Организация, содержание и цель учебно-производственной деятельности
Годовой план загрузки мастерской по названию ремонтных объектов
Требуемое количество обучаемых, для выполнения данных работ на рабочем месте
Расчёт отопления
Конструкторская часть
И 5 - индикаторы; 3 - плита; 4 - упор; 6 - разжимная оправка; 7 - призма;
Анализ дефектов
Правка шатунов
Расчет пластины на изгиб под действием силы затяжки болта
Требования безопасности при ТО и ремонте
Требования к организации рабочего места
Мероприятия по защите рабочих от опасных и вредных веществ
Пожар и его причины
Огнегасительные вещества и их свойства
Пожарная связь и сигнализация
Задачи учета
Инструкция по учёту техники
Экономическая часть
Навигация
Анализ дефектов
Приспособление для дефектации шатуна в кривошипно-шатунном механизме трактора
113266
знаков
16
таблиц
16
изображений
2.2.1 Анализ дефектов
Анализ проводится с целью выявления для целесообразности устранения дефектов детали. Необходимо произвести оценку степени влияния каждого дефекта на эффективность и безопасность использования детали с учетом назначения и конфигурации, показателей ее качества, режимов и условий эксплуатации.
Критическим называется дефект, при наличии которого использование детали по назначению практически невозможно или исключается в соответствии с требованиями безопасности.
Значительным называется дефект, который существенно влияет на использование детали по назначению и на ее долговечность, не является критическим.
Малозначительным называется дефект, который не оказывает существенного влияния на использование детали по назначению и ее долговечность.
Определенные сочетания дефектов, каждый из которых при отдельном его рассмотрении является малозначительным или значительным, могут быть эквивалентны критическому дефекту. Из этого следует, что изношенная деталь должна выбраковываться не только в случае, когда размер одной из ее поверхностей превышает допустимый для ремонта, но и когда совокупность нескольких дефектов (малозначительных и значительных) делает ее восстановление экономически нецелесообразным.
На основе анализа дефектов разрабатывают ремонтные чертежи, которые служат рабочими конструкторскими документами, предназначенными для разработки технологических процессов восстановления деталей.
Таблица 2.1 - Анализ дефектов детали и требований, предъявляемых к отремонтированной детали
| Название дефекта | Метод или прибор контроля | Размеры, мм | |
| Номинальный | Предельно -допустимый | ||
| Износ торцов нижней головки шатуна | Штангенциркуль | 41,65 | 40,65 |
| Задиры поверхности нижней головки шатуна | Визуально | - | - |
| Износ отверстия под втулку верхней головки шатуна | Нутример | 50 + 0,031 | 50+0,04 |
2.3 Последовательность дефектации и составление дефектовочной ведомости
2.3.1 Последовательность дефектации
Оси отверстий нижней и верхней головок шатуна должны лежать в одной плоскости и быть параллельными друг другу.
Допускаемые отклонения положений осей шатуна на 100 мм длины шатуна: при изгибе - 0,4 мм, а при скручивании - 0,6 мм.
Очень важными операциями при ремонте шатунов автомобильных двигателей являются проверка шатунов на прямолинейность, скрученность и наличие двойного изгиба, рисунок 4, а также правка шатунов в случае необходимости.
а – двойной изгиб; б - изгиб; в - скрученность
Рисунок 4 - Схема различных деформаций шатунов
Проверку шатунов в процессе ремонта, как правило, проводят 3 раза. После соединения поршня с шатуном проводят четвертую проверку для установления правильности сборки.
Первый раз проверяют отремонтированный шатун перед запрессовкой втулки в верхнюю головку и до заливки баббитом установки вкладышей нижней головки.
Второй раз проверяют шатун после запрессовки и подгонки по поршневому пальцу втулки верхней головки.
Третий раз шатун проверяют уже после заливки и растачивания нижней головки установки вкладышей.
Похожие работы
... диаметра отверстия, например, нутромером с ценой депения до 0,01 мм. Для многих деталей требуются также измерения соосности, перпендикулярности и/или параллельности различных поверхностей. 3.4 Сборка двигателя При сборке двигателя детали протирают чистой тряпкой или салфеткой, продувают сжатым воздухом, а все трущиеся поверхности смазывают моторным маслом. Шпильки, пробки, штуцера, если их ...
0 комментариев