Содержание
Введение 2
1 Технологическая часть 4
1.1 Расчет годовой производственной программы 4
1.2 Расчет численности работающих 20
1.3 Расчет количества постов 22
1.4 Организация и режим работы участка диагностики и ТО
гидроприводов машин 22
1.5 Расчет и подбор оборудования 23
1.6 Расчет площади 25
1.7 Строительная часть 25
2 Организационная часть 27
2.1 Расчет освещения 27
2.2 Расчет вентиляции 27
2.3 Планировка участка диагностики и ТО гидроприводов машин 29
2.4 Технологическая карта 30
2.5 План-график ТО и ремонтов машин на июль 2008 г 31
2.6 Охрана труда и окружающей среды 31
3 Первоисточники 35
Введение.
Развитие экономики Республики Беларусь предусматривает дальнейшее увеличение объемов дорожного строительства. Для решения этой задачи необходимо увеличивать парк строительных и дорожных машин (СДМ), а также создавать принципиально новые конструкции машин с гидравлическим приводом и повышенной степенью автоматизации. Усложнение конструкций и взаимосвязь машин в технологической цепи требует повышения их надежности. Решение этой проблемы обеспечивается повышением качества изготовления машин, совершенствованием их производственной и технической эксплуатации.
Основная задача технической эксплуатации СДМ - реализация потенциальных возможностей их конструкции при наименьших затратах на поддержание работоспособности и минимальных вредных воздействий на окружающую среду.
В процессе технической эксплуатации важны вопросы управления работоспособностью машин. Управление техническим состоянием машины предусматривает: планово-предупредительную систему технических обслуживаний (ТО) и ремонтов и ее связь с диагностированием машин; совершенствование технологических процессов ТО и ремонтов, включая и проектирование баз механизации; организацию хранения, подготовку к работе и транспортировку машин на объект.
Выполнение указанных мероприятий возможно при наличии высококвалифицированных рабочих и руководителей среднего и высшего звена.
Подготовкой именно таких специалистов занимается «Гомельский государственный дорожно-строительный техникум им. Ленинского комсомола Беларуси», где в соответствии с учебным планом изучается дисциплина «Техническая эксплуатация машин и оборудования». Для закрепления полученных знаний в конце изучения дисциплины выполняется курсовой проект, который является базой для выполнения дипломного проектирования.
В настоящем курсовом проекте разрабатывается проект участка диагностики и ТО гидроприводов машин.
1. Технологическая часть
1.1 Расчет годовой производственной программы
1.1.1 Общие положения
В курсовом проекте объем работ по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин и автомобилей необходим для определения потребности в рабочих, передвижных мастерских, заправочных средствах и оборудовании для стационарных мастерских. Он определяется в номенклатурном и трудовом (чел.-ч.) выражении.Исходными данными для расчета производственной программы являются:
1.1.1.1 Списочное количество машин по типам и маркам. Принимается из приложения к заданию.
1.1.1.2 Режим работы машин:
- количество рабочих дней машины в году – 254;
- количество рабочих смен в сутки - одна;
- продолжительность смены – 8 часов;
- коэффициент использования сменного времени Кв=0,88;
- дорожные условия и среднесуточный пробег автомобиля – принимается из приложения к заданию.
1.1.2 Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту дорожных машин.
1.1.3
1.1.3.1 Определение фактического времени работы машин в сутки:
Тф = Тсм · n · Кв , (1)
где Тсм – продолжительность смены, час;
n – количество смен в сутки.
Тф = 8 · 1 · 0,88 = 7,04 маш.-ч.
1.1.3.2 Выбор периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта машин.
Выбор осуществляется на основании норм, которые даны в источниках [1] и [2] и данные заносятся в таблицу 1.
Таблица 1 - Периодичность, трудоемкость и продолжительность ТО и ремонтов машин
Наименование машин | Виды ТО и ремонта машин | Периодичность выполнения ТО и ремонта, час | Трудоемкость одного ТО и ремонта, чел.-ч. | Продолжительность ТО и ремонта, раб. дни | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
1 Автомобильный кран КС-3571 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР | 50 250 2 раза в год 1000 - 5000 | 7 28 14 710 - 1360 | 0,3 1 0,5 8 - 21 | |||
2 Асфальтоукладчик ДС-181 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР | 50 250 2 раза в год 1000 - - | 4,4 14 19 417 - - | 0,3 0,6 6 6,3 - - | |||
3 Бульдозер ДЗ-110 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР | 50 250 2 раза в год 1000 - 6000 | 5 15 36 420 30 730 | 0,4 0,6 1,4 7,5 - 8,8 | |||
4 Погрузчик колёсный ТО-29 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР | 50 250 2 раза в год 1000 - 6000 | 5 15 35 400 27 600 | 0,4 0,6 1,5 5 - 17,5 | |||
5 Скрепер самоходный ДЗ-107 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР | 100 500 2 раза в год 1000 - 6000 | 7 25 10 360 - 1050 | 0,5 1 0,4 5 - 17,5 | |||
6 Каток самоходный вибрац. ДУ-47Б | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР | 50 250 2 раза в год 1000 - - | 3 10 24 200 - - | 0,2 0,6 0,9 3 - - | |||
7 Каток самоходный вибрац. ДУ-72 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР | 50 250 2 раза в год 1000 - - | 3 10 24 200 - - | 0,2 0,6 0,9 3 - - |
| ||
8 Каток самоходный вибрац. ДУ-94 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР | 50 250 2 раза в год 1000 - - | 3 10 24 200 - - | 0,2 0,6 0,9 3 - - |
| ||
9 Каток самох. на пневмошинах ДУ-101 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР | 50 250 2 раза в год 1000 - - | 3 7,6 24 205 - - | 0,2 0,5 0,8 3,1 - - |
| ||
10 Экскаватор ЭО-4321А | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР | 50 250 2 раза в год 1000 - 8000 | 3,1 8 26 450 23 825 | 0,2 0,5 1 5,6 - 14,4 |
| ||
1.1.3.3 Корректирование периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта дорожных машин – в курсовом проекте не выполняется, так как проектируемое предприятие находится на территории Республики Беларусь (Центральная природно-климатическая зона) и число машин в парке составляет 150 шт(10 · 15=150).
... износы при перемещении вагонов, исключить возможность саморасцепов и увеличить межремонтные сроки. 4. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА 4.1 Обеспечение безопасности работ на контрольном пункте автосцепки Ремонт пассажирских вагонов производят в вагонном депо, специализирующимся на ремонте цельнометаллических вагонов, в соответствии с руководством и инструкциями по деповскому ...
... работающих, количества постов на станции. 4.1 Расчет производственной программы СТО Прежде всего, выбирается перечень услуг, который станция технического обслуживания предложит автолюбителям. Виды услуг СТО:· мойка грузовых автомобилей· шиномонтажные работы· продажа запчастей системы питания и грузовых покрышек· диагностика и ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей грузовых ...
... . Поэтому в проекте необходимо разработать мероприятия для внедрения планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобилей в ОАО «Балезиноагропромхимия». 2. Совершенствование технического обслуживания автомобилей 2.1 Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей Знание и закономерность изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и ...
... загруженной смене. Для подбора оборудования по номенклатуре и количеству используются табели технологического оборудования и специализированного инструмента для автотранспортных предприятий, нормокомплекты технологического оборудования для зон и участков АТП различной мощности, каталоги, справочники. Подобранное оборудование заносится в ведомость: Таблица 5 Технологическое оборудование № п/п ...
0 комментариев