2.7 Расчёт времени поезда по перегонам и локомотивных передач до фронтов погрузки, выгрузки

Время хода поезда по перегону рассчитывается по формуле:

tx=((60*L)/Vx)+tp+tз, где (11)

L – длина перегона, км;

Vx – ходовая скорость по перегону, км/ч;

tp – время разгона для грузовых поездов (0,5 мин);

tз – время замедления хода поезда (0,25 мин).

Таблица 14.- время хода по перегонам

Наименование перегона L, км

Vx км\ч

tx

Узловая 7 20 22
Карьер 6 20 19

Время хода маневровых локомотивов до фронтов погрузки, выг-рузки определяется по формуле:

tx=((60*L)/Vx)+tp, где (12)

Таблица 15. Время хода маневровых локомотив до фронтов погрузки, выгрузки

Наименование фронта погрузки, выгрузки L, км

Vx км\ч

tx

ПТНП 2,5 10 16
Тепло. цех 1,5 10 10
РМЦ 1,4 10 9
Цех водоснабжения 1,6 10 16
Нефтебаза 1,2 10 8
Кузнечный цех 1,2 10 8
ЦМК 0,8 10 5

2.8 Расчет количества маневровых локомотивов

Количество маневровых локомотивов на станции рассчитывается по формуле:

NЛ=(Qгод*Kн)/(365*Рсостм(24-Тэкпер)), где (13)

Qгод – годовой грузооборот;

Рсост – статическая перегрузка (55 т);

Км – маневровый коэффициент (7);

Тэк – время на экипировку (1 ч);

Тпер – время на перерывы (1,4);

NЛ=(Qгод*Kн)/(365*Рсостм(24-Тэкпер))=420000*1,1/56210 = 2 лок.

2.9 Технология обработки поездов на станции

Технология обработки поездов отражается графиках:

1.  Наименование операции.

2.  Последовательность выполнения операции.

3.  Исполнение каждой операции.

4.  Продолжительность каждой операции.

5.  Общее время обработки поездов.

Таблица 17. График обработки поезда прибывшего на станцию Карьер

Наименование операции мин время Исполнители
5 10 15
Поездного локомотива 2 Локомотивная бригада
Передача грузовых документов в ТК 3 Локомотивная бригада
ТО 15 ПТО
КО 15 ТК
Списывание состава с натуры 10 ТК
Сверка натурного листа с составом поезда 2 ТК
Общее время 15

Таблица 18. График обработки поезда своего формирования по отправлению

Наименование операции мин Время Исполнение
10 20 30
Контрольно технический осмотр 20 ПТО
Контрольно коммерческий осмотр 20 ТК
Прицепка поездного локомотива 2 Локомотивная бригада
Проба автотормозов 8 ПТО, локомотивная бригада
Передача пакета документов на локомотив 3 ТК
Операции по отправлению 5 ДСП, ПТО
Общее время 30

Информация о работе «Перевозка жидкого шлака»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 29654
Количество таблиц: 17
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
21207
4
0

... а другой для груженых. На путях груженых ковшей жидкого чугуна установлены вагонные весы. На станции работает локомотивы ТГМ-4. 1.   Диспетчерская. 2.   Межстанционная. 3.   межстанционная телефонная. 4.   Распорядительная. 5.   Громкоговорящая. 6.   Радиосвязь. 1.3 Суточная производительность доменного цеха Суточная производительность доменного цеха определяется по формуле: Рц = ...

Скачать
214371
6
2

... со средой осуществляется с помощью внешнего промышленного транспорта через стыковые пункты. Следовательно, состав всей транспортной системы можно представить совокупностью трех подсистем со свойственными им конструктивными особенностями: внешнего промышленного транспорта, транспортных магистралей и пунктов их стыкования. Под пунктом стыкования понимают подсистему транспорта как комплекс ...

Скачать
167029
15
0

... Югов П.И. Использование термодинамической модели для прогнозирования усвоения элемента раскисления //Сталь – 1977. - №10. – с. 12-21. 15.       Мочалов С.П. Методы оптимизации металлургических процессов. – Новокузнецк, 1989. 16.       Информационная технология. Комплекс стандартов и руководящих документов на автоматизированные системы. – М.: Издательство стандартов, 1991. – 36 с. 17.       ГОСТ ...

Скачать
40043
0
6

... путем прокаливания его без доступа шелуха при 900—1100°. Хороший кокс имеет светло-серый цвет, недодержит мусора, непропекшейся массы, не пачкает рук, имеет мало трещин. Готовая продукция доменного цеха – чугун, который широко применяется практически во всех отраслях промышленности. Основные виды чугуна, выплавляемого в доменных печах: передельный чугун, используемый для производства стали в ...

0 комментариев


Наверх