Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

2.3.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

Цель раздела – рассчитать производственную программу для объекта проектирования по техническому обслуживанию, диагностике и определить количество обслуживаний для расчета трудоемкости работ.

Расчет количества уборочно-моечных работ.

Количество ежедневных обслуживаний рассчитывается по автомобилям.

N_ео = L_г/1_сс (2.13)

где N_ео – годовое количество ежедневных обслуживаний.

N_ео1 = 119300/58 = 2057

Годовое количество уборочно-моечных работ не совпадет с годовым количеством ежедневных обслуживаний.

Количество УМР за год следует рассчитать по формулам (2.14, 2.15):

– для легковых автомобилей

N_умр = (1,10– : – 1,15) ∙ N_eo (2.14)

где N_умр – годовое количество уборочно-моечных работ.

N_умр1 = 1,1 ∙ 2057 = 2263

– для грузовых автомобилей

N_умр = (0,75– : – 0,80) · N_ео, (2.15)

N_умр2 = 0,8 · 1615 = 1292

Сменная программа уборочно-моечных работ, для ее расчета воспользуемся формулой:

N_умс = N_умр/(Д_ргу · С_см) (2.16)

где N_умс – сменная программа уборочно-моечных работ.

Д_ргу – количество дней работы в году зоны УМР. (Задаемся с учетом дней работы в году авто на линии).

С_см – число смен работы за сутки зоны уборочно-моечных работ, в нашем случае 1.

N_умс1 = 2263/(253· 1) = 9

После приведения примера, результаты расчета сводим в таблицу 2.2

Корректирование периодичности технического обслуживания.

Корректирование периодичности ТО-1 выполняем по формуле:

L₁ = L_1н · К₁ · К₃ (2.17)

где L₁ – скорректированная периодичность ТО-1.

L_1н – нормативная периодичность ТО-1, принимаем по (26, табл. 2.1)

L₁₁ = 4000 · 0,6 · 0,9 = 2160

Корректирование периодичности ТО-1 по кратности к среднесуточному пробегу.

n₁ = L₁/l_cc (2.18)

где n₁ – коэффициент кратности периодичности ТО-1 к среднесуточному пробегу.

n₁₁ = 2160/58 = 37,24 ≈ 37

Коэффициент кратности рассчитывается с точностью до сотых, с последующим округлением до целого значения.

Расчетная периодичность ТО-1

L_1p = 1_cc · n₁ (2.19)

где L_1p – расчетная периодичность ТО-1.

Расчетная периодичность ТО-1 округляется до целых сотен километров.

L_1p1 = 58 · 37 = 2146 ≈ 2200

Результаты расчета оформляем в таблицу 2.3

Корректирование периодичности ТО-2.

Корректирование выполняем по формуле:

L₂ = L_2н · K₁ · K₃ (2.20)

где L₂ – скорректированная периодичность ТО-2.

L_2н – нормативная периодичность ТО-2, принимаем по (26, табл. 2.1)

L₂₁ = 16000 · 0,6 · 0,9 = 8640

Корректирование периодичности ТО-2 по кратности к периодичности ТО-1.

n₂ = L₂/L_1р (2.21)

где n₂ – коэффициент кратности периодичности ТО-2 к периодичности ТО-1.

n₂₁ = 8640/2200 = 3,93 ≈ 4

Расчетная периодичность ТО-2.

L_2р = L_1р · n₂ (2.22)

где L_2р – расчетная периодичность ТО-2.

Расчетная периодичность ТО-2 округляется до целых сотен километров

L_2р1 = 2200 · 4 = 8800

Результаты расчета оформляем в таблицу 2.3

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию.

Годовое количество ТО-2 рассчитывается по формуле:

N₂ = L_г/L_2р (2.23)

где N₂ – годовое количество ТО-2.

N₂₁ = 119300/8800 = 13,6 ≈ 14

Годовое количество ТО-1 рассчитываем по формуле:

N₁ = L_г/L_1р – N₂ (2.24)

где N₁ – годовое количество ТО-1.

N₁₁ = 119300/2200 – 14 = 40,2 ≈ 40

Рассчитываем сменную программу.

Техническое обслуживание №1

N_1с = N₁/(Д_рт · С_ст) (2.25)

где N_1с – сменная программа по ТО-1.

Д_рт и С_ст задаемся исходя из дней работы в году авто на линии, авторемонтной мастерской и обеспечения выполнения работ в межсменное время.

В нашем случае режим работы 253 дня в году и 1 смена в сутки.

N_1с1 = 40/(253· 1) = 0,16

Техническое обслуживание №2.

N_2с = N₂/(Д_рт · С_ст) (2.26)

где N_2с – сменная программа по ТО-2.

В зоне ТО-2 режим работы 253 дня в году и 1 смена.

N_2с1 = 14/(253 · 1) = 0,06

На основании сменной программы по ТО необходимо определиться со способом организации выполнения работ.

В нашем случае при сменной программе технических обслуживаний №1 не превышающих 1 обслуживания в 2 дня по автопарку не целесообразно использовать поточную линию, в случае с ТО №2 обслуживаний еще меньше, и это значит, что поточную линию использовать не стоит. На предприятии лучше всего применять метод универсальных постов, это связано с разномарочностью подвижного состава и небольшой производственной программы.

Результаты расчета производственной программы по техническому обслуживанию сводим в таблицу 2.3

Расчет годового количества сезонных обслуживаний выполняем по формуле:

N_со = 2 · А_и (2.27)

где N_со – годовое количество сезонных обслуживаний.

N_со1 = 2 · 9 = 18

Расчет программы работ на постах поэлементной диагностики.

N_д2 = 1,2 · N₂ (2.28)

где N_д2 – годовая программа по Д-2.

Число обслуживаний рассчитывается по автомобилям.

N_д21 = 1,2 · 14 = 16,8

Сменная программа на постах Д-2

N_д2с = N_д2/(Д_рд ·С_сд) (2.29)

где N_д2с – сменная программа работ по Д-2.

Д_рд – число дней работы в году постов Д-2, 253 дня.

С_сд – число смен работы в сутки постов Д-2, 1 смена.

N_д2с1 = 16,8/(253 ·1) = 0,07

После приведения примера, результаты сводим в таблицу 2.4

Расчёт программы работ на постах общей диагностики.

Годовое количество обслуживаний на постах Д-1.

N_д1 = 1.1 · N₁ + N₂ (2.30)

где N_д1 – годовая программа по Д-1.

N_д11 = 1.1 · 40+ 14 = 58

Сменная программа на постах Д-1

N_д1с = N_д1/(Д_рд · С_сд) (2.31)

где N_д1с – сменная программа работ по Д-1

Д_рд – число дней работы в году постов Д-1.

С_сд – число смен работы в сутки постов Д-1.

На нашем предприятии принимаем число дней работы 253, и количество смен 1.

N_д1с1 = 58/(253 · 1) = 0,23

Результаты расчетов по остальным группам, приводим в таблице 2.4