1.6 Хранение подвижного состава
Основной сферой деятельности ПК СФ «Агровод» является строительство и часть техники, в основном строительной, хранится на открытых участках в непосредственной близости к объекту строительства. Подвижной состав, ежедневно возвращающийся на территорию, делится по способу хранения на две группы: в отапливаемых боксах и на открытых площадках. В боксах хранится преимущественно легковой транспорт водители этих машин отвечают за чистоту и порядок в гараже, а также за пожарную безопасность.
На открытых площадках хранятся грузовые автомобили и спецтехника. В отдаленных от маршрутов движения по предприятию местах стоит неисправная техника, предназначенная на запчасти. Техника, ожидающая ремонта, стоит на местах своего обычного хранения и в мастерской. Уборку на открытых площадках проводят с помощью трактора. Более подробно территория предприятия представлена на листе ЭМДП.01.009.000Д2
Основные размеры и удельный вес территорий представлены в табл. 1.6
Таблица 1.6 – Размеры территории предприятия
Территория | Площадь, м2 | Удельный вес, % |
1. Административно – бытовые корпуса | 1056 | 8,8 |
2. Гаражи и производственные корпуса | 2184 | 18,1 |
3. Крановая площадка | 1184 | 9,8 |
4. Открытые площадки и проезды | 7641 | 63,3 |
5. Общая площадь предприятия | 12065 | 100 |
1.7 Численность работников предприятия
Количество работников зависит от типа и структуры предприятия, его режима работы и спектра оказываемых услуг. При составлении списочного состава работников в него включают все категории работников принятые на постоянную либо сезонную работу.
Каждодневная численность списочного состава, как правило, бывает разнообразной, в связи с выбыванием и приемом новых работников, а также поступлением на прохождение практики, особенно в летние месяцы. В конце года вычисляют среднесписочное количество работников. Среднесписочная численность работников ПК СФ «Агровод» и распределение их по основным категориям приведена в табл. 1.7 на 12 января 2007 г.
Помимо списочного состава на предприятие могут быть привлечены внештатные сотрудники для проведения каких либо не профильных работ, к примеру, строительная бригада, занимающаяся внутренним ремонтом. Объем выполняемых ими работ незначителен.
Таблица 1.7 – Численность работников предприятия
Состав работников | Количество, чел. |
1. Административно – управленческий персонал | 35 |
2. Водители, всего: в т.ч. 1 класса 2 класса 3 класса | 53 20 15 18 |
3. Производственные рабочие, всего: в т.ч. слесари по ремонту токари электрогазосварщики другие | 65 4 1 7 53 |
Итого: | 153 |
1.8 Анализ деятельности автопарка
Автомобильный транспорт используется для доставки строительных материалов и техники к местам строительства. Проведем совмещенный анализ работы автопарка по всем группам автомобилей. Результаты анализа работы автопарка приведены в табл. 1.8
Таблица 1.8 – Годовая программа автопарка
Показатель | 2004 г. | 2005 г. | 2006 г. | 2006 г. к 2005 г. в% |
1. Объем перевозок, тыс. т | 69,3 | 68,5 | 73,7 | 107,6 |
2. Грузооборот, тыс. т×км | 1088 | 1105 | 1315 | 119 |
3. Всего подвижного состава | 26 | 27 | 30 | 111 |
4. Общий пробег, тыс. км | 409 | 428,2 | 457,2 | 106,8 |
5. Среднесуточный пробег, км | 106,2 | 109,3 | 105,8 | 96,8 |
6. Автомобиле – дни на предприятии | 6604 | 6885 | 7470 | 108,5 |
7. Автомобиле – дни в работе | 3853 | 3917 | 4322 | 110,3 |
8. Автомобиле – дни в ремонте | 1376 | 1412 | 1461 | 103,5 |
9. Время пребывания в наряде, тыс. ч | 30,8 | 31,3 | 34,6 | 111 |
10. Коэффициент использования подвижного состава | 0,58 | 0,57 | 0,58 | 102 |
11. Коэффициент технической готовности | 0,79 | 0,795 | 0,804 | 101 |
Анализируя данные из таблицы 1.8, видим довольно высокие показатели, несмотря на то, что это не автотранспортное предприятие и транспорт используется лишь для удовлетворения собственных потребностей. Наметилась хорошая тенденция на обновление автопарка, если в 2005 г. это был 1 автомобиль, то в 2006 их уже 3. На 10% увеличилось количество автомобиле – дней в работе, т.е. повысилась занятость водителей. Незначительно повысились количество дней в ремонте, но существенного влияния на коэффициент использования подвижного состава и коэффициент технической готовности это не оказало.
0 комментариев