У базисному (постійному) рівні, що визначається на основі діючих кошторисних норм і цін
Порядок складання локальних кошторисів та відомостей ресурсів до них
Клас вантажів визначається відповідно до їх номенклатури та класифікації, наведених в табл. 7 ст. 61 – 93
Час використання робітниками будівельного механічного знаряддя (вібратори, трамбівки тощо) включено до норм витрат праці робітників-будівельників
Навигация
Порядок складання локальних кошторисів та відомостей ресурсів до них
Будівельна організація
65756
знаков
2
таблицы
1
изображение
5. Порядок складання локальних кошторисів та відомостей ресурсів до них.
Локальний кошторис складається по поточному рівню цін на трудові та матеріально-технічні ресурси, за формою №4, додаток ДБН Д.1.1-1-2000.
Відомості ресурсів до локального кошторисів складають за формою №4А, додаток ДБН Д.1.1-1-2000.
При складанні локального кошторису застосовують:
1) ресурсні елементні кошторисні норми України (РЕКН) додаток ДБН Д.2.2-2-99;
2) вказівки щодо застосування РЕКН на будівельні роботи додаток ДБН Д.1.1-2-99;
3) РЕКН експлікації будівельних машин, механізмів;
4) поточні ціни на матеріали, вироби та конструкції;
5) поточні ціни маш-год;
6) поточні ціни на перевезення вантажів для будівництва;
7) поточна вартість люд-год. відповідного розряду;
8) правила визначення загальновиробничих та адміністративних витрат.
Прямі вітрити визначені в локальному кошторисі шляхом множення визначеної до РЕКН кількості трудових і матеріально-технічних ресурсів, необхідних для виконання обсягів робіт обчислених за робочими кресленнями на відповідні поточні ціни цих ресурсів.
Поточні ціни на трудові та матеріально-технічні ресурси в інвесторській кошторисній документації приймаються за вихідними даними замовника або за його дорученням з інших джерел (в т. ч. за даними Мінбуду України).
Кошторисна заробітна плата, що не входить до прямих витратах у локальному кошторисі, вираховується окремо для робітників-будівельників, робітників, зайнятих на керуванні та обслуговуванні будівельних машин та механізмів, робітників, зайнятих по керуванні та обслуговуванні автотранспортних засобів при перевезенні ґрунту та будівельного сміття.
Розрахунок кошторисної заробітної плати виконується на підставі нормативно-розрахункових трудовитрат і витрат люд-год., яка відповідає нормативному розряду робіт.
Вартість люд-год. згаданих робітників на будовах, будівництво яких здійснюється із залученням бюджетних коштів або коштів підприємств, установ та організацій державної власності. Як правило, приймаються в межах рекомендованих Мінбудом України.
При визначені кошторисної заробітної плати будівельно-монтажних робіт, які виконуються в підземних умовах, вартість люд-год. робітників-будівельників треба приймати не по будівництво в звичайних умовах, а як для будівництва в підземних умовах.
Кошторисна вартість експлуатації будівельних машин і механізмів, зайнятих в будівельному виробництві, в прямих витратах визначаються виходячи з нормативного часу їх роботи, необхідного для виконання встановленого обсягу будівельно-монтажних робіт, вартості експлуатації будівельних машин і механізмів за одиницю часу їх застосування (маш-год. поточних цін).
У вартості експлуатації будівельних машин і механізмів зазначається і заробітна плата робітників, зайнятих на керуванні і обслуговуванні будівельних машин і механізмів.
Вартість маш-год. в поточних цінах розраховують на підставі трудових і матеріальних ресурсів, наведених в РЕКН, та поточних цін на них з додаванням податку з власників транспортних засобів.
Щодо будов, будівництво яких здійснюється з бюджетних коштів або коштів підприємств і установ державної власності, вартість маш-год. приймається в межах рекомендованих Мінбудом України.
Час використання робітниками будівельно-механізованого виробничого знаряддя (вібратори, трамбівки, зварювальні апарати і т. д.), включено до норм трудовитрат робітників будівництв і відокремлено в РЕКН задля розрахунку вартості енергоносіїв, мастильних матеріалів та гідравлічної рідини, що враховується у складі прямих витрат на матеріальні ресурси.
Кошторисна вартість будівельних матеріалів вираховується у прямих витратах, визначених на підприємстві нормативними потребами в них, розраховуються виходячи з обсягів робіт, передбачених робочими кресленнями та у відповідних поточних цінах.
Поточні ціни на матеріальні ресурси щодо будов із залученням бюджетних коштів, приймаємо за рівнем, що склався в регіоні за цінами виробників.
Поточні ціни на матеріали для будівництва враховують такі елементи вартості:
1) відпускну ціну;
2) вартість тари, упаковки і реквізиту;
3) вартість транспортування і вантажних витрат;
4) заготівельно-складські витрати.
Як приоб’єктний склад, при визначені кошторисної вартості будівництва, приймається передбачене в ПОБ:
1.Для матеріалів зберігання “просто неба” – майданчик на території будівництва об’єкта.
2. Для інших матеріалів – склад для даного об’єкту.
Вивантаження на приоб’єктному складі та внутрішньо будівельне транспортування (як горизонтальне так і вертикальне) будівельних матеріалів, виробів та конструкцій, від приоб’єктного складу до місця встановлення, монтажу чи використання, враховуючи РЕКН.
Якщо відпускні ціни та матеріальні ресурси не враховують їхньої доставки на приоб’єктний склад, в локальному кошторисі, при визначені вартості матеріалів додатково враховують витрати на перевезення. Зазначені витрати враховують в одиничній вартості матеріалів.
Витрати на доставку матеріальних ресурсів обчислюються калькуляційним методом або ж за середніми показниками вартості транспортних витрат по 1т. відповідного будівельного вантажу, що надаються Мінбудом України.
В складі кошторисно-нормативної вартості матеріальних ресурсів враховуються заготівельно-складські витрати. Для покриття витрат будівельних організацій на утримання апарату заготівельних служб та матеріальних базових складів, а також витрати, пов’язані з втратами, які важко усуваються, і псуванням матеріалів при їх транспортуванні та зберіганні на складах.
Ці витрати розраховуються за відсотком, рекомендованим Мінбудом України, і є лімітом коштів на відшкодуванні цих витрат підрядника: для будівельних, сантехнічних та електротехнічних матеріалів, виробів та конструкцій. Цей відсоток складає 2% + для металевих – 0,75%.
Маса заготівельних складських витрат визначена за наведеними показниками в середньому забезпечують покриття зазначених витрат.
В локальному кошторисі і зведеному кошторисному розрахунку вартості будівництва зазначається дата, станом на яку приймаються поточні ціни на трудові та матеріально-технічні ресурси.
Тема. Визначення транспортних витрат (або провізної плати) будівельних вантажів.
1. Усереднені показники провізної плати використовуються при складанні інвесторської кошторисної документації. Дані показники наведені в збірнику №2 за лютий 2006 року “Ціноутворення в будівництві”.
2. Провізною платою на транспортування будівельних вантажів враховано витрати на тару, упаковку, навантажувальні роботи, прямі і непрямі витрати (загальновиробничі витрати) та кошторисний прибуток.
Провізною платою на перевезення ґрунту та будівельного сміття не враховано загальновиробничі витрати і кошторисний прибуток, які необхідно додатково.
3. Провізна плата розраховується для усереднених умов перевезення вантажів, бортовими автомобільними тягачами з причепами та напівпричепами, автомобільними самоскидами, спеціальним транспортом і враховується усереднена вантажопідйомність рухомого складу.
4. Провізна плата розраховується на перевезення однієї тонни вантажів по п’яти класам, в загальному від відстані перевезення на 10, 20 , 30, 40, 50, 60, 70 км.
Вартість перевезення на відстань до 10 км. визначають за формулою:
, де
– провізна плата на і-ий км. в грн.
– провізна плата на відстань 10 км. за табл.5 ст. 51 відповідного вантажу.
– вартість тари, упаковки, реквізиту (табл. 5).
– вартість завантажувальних робіт (табл. 5, останній стовпчик).
– відстань перевезення в км.
На проміжні відстані від 10 до 70 км. шляхом інтерполяції. На відстань більше 70:
а) для відстані кратній 10 км. – шляхом додавання відповідних поправок (наведені в табл. 5) на кожні наступні 10 км.;
б) для відстані не кратній 10 км. – шляхом додавання 10-ї частини відповідної поправки помноженої на некратну кількість км.
Похожие работы
... вид будівельних робіт протягом позначеного періоду часу із зазначенням об'єктів, де ці роботи виконувалися. Концептуальна модель бази даних База даних будівельної організації складається з таблиць: tblOrder – таблиця що містить інформацію про закази поля: Order_id – ідентифікатор Object – рід об’єкту Organisetion – замовники BuildManagement – будівельне управління tblChaBuild – ...
... кредитах для населення та корпоративних клієнтів - скорочення фінансуваня державних програм з будівництва - зростання вартості будівельних матеріалів 4 Формулювання мети і завдань маркетингової програми Основою виробничої діяльності фірми є маркетингова програма, що включає в себе основні напрямки та позиції, які могли б дозволити успішно працювати на ринку. ...
... України з питань митної справи у контексті приєднання до Міжнародної конвенції про спрощення та гармонізацію митних процедур забезпечить проведення єдиної державної політики, спрямованої на розвиток зовнішньоекономічної діяльності, розширення зовнішньоторговельних зв'язків та інтеграції української економіки у світову, модернізацію, поліпшить митне адміністрування, а також впровадить в діяльність ...
... є трудовий колектив за соціальними показниками (стать, вік, професія й кваліфікація, національність, утворення й ін.). Ланка керування - самостійна частина організаційної структури на певному рівні, що складається з апарата керування й виробничих підрозділів. Структурний підрозділ - самостійна частина ланки керування (відділ, служба, ділянка), що виконує певні завдання керування на основі ...
0 комментариев