Эг = Сп.сущ - Сп.пред; (5.8)
где Сп.сущ - существующая себестоимость ТО, по данным за 2001 год.
Сп.сущ=10350420 руб.;
Сп.пред - предлагаемая себестоимость ТО.
Сп.пред= Сп то-1•N1+Сп то-2•N2;
Сп.пред =1807,3•2615+6360,58•788=9738226,5 руб.
Подставив данные в формулу (5.8) получим:
Эг=480732,8-386578,17=612194 руб.
5.6 Срок окупаемости дополнительных капитальных вложенийОпределяем срок окупаемости дополнительных капиталовложений по формуле:
Т=Со/Эг,
где Со - стоимость дополнительных капиталовложений, Со=1914780 руб.
Т =1914780/612194=3,1 года.
Сравнивая расчеты новой технологии ТО с уже имеющимися, видно, что себестоимость проведения ТО снизилась. Это произошло за счет повышения уровня механизации производственных процессов, снижения трудоемкости ТО.
№ | Наименование работ | Сумма |
1 | На расширение площадки стоянки автомобилей | 300000 |
2 | Разработка гидроподъемника на базе МТЗ-82 | 80000 |
3' | Дополнительное оборудование на проведение ТО-1, ТО-2 | 104780 |
4 | Реконструкция цеха | 780000 |
Итого: | 1915780 |
ВЫВОД 5 ГЛАВЫ
Рассчитаны годовой фонд заработной платы, себестоимость объекта обслуживания, плановая прибыль, годовая экономия от снижения себестоимости, срок окупаемости дополнительных капитальных вложений.
В дипломном проекте проведена работа по совершенствованию организации технического обслуживания в транспортном цехе ОАО «Лисма».
В процессе выполнения дипломного проекта на основании анализа хозяйственной деятельности сделан вывод о необходимости совершенствования организации технического обслуживания автомобилей в транспортном цехе ОАО «Лисма».
В результате этой работы:
1. Произведен анализ производственной деятельности, выявлены недостатки по организации ТО и ремонта.
2. Разработана производственная программа по совершенствованию организации ТО и ремонта подвижного состава, подобрано необходимое оборудование, произведен расчет численности производственных рабочих.
3. При выполнении конструктивной части было разработано: стенд для разработки конструкций гидравлического грузоподъемника.
4. В разделе «Безопасность и экологичность» произведен анализ производственного травматизма и внесены предложения по организации безопасности жизнедеятельности, разработан план эвакуации АРМ.
5. В экономической части проекта рассчитаны технико-экономические показатели технологии технического обслуживания автомобилей.
1. Верещак В.П., Абелевич Л.А. Проектирование автотранспортных предприятий. Справочник инженера. - М.: Транспорт, 1973. - 328 с.
2. Гузенков П.Г. Детали машин. - М.: Высшая школа, 1978. - 270 с.
3. Клейнер B.C., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 1986. - 236 с.
4. Крамаренко Г.В., Барашков Н.В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1982. - 368 с.
5. Малышев Б.А. Справочник технолога авторемонтного производства. - М.: Транспорт, 1977. - 431 с.
6. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортного предприятия и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985. - 230 с.
7. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. - 128 с.
8. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Минавтотранс РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. -72с.
9. Руководство по организации диагностики технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1976.-98 с.
10. Руководство по организации и технологии технического обслуживания грузовых автомобилей с применением диагностики для автотранспортных предприятий различной мощности: МУ-200-РСФСР-12-0139-81. На примере автомобиля ЗИЛ-130. / Минавтотранс РСФСР. - -.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1981. - 88 с.
11. Савельев И.В. Курс общей физики. - М.: Наука, 1988. - 596 с.
12. Специализированное технологическое оборудование. Номенклатурный каталог / Минавтотранс РСФСР. - -.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1968. - 185 с.
13. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1991. - 159 с.
14. Технологи выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля ГАЗ-53А / Минавтотранс РСФСР. - М.: Транспорт, 1978. - 135 с.
15. Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля ЗИЛ-130 / Минавтотранс РСФСР. - М.: Транспорт, 1978. - 134 с.
16. Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля КамАЗ-5320 / Минавтотранс РСФСР. - М: Транспорт, 1976. - 150 с.
17. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е.С. Кузнецова. - М.: Транспорт, 1991.
18. Кузнецов B.C. Управление технической эксплуатацией автомобилей. - М.: Транспорт, 1990.
19. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1993.
20. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в МША. -М.: Транспорт, 1992.
21. Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта. Состояние и перспективы. - М.: Транспорт, 1988.
22. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1986.
23. ГОСТ 12.1.04-85 Пожарная безопасность. Общие требования.
24. СНиП 2.1.02-85 Требования пожарной безопасности.
25. ГОСТ 12.0.04-90 Обучение по безопасности труда.
26. Закон об охране труда, 1999.
Форм | Зона | Поз | Обозначение | Наименование | Кол. | Примеч. |
А1 | Планировка производственного корпуса | |||||
Оборудование | ||||||
1 | ПО-141 | Установка для проверки тормозов | 1 | |||
2 | НО-379 | Тумбочка для инструмента | 4 | |||
3 | Стол оператора | 4 | ||||
4 | П-254 | Тележка для снятия и установки колес | 4 | |||
5 | Пульт стенда | 5 | ||||
6 | K1283 | Прибор для проверки бензонасоса | 1 | |||
7 | КИ-4998 | Стенд тормозной | 1 | |||
8 | С-413 | Воздухораздаточная колонка | 1 | |||
9 | Силовой шкаф стенда | 1 | ||||
10 | КО-75 | Прибор для проверки свечей зажигания | 1 | |||
11 | И-148 | Комплект инструментов | 3 | |||
12 | Пульт стенда | 1 | ||||
13 | ИП-58 | Стеллаж двухсторонний | 2 | |||
Форм | Зона | Поз | Обозначение | Наименование | Кол. | Примеч. |
14 | КО-346 | Статоскоп для проверки системы зажигания | 1 | |||
15 | КИ-4872 | Стенд для проверки углов управления колес | 1 | |||
16 | КО-455 | Автоэлектротестер | 1 | |||
17 | С-322 | Стационарный солидонагнетатель | 1 | |||
18 | Пульт стенда | 1 | ||||
19 | Нагрузочный реостат | 1 | ||||
20 | ИП-57 | Стеллаж для деталей | 3 | |||
21 | КИ-4856 | Стенд тяговый | 1 | |||
22 | Н-330 | Гайковерт колес | 2 | |||
23 | С-227-1 | Колонка маслораздаточная | 1 | |||
24 | 03-12261-01 | Устройство для сбора отработанного газа | 2 | |||
25 | П-256 | Тележка для АКБ | 2 | |||
26 | Ларь для ветоши | 2 | ||||
27 | М-151 | Комплект инструмента | ||||
28 | П-151 | Подъемник 12,5 т | 2 | |||
29 | С-413-М | Устройство для накачки шин | 2 | |||
30 | М-312 | Устройство для мойки фильтров | 1 | |||
31 | КО-381 | Верстак | 10 | |||
Форм | Зона | Поз | Обозначение | Наименование | Кол. | Примеч. |
32 | ОН-281 | Устройство для очистки трансмиссионного масла | 2 | |||
33 | 2467 | Стенд для монтажа шин | 2 | |||
34 | БКП-63 | Бак красконагнетательный | 1 | |||
35 | Стеллаж для краскопультов | 1 | ||||
36 | Мастиковарка | 1 | ||||
37 | Шкаф вытяжной для зарядки аккумуляторов | 1 | ||||
38 | Приспособление для обжатия блок-пластин | 1 | ||||
39 | Дистиллятор | 1 | ||||
40 | Шкаф для приготовления электролита | |||||
41 | Компрессор | 2 | ||||
42 | Циркулярная пила | 1 | ||||
43 | Строгальный станок | 1 | ||||
44 | Мостовой кран | 1 | ||||
45 | Кран-балка | 1 | ||||
46 | 29.4948 | Моечная машина | 1 | |||
47 | Стенд гидравлического метода испытания агрегатов | 1 | ||||
48 | УМД-9000 | Дефектоскоп | 1 | |||
Форм | Зона | Поз | Обозначение | Наименование | Кол. | Примеч. |
49 | Сварочный аппарат | 1 | ||||
50 | Стол газосварщика | 1 | ||||
51 | Плазмотрон | 1 | ||||
52 | Установка для электролитического восстановления | 1 | ||||
53 | Гильотинные ножницы | 1 | ||||
54 | Матрица для свертывания пластин в цилиндр | 1 | ||||
55 | Установка для пластинирования деталей | 1 | ||||
56 | Стол для съема навесного оборудования | 1 | ||||
57 | Стенд для слива масла | 1 | ||||
58 | Стол для нанесения эпоксидной композиции | 1 | ||||
59 | Сушильный шкаф | 1 | ||||
60 | Хонинговальный станок | 1 | ||||
61 | Расточной станок | 1 | ||||
62 | ЗЛ-432 | Круглошлифовальный станок | 1 | |||
63 | 4801.06.100 | Приспособление для разборки клапанного механизма | 1 | |||
Форм | Зона | Поз | Обозначение | Наименование | Кол. | Примеч. |
64 | Пресс для правки коленчатого вала | 1 | ||||
65 | Стол для разборки коленчатого вала | 1 | ||||
66 | Стенд для испытания водяных насосов | 1 | ||||
67 | Стол для разборки водяных насосов | 1 | ||||
68 | Р-144 | Установка для осталивания деталей | 1 | |||
69 | 5 | Стол для разборки и сборки коробки передач | 1 | |||
70 | Стенд для испытания коробки передач | 1 | ||||
71 | Стеллаж для запасных частей | 4 | ||||
72 | Мусорный контейнер | 1 | ||||
73 | Многоярусный стеллаж для запчастей | 1 | ||||
74 | Устройство местного отсоса отработанных газов | 8 |
... со средой осуществляется с помощью внешнего промышленного транспорта через стыковые пункты. Следовательно, состав всей транспортной системы можно представить совокупностью трех подсистем со свойственными им конструктивными особенностями: внешнего промышленного транспорта, транспортных магистралей и пунктов их стыкования. Под пунктом стыкования понимают подсистему транспорта как комплекс ...
... иных ресурсов. Грамотное и своевременное решение этого комплекса проблем должно положительно отразиться в развитии автотранспортных предприятий на дальнейшую перспективу. 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СП ИЛПП ООО «ИЛИМСИБЛЕС» 2.1 Характеристика предприятия и оценка его развития в динамике ОАО «Производственное объединение Усть-Илимский лесопромышленный комплекс» является одним ...
... и производственно-техническом аспектах. Чем многообразнее и сложнее в том или ином муниципальном образовании хозяйство, тем большее значение приобретает комплексная увязка всех отраслей производственного и непроизводственного характера. Особые сложности связаны с развитием производственной инфраструктуры, где сочетаются отраслевые и территориальные интересы. Крайне медленное решение острых ...
... по предоставлению услуг в области логистики приобретают особую остроту, поскольку компании требуют, чтобы перевозчики брали на себя решение большей части вопросов в области логистики, чем транспортные отделы. Децентрализация позволила перевозчикам обеспечивать услуги, которые они не могли предложить в условиях регулирования деятельности транспортных компаний. Рост применения совместных видов ...
0 комментариев