002 | 1:31 | 3:00 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2029 | 1:42 | 3:13 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2030 | 1:45 | 3:14 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 3009 | 1:55 | 3:26 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2032 | 2:00 | 3:29 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2001 | 2:06 | 3:37 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2004 | 2:24 | 3:53 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2031 | 2:18 | 3:49 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2034 | 2:43 | 4:12 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2033 | 2:33 | 4:04 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 3010 | 3:10 | 4:39 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2003 | 2:59 | 4:30 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2006 | 3:32 | 5:01 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2035 | 3:20 | 4:51 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2036 | 3:40 | 5:09 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2005 | 3:41 | 5:12 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2038 | 3:53 | 5:22 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2037 | 4:00 | 5:31 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2008 | 4:10 | 5:39 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2039 | 4:17 | 5:48 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2040 | 4:23 | 5:52 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2041 | 4:30 | 6:01 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2042 | 4:43 | 6:12 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2007 | 5:28 | 6:59 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2044 | 5:10 | 6:39 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 3011 | 5:44 | 7:15 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 3012 | 5:20 | 6:49 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2043 | 6:16 | 7:47 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2046 | 5:41 | 7:10 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2045 | 6:55 | 8:26 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2010 | 6:11 | 7:40 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2047 | 7:03 | 8:34 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 3404 | 6:20 | 9:04 | 2:44 | 1:09 | 1:35 | 80 |
| 2009 | 7:28 | 8:59 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2048 | 6:30 | 7:59 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2049 | 7:57 | 9:28 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2050 | 7:09 | 8:38 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 3405 | 7:42 | 10:19 | 2:37 | 1:00 | 1:37 | 80 | 3014 | 7:49 | 9:18 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 3013 | 8:31 | 10:02 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2052 | 8:11 | 9:40 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2051 | 8:56 | 10:27 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2054 | 8:19 | 9:48 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2011 | 11:28 | 13:22 | 1:54 | 0:20 | 1:34 | 80 | 2056 | 8:30 | 9:59 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2013 | 12:04 | 13:35 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2058 | 9:08 | 10:37 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2053 | 12:15 | 13:46 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2060 | 9:16 | 10:45 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2055 | 12:23 | 13:54 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2062 | 9:30 | 10:59 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2057 | 12:33 | 14:04 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 3016 | 9:38 | 11:07 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2059 | 12:50 | 14:21 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2064 | 10:21 | 11:50 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2061 | 12:58 | 14:29 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2066 | 10:29 | 11:58 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2015 | 13:06 | 14:37 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2070 | 10:50 | 12:19 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2063 | 13:20 | 14:51 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2072 | 11:15 | 12:44 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2065 | 13:28 | 14:59 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2074 | 11:23 | 12:52 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2067 | 14:05 | 15:36 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 3018 | 11:40 | 13:09 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2069 | 14:38 | 16:09 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2076 | 12:09 | 13:59 | 1:50 | 0:18 | 1:32 | 80 |
| 2071 | 14:46 | 16:17 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2012 | 12:50 | 14:19 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 3017 | 14:54 | 16:25 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2078 | 15:33 | 17:02 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2073 | 15:10 | 16:41 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2014 | 15:45 | 17:14 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2075 | 15:20 | 16:51 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 3406 | 16:00 | 18:38 | 2:38 | 1:03 | 1:35 | 80 |
| 2077 | 15:40 | 17:11 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 3020 | 16:43 | 18:12 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2079 | 15:58 | 17:29 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2082 | 17:27 | 18:56 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2015 | 16:14 | 17:45 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2084 | 17:35 | 19:04 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2017 | 16:46 | 18:17 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2016 | 18:01 | 19:30 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 3019 | 17:51 | 19:22 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2086 | 18:09 | 19:38 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2081 | 18:10 | 19:41 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 3022 | 18:30 | 19:59 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2083 | 18:27 | 19:58 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2088 | 18:50 | 20:19 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2085 | 18:50 | 20:21 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2018 | 19:13 | 20:42 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 3021 | 19:10 | 20:41 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 3024 | 20:14 | 21:43 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2087 | 19:32 | 21:03 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2090 | 20:35 | 22:04 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2091 | 19:49 | 21:20 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2092 | 20:48 | 22:17 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 3023 | 20:09 | 21:40 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2094 | 20:59 | 22:28 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2093 | 20:30 | 22:01 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 3026 | 21:21 | 22:50 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2095 | 20:55 | 22:26 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2096 | 21:45 | 23:14 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2097 | 21:03 | 22:34 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2098 | 22:05 | 23:34 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 3025 | 21:45 | 23:16 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2100 | 22:30 | 23:59 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2099 | 22:25 | 23:56 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2068 | 10:37 | 12:06 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 2019 | 22:41 | 0:12 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 2080 | 16:13 | 17:42 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 3027 | 23:05 | 0:36 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 3028 | 6:40 | 8:09 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 3029 | 23:40 | 1:11 | 1:31 | 0:00 | 1:31 | 80 | 3030 | 7:30 | 8:59 | 1:29 | 0:00 | 1:29 | 80 |
| 99:39 | 97:19 | 5120 | 97:41 | 95:11 | 5120 | ||||||||
Участковая скорость:
Vуч = (ΣnLнеч + ΣnLчетн) / (ΣnТнеч + ΣnТчетн) ,
где ΣnLнеч; ΣnLчетн – поездо-километры в нечетном и четном направлениях (графа 7 и 14, табл.3.2.);
ΣnТнеч; ΣnТчетн – поездо-часы общие в обоих направлениях (графа 4 и 11, табл. 3.2.).
(99:39 = 99,65 в долях часа)
(97:41 = 97,68 в долях часа)
Vуч = (5120 + 5120) / (99,65 + 97,68) = 51,9 км/час
Техническая скорость:
Vтехн = (ΣnLнеч + ΣnLчетн) / (ΣnТнеч + ΣnТчетн) ,
где ΣnLнеч; ΣnLчетн – поездо-километры в нечетном и четном направлениях (графа 7 и 14, табл.3.1.);
ΣnТнеч; ΣnТчетн – поездо-часы общие в обоих направлениях (графа 6 и 13, табл. 3.1.).
(97:19 = 97,31 в долях часа)
(95:11 = 95,18 в долях часа)
Vтехн = (5120 + 5120) / (97,31 + 95,18) = 53,2 км/час
Коэффициент участковой скорости:
β(Б - В) = Vуч / Vтехн = 51,9 / 53,2 = 0,97
После расчетов участковой и технической скорости для каждого участка определяют эти показатели в целом по отделению дороги.
Vуч = (ΣnL(А – Б) + ΣnL(Б – В)) / (ΣnТ(А – Б) + ΣnТ(Б – В))
Vтехн = (ΣnL(А – Б) + ΣnL(Б – В)) / (ΣnТ(А – Б) + ΣnТ(Б – В))
где ΣnL(А – Б); ΣnL(Б – В) – поездо-километры в нечетном и четном направлениях (графа 7 и 14, табл.3.1. и 3.2.);
ΣnТ(А – Б); ΣnТ(Б – В) – поездо-часы общие в обоих направлениях (графа 4 и 11, табл. 3.1. и 3.2.);
nТ(А – Б); ΣnТ(Б – В) – поездо-часы общие в обоих направлениях (графа 6 и 13, табл. 3.1. и 3.2.).
Vуч = (1768 + 10240) / (58,14 + 197,33) = 47 км/час
Vтехн = (1768 + 10240) / (43,87 + 192,49) = 50,8 км/час
β(А – В) = 47 / 50,8 = 0,92
При составлении графика движения поездов необходимо обеспечить увязку их с оборотом локомотивов, которую можно показать на графике по станции, где расположено оборотное депо или свести в специальную таблицу «Ведомости оборота локомотивов».
Заключение
В процессе выполнения курсовой работы получены практические навыки в разработке графиков движения поездов и организации эксплуатационной работы.
При расчетах получены следующие значения:
- интервал неодновременного прибытия Jн = 3 мин.;
- интервал скрещивания Jс = 1,5 мин.;
- межпоездной интервал в пакете при автоблокировке I = 6 мин.;
- наличная пропускная способность однопутного участка А – Б Nнал = 31 пара поездов при потребной пропускной способности участка Nпотр = 16 пар поездов;
- наличная пропускная способность двух путного участка Б – В Nнал = 237 пар поездов при потребной пропускной способности участка Nпотр = 61 пара поездов;
- резерв для пропуска, возрастающего вагонопотока:
на участке А – Б ΔΝ = 15 пар поездов
на участке Б – В ΔΝ = 176 пар поездов
- коэффициент заполнения пропускной способности:
на участке А – Б γз = 0,52
на участке Б – В γз = 0,26
- Участковая скорость:
на участке А – Б Vуч = 30,4 км/час.;
на участке Б – В Vуч = 51,9 км/час.;
отделения А – В Vуч = 47 км/час.
- Техническая скорость:
на участке А – Б Vтехн = 40,3 км/час.;
на участке Б – В Vтехн = 53,2 км/час.;
отделения А – В Vтехн = 50,8 км/час.
- Коэффициент участковой скорости:
β(А – Б) = 0,75
β(Б – В) = 0,97
β(А – В) = 0,92
Литература
1. Организация движения на железнодорожном транспорте /под редакцией И.Г. Тихомирова: Высшая школа, 1979.
2. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог /в примерах и задачах/, М.: Транспорт, 1984.
3. Эксплуатационная работа станций и отделений. Пособие по дипломному проектированию /под редакцией Э.З. Бройтман, М.: Транспорт, 1988.
Похожие работы
... пассажирских поездов показывают красным цветом, сборные поезда выделяют штрих пунктирной линией. 6. Расчет основных показателей эксплуатационной работы На основании разработанного графика определим его показатели: участковую и техническую скорости, коэффициент скорости для каждого участка и в целом для полигона, среднесуточный пробег грузового локомотива. Используя значения этих показателей ...
... 243 Итого 58 100 149 307 На основании полученных данных строится диаграмма порожних вагонопотоков, по которой будет определяется число порожних грузовых поездов по участкам. 3. Организация местной работы 3.1 Определение потребности в порожних вагонах В курсовом проекте рассматривается местная работа только на однопутном участке Г-К. Для второго участка ...
... перевозки из Мурманска возвращаются обратно на станцию Мончегорск. Охрана заблаговременно заказывается из Кандалакши начальником станции Мончегорск накануне предстоящих перевозок. 5.ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ. Начальники станций обеспечивают выполнение технологических норм, установленных в технологических процессах, технологических картах и других нормативных документах. Грузовые станции ...
... в другую систему для повторной сортировки по назначениям. Во-вторых, так как каждой системой управляет свой маневровый диспетчер, то для координации работы двух систем и управления работой станции в целом вводится должность сменного станционного диспетчера. Определение количества маневровых локомотивов Количество маневровых локомотивов на сортировочных, участковых и грузовых станциях должно ...
0 комментариев