Т. меди грузим на палубу

285 т. меди грузим на палубу.

5.Проверка правильности распределения грузов по отсекам

 

5.1 Проверка посадки и остойчивости судна

 

 Фактический дифферент судна должен быть равен заданной величине (приложение 7). Для определения фактических значений посадки и остойчивости судна находим значения моментов åМ_х+М_zи сопоставим их с допускаемыми значениями |М_х| и |М_z|. При этом должны соблюдаться следующие правила

 åМ_х-|М_z|=0 ; åМ_z - |M_z| < 0

Обычно значения М_х и М_z определяют в табличной форме (таблица 7), допускаемые значения |М_х| находят по формуле |М_х |=| D^зад_f|-D_{f ,} а допускаемые значения М_zопределяют по таблице (приложение 7) в зависимости от DW дедвейт судна на начало рейса. Координаты X и Z находят в зависимости от загрузки судна (приложение 2 и 3)

Расчет моментов и массового водоизмещения судна для первого варианта распределения грузов по отсекам

Статьи нагрузки	Р, т	Координаты		Статические моменты масс
		X, м	Z, м	Мx, тм		Mz, тм
Груз:
отсек № 1	1975	49,1	9,81	96973	19375
отсек № 2	3160	29,6	6,91	93536	21837
отсек № 3	3292	4,1	6,32	12390	20610
отсек № 4	3160	-17,15	6,75	-53903	21215
отсек № 5	1581	-56,3	9,54	-89010	15082
Груз на палубе	285	-60	15,4	-17100	4389
Запасы топлива:
танк № 4	216	6,5	0,65	1404	140
Запасы воды:
танк № 8	20	-40,5	0,91	-810	18
ВСЕГО:	13689			åMx = 43481	åMz =102666

Массовое водоизмещение судна

D = D₀ + åP

D = 5380 + 13400 =18780

Момент массового водоизмещения относительно плоскости мидель-шпангоута.

 å₁Mx = åMx + D₀X₀

å₁Mx = 43481 + 5380 × (- 10,98) = -15591,4

5.2 Проверка прочности палубы

Критерием достаточной прочности палубы является выполненное условие

F / m < 0

где m –допускаемая величина удельной нагрузки, F- величина фактической удельной нагрузки на палубу

m = 0,01 L + 1,33 d / D – 0,734 = 0,01×150,85 + 1,33×9,4 / 12-0,734 = 16,2 т/ м

F = М / S = 285 / 515 =0,5 т/м

0,5 / 16,2 = 0,03 < 0 - данное условие выполняется

6. Составление грузового плана для окончательного состояния загрузки судна

После проверки посадки, остойчивости и прочности составляется окончательная таблица комплектации грузов по отсекам и вычерчивается грузовой план судна.

Для окончательного варианта загрузки судна определяется метацентрическая высота на начало рейса и строится диаграмма статической остойчивости судна по универсальной диаграмме статической остойчивости.

Расчетное значение метацентрической высоты определяют по формуле:

h = 8,63 – (5380 × 8,78 +105069/ 5380 +13400) = 0,53 м

где Zm - высота метацентра над ОП, м. (см приложение №6)