3.1 Определение объема грузовых помещений необходимых для размещения обязательных грузов.
На первом этапе расчета определяем объем, который будут занимать обязательные грузы, в грузовых помещениях судна, этот объем вычисляют по формуле:
Wоб=МР1+М2Р2+М3Р3
Где Мi-удельно погрузочный объем грузов.
Рi-масса i-го обязательного груза.
Wоб=1,8 х 1800+1,1 х 2300 + 1,8 х 4100 =13150 м3
3.2 Расчет количества запасов на рейс (вода, топливо)
åзап.=(К1Q13+ К2Qт)/R(V х 24)
Где К1=1,1 – коэффициент, учитывающий штормовой запас воды, Q13= удельный (суточный) расход воды, Qт = удельный (суточный) расход топлива, К2 =1,2 – коэффициент , учитывающий штормовой запас топлива, R-дальность плавания, V- cкорость.
åзап = (1,1 х 3 + 1,2 х 30)/ 2000(14 х 24)=234 т.
3.3 Определение количества факультативных грузов на рейс.
Для определения количества факультативных грузов, находят их суммарный объем
Wфак=Wк-Wоб
Wфак=17900-13150=4750 м3
Рфак=DW-å3i-1 Pi-å2i-1 х Pзап
Где DW- дедвейт судна в начале рейса (таблица 3)Рзап=13400-8200-234=4966 т.
Массу тяжелого груза расчитываем по формуле.
Рт= Рфак *Мл-Wфак / Мл-Мт=3414 т.(медь)
Где Мл-удельно погрузочный объем легкого груза, Мт- удельно погрузочный объем тяжелого груза. Указаны в таблице 2
Объем занимаемый в грузовом помещении «тяжелым» грузом, находят по формуле:
Wт=Мт(Рфак* Мл-Wфа)/ Мл-Мт
Далее вычитаем массу и объем «легкого» груза по формулам
Рл=Рф-Рт ; Рл=4066-3414=1552 т.
Wл= Мл* Рл ; Wл=2,4*1552=3726 т.
4. Составление грузового плана для предварительного состояния загрузки судна
4.1 Распределение груза по грузовым помещениям в первом приближении
Распределение груза по отсекам начинают с определения грузоподъемности Мiкаждого судового помещения
Мi=Кi(å3i-1*Р1+Рфак); åPi + Pфак = 1800 + 3414 = 5214 т.
Где Кi= Wi/ Wк- коэффициент соизмеримости каждого грузового помещения судна, Wj - вместимость (киповая) грузового помещения.
K1 = 937/17900 = 0,05 (для трюма №1.)
K1н.тв. = 985/17900 = 0,06 (для нижнего твиндека №1.)
K1в.тв. = 738/17900 = 0,04 (для верхнего твиндека №1.)
K2 = 2417/17900 = 0,14 (для трюма №2.)
K2тв. = 1717/17900 = 0,1 (для твиндека №2.)
K3 = 2783/17900 = 0,16 (для трюма №3.)
K3тв. = 1651/17900 = 0,09 (для твиндека №3.)
K4 = 2752/17900 = 0,15 (для трюма №4.)
K4тв. = 1640/17900 = 0,09 (для твиндека №4.)
K5 = 417/17900 = 0,02 (для трюма №5.)
K5н.тв. = 767/17900 = 0,04 (для нижнего твиндека №5.)
K5в.тв. = 1096/17900 = 0,06 (для верхнего твиндека №5.)
М1 = 0,05 × 13175 = 658,75
М1н.тв. = 0,055 × 13175 = 724,62
М1в.тв. = 0,04 × 13175 = 527
М2 = 0,135 × 13175 = 1778,6
М2тв = 0,095 × 13175 = 1251,62
М3 = 0,15 × 13175 = 1976,25
М3тв. = 0,092 × 13175 = 1212,1
М4 = 0,15 × 13175 = 1976,25
М4тв. = 0,092 × 13175 = 1212,1
М5 = 0,02 × 13175 = 263,5
М5н.тв. = 0,04 × 13175 =527 М5в.тв. = 0,06 × 13175 = 790,5
Таблица №7
Определение грузоподъемности помещений
Грузовые помещения | Грузовместимость | Коэффициент соизмеримости,Кi | Грузоподъемность помещения, Mi |
Верхний твиндек №1 | 738 | 0,04 | 527 |
Нижний твиндек №1 | 985 | 0,06 | 790 |
Трюм №1 | 937 | 0,05 | 658 |
Твиндек №2 | 1717 | 0,1 | 1317 |
Трюм №2 | 2417 | 0,14 | 1843 |
Твиндек №3 | 1651 | 0,09 | 1185 |
Трюм №3 | 2783 | 0,16 | 2107 |
Твиндек №4 | 1640 | 0,09 | 1185 |
Трюм №4 | 2752 | 0,15 | 1975 |
Верхний твиндек №5 | 1096 | 0,06 | 790 |
Нижний твиндек №5 | 767 | 0,04 | 527 |
Трюм №5 | 417 | 0,02 | 264 |
Всего на судне | Wk=17900 | åKi=1 | åMi=13168 |
Таблица №8
Комплектация грузов
Грузовые помещения | Бензин Р1/W1 | Алебастр Р2/W2 | Масло Р3/W3 | Канифоль Рл/Wл | Медь Рт/Wт |
Верхний твиндек№1 | 227 | 408 | 300 | 330 |
|
|
|
Нижний твиндек№2 | 166|299 | 624|686 |
|
|
|
Трюм №1 | 304|547 | 354|389 |
|
|
|
Твиндек №2 | 383| 689 | 934|1027 |
|
|
|
Трюм №2 |
|
| 1243|2237 |
| 600|180 |
Твиндек №3 | 720|1296 | 88|97 |
| 107|257 |
|
Трюм №3 |
|
| 1434|2581 |
| 673|202 |
Твиндек №4 |
|
|
| 612|1469 | 573|172 |
Трюм№4 |
|
|
|
| 535|161 |
Верхний твиндек№5 |
|
|
| 409|983 | 381|114 |
Нижний твиндек№5 |
|
|
| 290|696 | 237|71 |
Трюм №5 |
|
|
| 134|322 | 130|39 |
åРi+Pфак | 1800 | 2300 | 4100 | 1552 | 3129 |
åWi+Wk | 3240 | 2530 | 7380 | 3725 | 939 |
... должна производиться путем осмотра на предмет наличия необходимого числа точек крепления, их соответствующей маркировки, надежности укладки и крепления груза на транспортном средстве и т.д. Суда, привлекаемые к перевозкам подвижной техники, должны быть обеспечены "Наставлением по креплению грузов", разработанным в соответствии с требованиями РД 31.11.21.16-96. Палубы судна, предназначенного для ...
... и массы труб, а также доходов за их перевозку. Применяя вышеприведенной методики позволяет довольно точно производить расчет количества и массы труб. 6.2 Рекомендации по сюрвейерскому обслуживанию при перевозке труб на судах смешанного река-море плавания № Действие Основание 1 Получение «Информации о грузе» – транспортные характеристики, особые или опасные свойства груза и меры ...
... навыки у докеров. 23. СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКОЙ Система обеспечения оснасткой технологических процессов портовых перегрузочных работ включает: планирование поставки и производство механизмов и приспособлений; содержание их в исправном состоянии, т. е. регистрацию, освидетельствование с испытанием, периодические осмотры, техническое обслуживание и ...
... выполнение расписаний и совершенствование их в новой работе. 37. Методические основы анализа. Общая характеристика разности и индексный метод анализа. Методы анализа на морском транспорте являются одной из функций управления. Различают 4 группы методов анализа: простые сравнительные, графические методы, графоаналитические методы и экономико-математические. При любых методах анализа различают ...
0 комментариев