Производительность подвижного состава тонны
Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
Планирование потребности в эксплуатационных материалах
План по труду и заработной плате
Планирование фонда заработной платы вспомогательных рабочих
План по себестоимости
Финансовый план
Навигация
Планирование потребности в эксплуатационных материалах
Работа автотранспортного предприятия
25000
знаков
6
таблиц
0
изображений
4.2 Планирование потребности в эксплуатационных материалах
Потребность в смазочных и обтирочных материалах рассчитывают отдельно по каждому виду и марке материалов.
Нормы раскола смазочных материалов установлены на 100 я раскола топлива:
- масло для двигателей *-2 - 3.5 л для карбюраторных
- консистентная смазка - 0,2-0.6 кг.
- трансмиссионное масло -03 - 0.8 л
- расход обтирочного материала 100 кг на 1 списочный автомобиль в год.
Расход моторных масел:
Расход трансмиссионных масел:
Расход консистентных смазочных материалов:
Стоимость моторных масел:
Смм = Рмм*Цмм
Стоимость трансмиссионных масел:
Стм = Ртм*Цтм
Стоимость консистентных смазочных материалов: Скс = Ркс*Цкс
Общая стоимость на масла и материалы:
С = Смм+Стм+Скс
4.3 Определение потребности в автомобильных шинах
Потребность в шинах определяется:
Стоимость шин:
Сш = Nш*Цкш
Расчет затрат на материалы и запчасти для проведения технических обслуживаний и текущего ремонта автомобилей осуществляется на основании норм затрат на 1000 км пробега, скорректированных с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рыночное изменение цен.
Общая сумма затрат определяется по каждому виду обслуживания по формулам.
НЗЧ*Lобщ * Кзч
СЗЧ = ----------------------, тг.
1000
Затраты на материалы:
Нм*Lобщ
См = ------------------, тг.
1000
Результаты расчетов занести в таблицу 2
Таблица 2 - Потребность в материальных ресурсах
| Наименование | Ед. Изм. | Всего по АТП | |
| 1. | Топливо, всего | Л | |
| 2 | в т.ч. по линейным нормам | Л | |
| 3 | на транспортную работу или на ездки | Л | |
| 4 | в зимний период | Л | |
| 5 | на внутри гаражные нужды | Л | |
| 6. | Моторное масло | Л | |
| 7. | Пластичная смазка | КГ | |
| 8 | Трансмиссионное масло' | Л | |
| 9 | Спец.масла | л | |
| 9. | Обтирочный материал | КГ | |
| 10 | Автошины | Ед.. |
Похожие работы
... II и III классов может быть принят 20, 30 и 50 процентов соответственно. 1 кл. = 112 2 кл. = 168 3 кл. = 280 3.1.2 Явочное количество водителей определяется с учетом режима работы автотранспортного предприятия Ряв.в =АЧэ / (Др.г* Тн)= 394790/(305*12,8)=101 (5.3) 3.2 Расчет численности ремонтных рабочих 3.2.1 Технологически необходимое явочное количество рабочих, занятых в зоне ЕО ( ...
... и источников образования делятся на две группы: 1. нормируемые, 2. ненормируемые. Нормируемыми оборотными средствами являются те их элементы, на которые устанавливается плановый норматив. На автотранспортных предприятиях к числу нормируемых относятся оборотные средства, функционирующие в сфере производства: - производственные запасы (все виды топлива, автомобильные шины, ...
... услуг, но и о тарифах других видов транспорта, в первую очередь - железнодорожного. Кроме этого, коммерческая служба предприятия должна представлять себе возможную реакцию конкурентов и предприятий - партнеров на инициативное изменение тарифов данным автотранспортным предприятием. В-третьих, на предприятии следует проводить постоянный анализ собственных издержек, связанных с различными видами ...
... работ по строительству больших и внеклассных мостов, возведению мостовых сооружений, путепроводов, транспортных развязок, тоннелей и фундаментов любой категории сложности.[6] Впервые проблема автоматизации работы автотранспортного предприятия была поставлена в конце 80-х годов, в духе того времени, когда необходимо было просчитывать различные формы хозрасчетного предприятия с целью повышения его ...
0 комментариев