Вибір та коригування нормативів для розрахунку виробничої програми

1.2 Вибір та коригування нормативів для розрахунку виробничої програми

Для виконання технологічного розрахунку виробничої програми використовують вихідні нормативи, що містять дані про періодичність та трудомісткість ТО і ПР автомобілів які подані вище.

Нормативні значення приймаються згідно діючого «Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів (ДТЗ) автомобільного транспорту», сервісних книжок або заводських інструкцій.

Дані нормативи наведені для першої категорії умов експлуатації ДТЗ. Значення нормативів можуть бути зменшені власником ДТЗ до 20% в залежності від категорії умов експлуатації (КУЕ) [4].

 З метою дискретизації в роботі слід використати наступний поділ: I – 1,0; II – 0,95; III – 0,9; IV – 0,85; V – 0,8.

Періодичність ТО коригують шляхом перемноження нормативного значення на коефіцієнт, що враховує КУЕ ДТЗ .

LТО= LТОн * Ку , км;

де LТОн – нормативна періодичність технічних впливів, км;

Ку – коефіцієнт коригування нормативу періодичності в залежності від КУЕ.

LТО=4000*0,9=3600 км, LТО=16000*0,9=14400 км.

Таблиця 3. Періодичність технічного обслуговування транспортних засобів

Трудомісткість ТО не залежить від коефіцієнта умов експлуатації (КУЕ) рівна нормативному значенню.

При визначенні трудомісткості щоденного обслуговування (ЩО) доцільно врахувати механізацію мийних робіт. При кількості ДТЗ більше 150 одиниць трудомісткість щоденного обслуговування (ЩО) доцільно зменшити до 60% для вантажних автомобілів, до 50% для легкових і до 33% для автобусів.

При реалізації потокового методу виконання ЩО його трудомісткість необхідно зменшити ще на 20%.

Вище наведене дозволить отримати наступну розрахункову формулу

, люд.×год.,

tЩО=0,67*0,4*0,8=0,21 люд.×год.

де  – відкоригована трудомісткість ЩО, люд.×год;  (вантажні авто);  (легкові авто);  (автобуси);  (для всіх видів ДТЗ).

2. Розрахунок виробничої програми РОВ підприємства

Виробничу програму вираховують для ремонтно-обслуговуючого виробництва (РОВ) та окремо для виробничих підрозділів (ВП).

Для РОВ виробничу програму вираховують за кількістю всіх видів технічних впливів і в одиницях праці, а для ВП – в одиницях праці.

2.1 Розрахунок виробничої програми за кількістю технічних впливів та в одиницях праці

Для розрахунку виробничої програми РОВ необхідно визначити сумарний річний пробіг парку:

, тис. км.

Lр=365*0,65*350*200/1000=16607,5 тис. км.

Дкал – кількість календарних днів в році;

α – коефіцієнт випуску парку;

АОБЛ. – облікова кількість автомобілів в підприємстві;

LДОБ – середньодобовий пробіг автомобіля, тис.км.

Таблиця 4. Виробнича програма РОВ за кількістю технічних впливів

Виробничу програму РОВ в одиницях праці з ТО автомобілів розраховують на основі даних попередньої таблиці та аналітичних залежностей:

ТТО= NpTO * tТО;

де ТТО – річна трудомісткість ТО за видами робіт (крім СО), люд. год;

NpTO – річна кількість технічних впливів певного виду ТО (ЩО, ТО-1, ТО-2);

tТО – трудомісткість одиниці технічного впливу, люд. год.

Розрахунок виробничої програми РОВ за кількістю технічних впливів здійснюють за допомогою аналітичних залежностей, наведених в таблиці 1.

Для визначення трудомісткості сезонного обслуговування включають коефіцієнт трудомісткості додаткових робіт , що залежить від кліматичної зони. Наприклад, для помірного клімату  [2].

Отже,

, люд.×год.

Виробничу програму ПР автомобілів знаходять, враховуючи нормативну питому трудомісткість ПР на тисячу км пробігу:

, люд.×год.

Загальну трудомісткість виробничих робіт визначають як суму річних трудомісткостей робіт ТО і ПР

Твр=ТЩО+ ТТО-1+ ТТО-2+ ТСО+ ТПР, люд.×год.

Таблиця 5. Розрахунок виробничої програми в одиницях праці, люд. год

Похожие работы

Вдосконалення організації технічного обслуговування виробництва (на прикладі ПП "Ларіс")

Скачать

122433

4

4

... ремонтні роботи, контролювати їх виконання, розподіляти трудозатрати по видах ремонту і аналізувати їх, раціонально використовувати ресурси.   ВИСНОВКИ Дослідження питань вдосконалення організації технічного обслуговування виробництва, які здійснено в даній дипломній роботі дозволило зробити наступні висновки: 1. Дослідження СТОіРО різного рівня централізації показало, що вона не стала ...

Проект централізованого технічного обслуговування маршрутних транспортних засобів на базі філії "ТЕМП-АВТО" відкритого акціонерного товариства "РІВНЕ-АВТО"

Скачать

150155

24

9

... В) полив прилеглої території - - 0,3 2. Госп-побутова та виробнича каналізація (К1; К3) 5,04 1,26 2,86 1.3 Розрахунок виробничої програми по централізованому обслуговуванню маршрутних транспортних засобів 1.3.1 Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу Відповідно до завдання нам необхідно провести коригування нормативів технічного ...

Технічне обслуговування вагонів вантажного парку

Скачать

45408

5

6

... лінією та іншим обладнанням. Поповнення стелажів запасними частинами та матеріалами, які розташовуються на спеціалізованих коліях, виконується транспортними засобами, які має вагонне депо. Колії, на яких виконується технічне обслуговування вагонів, обов'язково огороджуються. Кількісний склад ремонтної бригади визначається розрахунковим або дослідним шляхом у залежності від місцевих умов праці, ...

Технічне обслуговування вагонів пасажирського парку

Скачать

69844

6

3

... робочих годин. 1.6 Спеціалізовані колії для технічного обслуговування та екіпірування вагонів-ресторанів Технічне обслуговування вагонів-ресторанів, екіпірування водою і паливом, а також вантажно-розвантажувальні операції виконуються на спеціалізованих коліях пункту технічного обслуговування пасажирських вагонів пасажирської технічної станції. На цих же коліях проводиться сезонне технічне ...