Навигация
2.5 Процесс расширения
Давление начала расширения:
Па
Давление и температура в конце расширения:
Па
К
Где: n2 =1,25 –показатель политропы расширения
2.6 Процесс выпуска
В связи с тем, что в момент открытия выпускного клапана давление в цилиндре сравнительно высокое, приходится выпускной клапан открывать с некоторым опережением, несколько ранее прихода поршня в Н.М.Т., чтобы избежать большого противодавления на поршень и, кроме того, чтобы ускорить и улучшить очистку цилиндра от остаточных газов.
Ввиду того, что характер колебаний давления газов при выпуске не поддаётся точному теоретическому подсчёту, в расчётах обычно вместо переменного давления используют среднее постоянное давление газов в период выпуска Рг. Это давление выше давления в выпускной трубе Р'г. По практическим данным можно принять Рг = 0,103...,0123 Мн/м2 и Р'г = 0,101...0,108 Мн/м2. Меньшие значения относятся к тихоходным двигателям, а большие - к быстроходным. Средняя температура отработавших газов для четырёхтактных ДВС - 350...600 0С
Принимаем:
Рг=0.12 МПа – среднее постоянное давление газов в период выпуска
Р¢г=0.105 МПа – давление в выпускной трубе.
2.7 Построение расчётной индикаторной диаграммы
Теоретическую диаграмму строят по параметрам расчётного цикла, поэтому её называют также расчётной или проектной.
Построение диаграммы начинается с выбора масштабов P и V. По оси абсцисс откладывают объём [
], а по оси ординат – давление [
].
Где: А - объём в точке а, выраженный в мм.
Значения 
и 
найдём как
, тогда 
Значит =0.004
и 
=0.06
Возьмём масштаб на диаграмме 10мм=0.00375
Тогда 
=149мм и =11мм и =160мм (Ox)
Далее принимаем масштаб для Pz(Oy)
Следовательно, 10мм=0.465МПа
Далее проводим ось давлений, атмосферную линию и линию выпуска.
Строим политропу сжатия аналитическим способом:
(=0.06=160мм;
=1.38;
=0.105МПа)
Введём коэффициент А для расчётов в миллиметрах. А=21.5=
| V | 11 | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 | 130 | 150 | 160 |
| P | 90 | 23 | 11 | 7 | 5 | 4 | 3 | 2.5 | 2.3 |
Кривую расширения строим аналогично кривой сжатия, но 
=.
(=0.06=160мм;
=1.25;
=0.277МПа; b=21.5)
| V’ | 11 | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 | 130 | 150 | 160 |
| P’ | 169 | 48 | 25.5 | 17 | 12 | 9.5 | 8 | 6.5 | 6 |
мм
Далее, выбрав Pr, откладываем его в масштабе и проводим линию выпуска; Pr=2.6мм
Спланиметрировав участок acz¢zba диаграммы, получим её площадь F=2637 мм2 , по которой найдём среднее теоретическое индикаторное давление:
Па
Аналитически определяем среднее теоретическое индикаторное давление:
Расхождение между давлениями, определёнными графическими и аналитическими методами, не превышает 4%.
Среднее индикаторное давление с учётом поправки на полноту диаграммы:
Pi=j×P¢i=0.96×0.79955×106=0.7675 МПа.
Где: j =0.95÷0.68 – поправка на полноту диаграммы.
Похожие работы
... к самым жутким увечьям среди обслуживающего персонала и вызывало сопутствующие пожары в помещении машинного отделения. Британской Международной Ассоциацией Исследований в области Двигателей Внутреннего Сгорания (BICERA) проведены обширные исследовательские работы в области создания предохранительных устройств, результатом которых явилось создание разгрузочного устройства BICERA, которое нашло ...
... нитросоединений может привести к обгоранию клапанов и электродов запальных свечей, поломкам деталей кривошипно-шатунного механизма. После работы на топливе, содержащем нитроприсадки, двигатель требует незамедлительной промывки. В качестве смазок гоночных двигателей внутреннего сгорания наибольшее применение имеют касторовое масло и комбинированные смазки на его основе. Такие масла обладают очень ...
... : мм2. Принимаем: – число сопловых отверстий. Диаметр сопла форсунки: мм. Заключение В соответствии с предложенной темой дипломного проекта “Модернизация главных двигателей мощностью 440 кВт с целью повышения их технико-экономических показателей” был спроектирован дизель 6ЧНСП18/22 с учётом современных технологий в дизелестроении и показана возможность его установки на судно проекта 14891. ...
... как перевозка газа под высоким давлением требует стальных танков с большой толщиной стенок. Кроме того, благодаря искусственному охлаждению значительно сокращаются потери газа. Судовые холодильные установки, как и энергетические, в отличие от стационарных имеют ряд особенностей в отношении общего расположения охлаждаемых помещений, размещения оборудования и выбора его типа. При проектировании и ...
0 комментариев