Навигация
1.2 Анализ конкурентов.
Итоги работы шинных заводов ОАО «АК «Сибур»
ОАО «АК «Сибур» продолжает реализацию стратегии развития шинного бизнеса, ориентированную на современные требования рынка и улучшение качества продукции. В рамках этой политики с конвейеров снимаются морально устаревшие и нерентабельные модели шин. На всех шинных заводах холдинга внедряются программы повышения качества продукции, направленные в т.ч. на стабилизацию технических характеристик. В рамках этих программ организована система централизованных поставок сырья и материалов, проводится сокращение количества поставщиков, а также усиление контроля над качеством закупаемого сырья.
Кроме того, происходит переход заводов на углубленную специализацию по выпуску тех типов шин, в производстве которых в настоящее время они являются безусловными лидерами в России.
С учетом этих масштабных процессов, шинные заводы холдинга в период с января по декабрь 2004 г. произвели 15,137 млн. шин. Наблюдается устойчивый рост в сегментах специализации каждого предприятия и плановое снижение выпуска тех типов шин, производство которых переводится на другие заводы или полностью прекращается.
· Так, ОАО «Волтайр» делает акцент на выпуске сельскохозяйственных шин с увеличением доли радиальных моделей. Именно в этом сегменте за 12 месяцев 2004 года произошел рост производства на 2,6% – до 590,387 тыс. шин (за аналогичный период 2003 года было выпущено 575,481 тыс. сельскохозяйственных шин). В ближайшее время на этот завод в плановом порядке будет переведен выпуск сельскохозяйственных шин с ОАО «Омскшина» и ОАО «Ярославский шинный завод». Производство легковых и грузовых шин на ОАО «Волтайр» в плановом порядке сокращается. Всего за указанный период заводом было выпущено 2,638 млн. шин.
· ОАО «Омскшина» специализируется на выпуске радиальных грузовых и легкогрузовых шинах. В этих сегментах за январь-декабрь 2004 года произошел рост на 5,8% и 14,4% соответственно (за 12 месяцев 2004 года выпущено 2,187 млн. грузовых и 0,369 млн. легкогрузовых шин). На этом заводе постепенно сокращается производство сельскохозяйственных моделей, а выпуск мотошин полностью переводится на ООО «Уралшина». Всего за 12 месяцев 2004 года завод «Омскшина» выпустил 5,020 млн. шин.
· ООО «Уралшина», завод со специализацией на зимних легковых, мото - и индустриальных шинах, в том числе массивных шинах и шинах «Суперэластик», за январь-декабрь 2004 года увеличил производство мотошин на 44,7% - до 604,942 тыс. шин (за 12 месяцев 2003 года этих шин было произведено 418,026 тыс. шин). С апреля 2004 года «Уралшина» в плановом порядке сокращает выпуск сельскохозяйственных моделей. Всего за 12 месяцев текущего года завод произвел более 1,851 млн. шин.
Итоги работы компании за год полностью подтверждают прогнозы, сделанные менеджерами в начале года, что еще раз доказывает правильность и эффективность принятой ОАО «АК «Сибур» программы развития шинного бизнеса холдинга, рассчитанной на ближайшие 4 года (с 2004 по 2008 г.). Шинные предприятия холдинга стабильно демонстрируют рост производства в сегментах своей специализации. А также благодаря новой производственной политике отмечается положительная динамика основных финансовых показателей компании ООО «Сибур — Русские шины»: выручка выросла на 20,1%, отгрузка – на 15,9%.
Кроме того, принятая стратегическая концепция стала основой для вывода холдингом на шинный рынок новых торговых марок. Это будут шины высочайшего технологического уровня, новейших конструкций, с современным высокотехнологичным рисунком протектора и усовершенствованным составом резиновой смеси. Серийное производство этой продукции запланировано на весну 2005 года. Мы уверены, вывод новых марок позволит компании «Сибур – Русские шины» добиться значительного роста финансовых показателей, что будет способствовать повышению капитализации компании в целом, а также поможет еще больше укрепить стратегические позиции на шинном рынке России.
Придерживаясь выработанной стратегии, холдинг к 2008 году будет контролировать 52% шинного рынка и доведет оборот в этом бизнесе до $1,1 млрд.».
2. Технико-экономическое обоснование выпуска автопокрышки 165\70 R-13.
2.1. Расчет капитальных затрат процесса вулканизации автопокрышки 165/70 R – 13 .
Расчет стоимости здания.
(2.1)
где V = 65280 м3 – объем здания
Ц = 1000 руб. – цена одного кубического метра здания.
V= l*b*h =120*68*8 = 65280 м (2.2)
l = 120 м – длина здания;
b = 68 м – ширина здания;
h = 8 м – высота здания.
При расчете стоимости оборудования и амортизационных отчислений в перечень включается оборудование в соответствии с принятым технологическим процессом. Стоимость единицы оборудования определяются по прейскуранту и заводским данным. Затраты на доставку и монтаж составляет 30% от общей стоимости оборудования.
(2.3)
где Соб – общая стоимость оборудования.
Расчет амортизационных отчислений.
(2.4)
Сn – первоначальная стоимость;
На – сумма амортизационных отчислений.
Данные расчетов сводятся в таблицу 1.
Таблица 1 – Стоимость оборудования и амортизационных отчислений.
| Наименование оборудования | Кол-ичес-тво | Стоимость оборудования, т. руб. | Затраты на доставку и монтаж, руб. | Общая стоимость, т. руб. | Сметная стоимость, т. руб. | Амортизационные отчисления | |
| % | руб. | ||||||
| Станок окраски | 5 | 62900 | 94350 | 314500 | 408850 | 14.9 | 60918.6 |
| Линия ВПМ-2-100 | 8 | 14998370 | 35996088 | 119986960 | 155983048 | 14.9 | 23241474 |
| Станок обрезки | 5 | 145668 | 218502 | 728340 | 946842 | 8.9 | 84268.9 |
| Станок осмотра | 4 | 18358 | 22029.6 | 73432 | 95461.6 | 8.9 | 8496.1 |
| Линия ARS-50 | 3 | 951844 | 856659.6 | 2855532 | 3712191.6 | 12.9 | 478872.7 |
| Станок компле- ктации | 7 | 29456 | 618576 | 206192 | 824768 | 8.9 | 73404.4 |
| Итого | 16206596 | 4861978.8 | 124164956 | 161971161.2 | 23874764.1 | ||
| Подвесной конвейер | 1 | 201792 | 60537.6 | 201792 | 262329.6 | 14.9 | 39087.1 |
| Ленточный транс- портер | 4 | 93787 | 112544.4 | 375148 | 487692.4 | 9 | 43892.3 |
| Итого | 295579 | 173082 | 576940 | 750022 | 82979.4 | ||
| Всего | 16502175 | 37351161.6 | 124503872 | 162721183.2 | 23948421 | ||
Похожие работы
... 0,5 данные виды работ следует предусматривать по кооперации на других предприятиях или специально оговариваться заданием на проектирование. 1.17. При разработке технологической части проекта следует использовать типовые технологические процессы ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, разработанные научными организациями с применением прогрессивной технологии и оборудования. ...
... 000 иен. Уровень безработицы в 1999 году достиг рекордного уровня и впервые в истории оказался выше, чем в США. Учитывая глубину и устойчивость текущего экономического спада в Японии, удивительно, что мало кто ставит под сомнение действующую модель развития экономики этой страны. Все соглашаются, что определенные реформы нужны, но при этом господствует мнение, что, по сути, существующая модель ...
... продукции и рынкам, анкетные данные руководящих работников, сведения о порядке и методе проведения опросов и исследований, отчет по ревизии бухгалтерских документов, прейскуранты поставщиков и т.п. 0. Методика составления бизнес-плана реконструкции предприятия «Шина» 0.0.Вводная часть (резюме) Настоящий бизнес-план представляет предприятие «Шина» (именуемое в дальнейшем ...
... косвенного воздействия на них. Поэтому данную стадию современного рыночного капитализма называют еще государственно-корпоративным капитализмом или регулируемым рыночным капитализмом. Являясь основой национальной экономики этого типа, современная высокоразвитая капиталистическая корпорация представляет собой единую хозяйственную технологическую цепочку, которая берет начало в добывающих отраслях, ...
0 комментариев