6. Расчёт главных элементов вертикальных кривых
При проектировании трассы переломы продольного профиля сопрягаются вертикальными кривыми. На данной трассе запроектирован перелом продольного профиля на ПК26.
Радиус вогнутой вертикальной кривой: R=10000 м.
Продольный уклон в начале кривой: i1=-17‰= 0,017
Продольный уклон в конце кривой: i2=10‰=0,010
Главные элементы вертикальной кривой определим по формуле:
Длина вертикальной круговой кривой:
10000 () = (м)
Тангенс вертикальной кривой:
=10000 = - 135 (м)
Биссектриса вертикальной кривой:
Таблица 4
ПК | R (м) | i1-i2% | Элементы вертикальных кривых | ||
Т (м) | К (м) | Б (м) | |||
26 | 10000 | -27 | -135 | -270 | -0,0068 |
7. Вычисление элементов переходной кривой
1) При движении на криволинейных участках дорожных трасс возникает центробежная сила, для уравновешивания которой на железных дорогах производят возвышения наружного рельса по отношению к внутреннему.
Круговые кривые сопрягают с прямыми при помощи переходных кривых, радиус кривизны которых непрерывно меняется от бесконечности (в начале переходной кривой) до радиуса круговой кривой (в точке сопряжения с последней), чем обеспечивается постепенное нарастание центробежного ускорения.
По заданию параметры переходной кривой при ВУ№1:
R=900 м l=694,9 (м) (φ=570) С= Rl=625410(м)
Сдвижку Р определяют по формуле:
Для вычисления координат переходных кривых, расположенных на линиях тангенсов, определим отрезки t1 и для контроля t2 по формулам:
t
Контроль: х = (м)
у = (м)
Общий тангенс Тс от вершины угла до начала переходной кривой равен:
(м)
(м)
Биссектриса сдвинутой кривой:
(м)
Новый номер:
Dc=2Tc – Kc где Кс=К+l
(м)
Вычисление пикетов переходной кривой при ВУ№2:
НК -t1 | ПК24+186,34 | КК +t1 | ПК34+81,24 | |
НПК1 +l | ПК 22+38,88 | КПК2 -l | ПК 38+28,70 | |
КПК1 | ПК 28+133,78 | НПК2 | ПК 30+133,8 |
2) Вычисление главных элементов координат переходной кривой при ВУ№2
Исходные параметры переходной кривой при ВУ2:
R=900 м l=549,5 (м) (φ=350) С= Rl=494550;
Сдвижку Р определяют по формуле:
Для вычисления координат переходных кривых, расположенных на линиях тангенсов, определим отрезки t1 и для контроля t2 по формулам:
t
Контроль: х =(м)
у =(м)
Общий тангенс Тс от вершины угла до начала переходной кривой равен:
(м)
(м)
Биссектриса сдвинутой кривой:
(м)
Новый номер:
Dc=2Tc – Kc где Кс=К+l
(м)
(м)
Вычисление пикетов переходной кривой:
НК -t | ПК32+16,28
| КК +t1 | ПК36+165,78 | |
НПК1 +l | ПК28+141,52 549,5 | КПК2 -l | ПК 40+40,54 549,5 | |
КПК1 | ПК 34+91,02 | НПК2 | ПК 34+91,04 |
3) Вычисление главных элементов координат переходной кривой при ВУ№3
Исходные параметры переходной кривой при ВУ3:
R=900 м l=647,8(м) (φ=540) С= Rl=583020 (м)
Сдвижку Р определяют по формуле:
Для вычисления координат переходных кривых, расположенных на линиях тангенсов, определим отрезки t1 и для контроля t2 по формулам:
t
Контроль: х =(м)
у =(м)
Общий тангенс Тс от вершины угла до начала переходной кривой равен:
(м)
Биссектриса сдвинутой кривой:
(м)
Новый номер:
Dc=2Tc – Kc где Кс=К+l
(м)
(м)
Вычисление пикетов переходной кривой:
НК -t | ПК52+141,43 | КК +t1 | ПК60+189,23 | |
НПК1 +l | ПК 50+17,43 647,8 | КПК2 -l | ПК 64+113,23 647,8 | |
КПК1 | ПК 56+65,23 | НПК2 | ПК58+65,43 |
... современных средств механизации строительных работ, а также оптимальных сроков сооружения линии. Соблюдение требований экономии, т.е. достижение оптимального соотношения между затратами на строительство железной дороги и расходами на ее эксплуатацию. Горизонтальный масштаб схематического продольного профиля должен соответствовать масштабу карты (М 1:25000), а вертикальный М 1:1000.отметки земли ...
ОПИСАНИЕ ОБЛАСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ Проектирование участка новой железнодорожной линии производится в Амурской области. Ее площадь составляет 363,7 тыс. км2. Население 796 тыс. человек. Средняя плотность – 2,2 человека на км2, в южной части около 6 человек на 1 км2. Городское население составляет 63 %. Большая часть территории гориста. Равнины, расположенные главным образом на юге области, ...
... объясняются тем, что последние приняты для средних условий. В эти нормы можно вводить поправки, если они обоснованы технико-экономическими расчетами. 3.3 Проектирование плана трассы автомобильной дорог В проектах новых автомобильных дорог одним из основных документов является план трассы (вид сверху) или горизонтальная проекция дороги. Для лучшей ориентировки трассу делят на километры и на ...
... железнодорожной линии целесообразно осуществлять по первому варианту. 14. Разработка графика овладения перевозками. Выбор схем усиления железнодорожной линии для овладения растущими объемами перевозок решается на основе построения и анализа графиков потребной и возможной пропускной способности. Для построения графика определяется возможная пропускная способность участка при ...
0 комментариев