Подсчёт объёмов земляных работ

3.1.2 Подсчёт объёмов земляных работ

Поправки к объёмам земляных работ

1.На устройство проезжей части или корыта

ΔY=[S₁-(S₂+S₃+S₄)] *L

где S₁- площадь сточной призмы проезжей части

S₁=C²i₀+b(Ci₀+bi_n/2);

S₂- площадь сечения дорожной одежды по ширине проезжей части;

S₂=bh_д.о;

S₃- площадь сечения краевых полос;

S₃=2Ch_кп;

S₄-площадь сечения укрепления обочин;

S₄=2Ch_y;

где С - ширина обочины; Ь - ширина проезжей части; i_o, i_n- уклон обочины, уклон проезжей части; h_д.о., h_кп, h_y- толщина дорожной одежды краевой полосы, укрепление обочины за краевой полосой.

S₁²=2² *0,04+6(2*0,04+6*0,02/2)=0,16+,84=1 м²

S₂ =6*0,65=3,9 м

S₃=2*0,6*0,65=0,78

S₄=2*0,6*0=0

ΔY =[1-(3,9+0,78+0)]*1=3,68

Эта поправка для насыпи вычитается из объёма работ, а для выемки прибавляется к объёмам.

2. На снятие растительного слоя для насыпи и выемки.

У_сн=[ В+2*м (Н_ср+ H_c)*Lh_c

где В – ширина земляного полотна; m – коэффициент заложения откосов, m =3; h_c- толщина снимаемого растительного слоя; Н_cр - средняя величина рабочей отметки; L - длина участка L =1 м.

З.Поправка на разности рабочих отметок определяется по таблице

Митина и прибавляется к объёму насыпей и выемок.

 

3.2 Дорожная одежда

 

Исходные данные: 1) категория дороги III

2) перспективная интенсивность движения на 20й год. N₂₀ = 800 3)состав движения:

ЗИЛ-130 - 10%

МАЗ-503А - 5%

ЗИЛ-131В - 15%

ЗИЛ-133Г1- 10%

ГАЗ-53А - 25% Л

АЗ-699И - 5%

Легковые - 30%

4)ежегодный рост интенсивности движения-13%

5)тип местности по характеру увлажнения-2

6)вид грунта земляного полотна "суглинок лёгкий "

7)тип дорожной одежды – облегчённый, III климатическая зона 8)расчёт автомобиль группы – Б

9)требуемый уровень надёжности и соответствующей ему коэффициент прочности Кн=0,85 Кпр=0,09

3.2.1 Определение требуемого модуля упругости

1. Интенсивность движения грузовых машин и автобусов на перспективы 20^й год.

N₂₀=(N_зад*(100-% лег. авт.)/100, авт/сут

N₂₀=(800*(100-30)/100=560, авт/сут

2.Суммарная интенсивность движения на конец расчетного периода.

N_сум(20)=(N₂₀*M₍₁₀₎)/M₍₂₀₎

где м- коэффициент, показывающий увеличение интенсивности движения данного года относительно интенсивности первого года.

N_сум(20)=(800*2,84)/8,06=281 авт/сут.

3.Расчетная интенсивность движения, зависящая от числа полос движения принимается.

N_расч=0,55* N_сум

N_расч =0,55*281=155

4. Расчётная приведённая к расчётному автомобилю интенсивность движения. N_{расч.пр.}=136

5. Определение требуемого модуля упругости: Етр=150мПа

6.Минимальный модуль упругости:

Е_min=125мПа

Етр > Еmin принимаем 150мПа

3.2.2 Назначение вариантов конструкции дорожной одежд

Конструкция дорожной одежды назначается с учётом типа покрытия, дорожно-климатической зоны, расчёта на приведение интенсивности движения, вида грунта земляного полотна, типу местности по характеру увлажнения.

ТИП 1 покрытие. Плотный, горячий, м/з. асфальтобетон щебёночной смеси типа В, марки (ГОСТ 9128-84), основание. Готовые песчано-щебеночные смеси по ГОСТ 23558-79 укрепление шлаковым вяжущим в количестве 14-18% .Е=550-700, К=0,33-0,4. песок. дополнительный слой основания (песок средней крупности = 100-150 авт/сут.

ТИП 2 покрытие. Горячий пористый к/з. асфальтобетон 11 марки на битуме БНД 90/130 (по ГОСТ9128-97). основание. Фракционированный щебень 1 класса по ГОСТ 25607-94 укладываемый в два слоя.

Песок с добавлением 25%песчано-гравийной смеси.

3.2.3 Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу

Расчёт дорожной одежды можно производить с низу вверх или с верху вниз.

Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу для 1типа. 1.Расчётное значение влажности грунта

W_p=0,78(1+1,06*0,1)=0,86

2.Расчётное значение модуля упругости грунта. Расчётное значение модуля упругости грунта.

Е_гр =41(1-1,06*0,007)=40,70

3.Определяем общий модуля упругости на поверхности 3-го слоя.

E_{общ_3}=0,62*120=74,4

Определяем общий модуля упругости на поверхности 2-го слоя.

E_{общ_2} =0,34*350=119

Определяем общий модуля упругости на поверхности 1-го слоя.

E_{общ_1}=0,07*240=168

Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу для 2 типа.

1.Расчётное значение влажности грунта

W_p =0,63(1+1,06*0,1)=0,7

2.Расчётное значение модуля упругости грунта

Е_гр =41(1-1,06*0 007)=40,70

3.Определяем общий модуля упругости на поверхности 3-го слоя по номограмме находим

E_{общ_3} =0,69*100=69

2)Определяем общий модуля упругости на поверхности 2-го слоя.

E_{общ_2} =0,16*1400=224

 

3.2.4 Расчет дорожной одежды на сдвиг

1.Средний модуль упругости одежды равен 224 мПа

2.Расчётное значение модуля упругости грунта E_гр = 56,25 мПа

3.Направление сдвига от временной нагрузки t_н=0,0135

4.Напряжение сдвига от массы одежды t_b=-0,0012

5.Суммарное напряжение сдвига Т= 0,0123

6. Расчётная величина сцепления в активной зоне С= 0,015

7. Коэффициент неоднородности условий работы одежды: по графику находим К=1,03

8. Коэффициент учитывающий особенности работы грунта в конструкции для песка К3=1,3

9.Допустимое сдвигающее напряжение в грунте T_доп=0,017

10. Коэффициент прочности по сдвигу. К_сдв = 1,1

Напряжение сдвига в грунте значительно меньше допустимого сдвигающего напряжения.

IV. Деталь проекта. Обустройство дороги, организация и безопасность движения