Технологічний процес огляду і поточного безвідчіпного ремонту вагонів у парках сортувальної станції
Визначення чисельності працівників ПТО
Заповнення технічної документації при технічному обслуговувані рухомого складу
Розрахунок експлуатаційних витрат на обслуговування одного вагону
Обслуговування і експлуатація обладнання ст 712
Заходи з техніки безпеки і охорони праці
Навигация
Заповнення технічної документації при технічному обслуговувані рухомого складу
Характеристика ПТО вантажних вагонів
41691
знак
9
таблиц
0
изображений
4. Заповнення технічної документації при технічному обслуговувані рухомого складу
Форма ВУ-14, Книга пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування.
Книга форми ВУ-14 є документом, в якому відображається пред'явлення вантажних вагонів до технічного обслуговування, готовність їх до навантаження, відправлення і слідуванню по гарантійній дільниці. Книга ведеться:
на пунктах підготовки вагонів до перевезень, пунктах масового вивантаження, навантаження, формування маршрутів;
на сортувальних вантажних станціях: станціях формування і переформування поїздів;
на пунктах технічного обслуговування дільничних станцій. Працівники станцій( черговий по станції або парку, маневровий станційний диспетчер) пред'являють до технічного обслуговування працівникам вагонного господарства( змінному майстру вагонного депо, оглядачу вагонів) для контролю технічного стану, визначення придатності до відправлення всіх вагонів - при підготовці під навантаження збільшених після вивантаження, а також прибулих з поїздами на станцію технічного обслуговування.
Порядок заповнення. Графи з 1 до 6 також 9 і 10 заповнюються працівниками станції. В графі 5 при пред'явленні під навантаження групи до 15 вагонів записується кожний номер вагона з вказівкою, для якого вантажу він придатний, а при пред'явленні під навантаження однорідних вагонів - з вказівкою кількості всіх пред'явлених вагонів. При технічному обслуговуванні транзитних поїздів і поїздів в парках прибуття проставляється тільки номер головного і хвостового вагона і загальна кількість вагонів.
В графі 6 проставляється фактичний час пред'явлення вагонів до технічного обслуговування і в графі 7 засвідчується підпис чергового по станції. Про прийняття на технічне обслуговування:
в графі 8 ставиться підпис старшого оглядача(або іншого працівника вагонного господарства);
в графі 10 у випадку від чіпки несправних вагонів від транзитних поїздів проставляються їх номера і скорочено найменування „Тр", а від поїздів свого формування „Сф". При виявленні несправного вагона, що потребує ремонту з підчіпкою в групі до 15 одиниць, проти його номера;
в графі 11 змінний майстер або старший оглядач вагонів засвідчує своїм підписом закінчення технічного обслуговування, придатність вагона в технічному стані і під навантаження пред'являє мого вантажу, а в графі 12 черговий по станції розписується в прийнятті заявки про закінчення обслуговування і придатності поїзда до відправлення.
На станціях, де нема працівників вагонного господарства, порядок пред'явлення вагонів до технічного обслуговування встановлюється начальником залізниці.
Форма ВУ-15, книга натурного огляду вагонів на пунктах технічної передачі.
Книга форми ВУ-15 являється документом, в якому відображається технічний стан вагонів при передачі їх на під'їзні колії підприємств і організацій інших міністерств і відомств, і при поверненні назад на колії залізниці.
Книга ведеться на пунктах технічної передачі вагонів(ПТП) одночасно оглядачами вагонів включення, залізниці і підприємства або організації. Після огляду вагонів оглядачі знаючої і приймаючої сторін роблять в книгах узгоджені записи і завіряють своїми підписами. Передача вагонів і ведення книги, крім оглядачів вагонів, як виключення, може проводитись іншими працівниками, призначеними начальником відділку залізниці.
На кожний поїзд або групу вагонів записи в книзі проводяться на окремій сторінці з у казанням в головній частині дати і часу передачі номера поїзда, кількість вагонів і номера головного і хвостового вагонів, при чому в графі 1 записуються номери тільки тих вагонів, які мають несправності.
Якщо при узгодженні з підприємством - власником під'їзних колій огляд вагонів проводиться тільки працівниками залізниці, то записи в книзі оформлюються за підписом відповідно працівника залізниці.
В графі 2 найменування несправності, відсутніх деталей і пошкодження вагонів записуються скорочено по умовах ознак вказаних в типовому технологічному процесі ПТП. Вагонотехнічний стан звіряється з записами в книзі, зробленими при передачі цих вагонів на під'їзні колії. Якщо вагон передавався на під'їзні колії в справному стані, а повертається з виявленими пошкодженнями, то цей вагон заноситься в книгу, і в графу 2 записуються виявлені пошкодження. Якщо вагон, переданий з несправностями, повернено з додатковими пошкодженнями, то вони записуються в графі 3 проти відповідної нумерації вагона і завіряються підписами обох сторін. Записи в форму ВУ-15 у всіх випадках пошкодження вагона являється основою для складання акта форми ВУ-25, якщо вагон був переданий на під'їзну колію з несправностями і підприємством був відремонтований. В цьому випадку він повинен бути записаний в книзі форми ВУ-16 і включений у звіт форми ВО-15.
Працівники знаючої і приймаючої зміни разом перевіряють записи в книзі про не повернуті на станцію залізниці вагона, з'ясовують неясні запитання і розписуються в прийомі чергування.
Форма ВУ-23М. Повідомлення форми ВУ-23М являється документом, який засвідчує технічно несправний стан вагона і є основою для зачислення вагонів із парка справних в парк несправних, незалежно від їх місця знаходження. Повідомлення видається на пасажирські вагони інвентарного парку Укрзалізниці, які підлягають капітальному заводському, деповському, поточному відчіпному ремонту, єдиній технічній ревізії пасажирського вагона, а також на вагони:
що підлягають виключенню із інвентарю; що пересилаються для ремонту на завод або інші депо і для попередньої промивки, пропарки, нейтралізації їх;
випущені заводом із ремонту і знову забраковані по рекламаціям, в тому числі повернуті для повторного ремонту на завод із станцій примикання із заводських колій; що підлягають переобладнанню з одночасним проведенням їх ремонту;
пошкоджені при аваріях, проведенні маневрової роботи і вантажних операцій. Крім того, повідомлення форми ВУ-23М видається на пунктах підготовки вагонів до перевезення на вагон; не придатні по своєму технічному стані під навантаження пред'явленого вантажу; порожні, які необхідно відчепити від поїзда і подати в ремонт на самохідній ремонтній машині, або на спеціальні ремонтні колії.
Повідомлення видається на несправний вагон незалежно від необхідності робити йому перед ремонтом очистку, промивку, пропарку, а також перевантаження вантажу.
При надходженні в ремонт рефрижераторного поїзда( секції), а також в планові види ремонту хопер - до заторної або думкарної вертушки повідомлення видається одне на поїзд(секцію), вертушку.
Навантаження вагони, які належать підприємствам і організаціям, іншим міністерствам і відомствам, не відправлені в планові види ремонту, повідомлення видається по моменту надходження під'їздами колій на колії станції примикання.
На не справний вагон повідомлення видається оглядачем вагонів. На відчеплений від транзитного поїзда несправний вантажний вагон на проміжній станції повідомлення видається начальником поїзда.
Повідомлення складається по результатах натурного огляду в двох екземплярах.
Перший екземпляр вручається черговому по станції, другий - майстру ремонтного вагонного господарства.
Акт форми ВУ-25 являється документом, який засвідчує пошкодження вагона і є основним для пред'явлення підприємством, або організаціям, по яких допущено пошкодження вантажного або пасажирського вагона, а також первинним документом для складання звіту форми ВО-15 про пошкодження вагонів вантажного парку при вивантажені і маневровій роботі. Всі фінансові розрахунки проводяться згідно Статуту залізниць України.
Акт складається у випадках пошкодження вантажних і пасажирських вагонів в об'ємі всіх видів ремонту, технічного обслуговування і пошкодження до міри виключення із інвентарю, незалежно від їх власності і від того з чиєї вини відбулось пошкодження.
Акт складається оглядачем вагонів або майстром вагонного депо в присутності представника підприємства або організації, а при зіткненнях і сходах з участю ревізора з безпеки руху
При пошкодженні вагонів рефрижераторного поїзда (секції), або їх спеціального обладнання акт складається з участю начальника, або заступника начальника вагонного депо, ревізора відділку з безпеки руху і начальника рефрижераторного поїзда.
Акт складається окремо на кожний пошкоджений вагон і при пошкодженні в об'ємі поточного ремонту в трьох екземплярах, при зіткненні - в чотирьох, при сходах, пошкодженнях в об'ємі планових видів ремонту, або до міри виключення із інвентарю в п'яти екземплярах.
При пошкоджені вагонів, власності підприємств і відомств складається додатковий екземпляр акта і вручається власнику або орендатору по їх вимозі.
Акт підписується начальником вагонного депо і членами комісії.
Об'єм робіт і вид потрібного ремонту визначається начальником депо.
Якщо пошкоджений вантажний вагон відремонтований підприємством промисловості, то на всіх екземплярах акта форми ВУ-25 представником вагонного ремонту робиться відмітка в книзі форми ВУ-16, завіряється його підписом.
Додаток до акту форми ВУ-25 складається тільки у випадках пошкодження вагона при зіткненнях, сходах і аваріях, коли вагон при відновлювальних роботах отримав додаткові пошкодження.
На схемі додатка до акту відмічаються тільки дефекти по зносу частин кузова, рами .
Підпис з вказаними прізвищами в акті і в додатковому до акту засвідчується крупною печаттю вагонного депо.
Похожие работы
... лінією та іншим обладнанням. Поповнення стелажів запасними частинами та матеріалами, які розташовуються на спеціалізованих коліях, виконується транспортними засобами, які має вагонне депо. Колії, на яких виконується технічне обслуговування вагонів, обов'язково огороджуються. Кількісний склад ремонтної бригади визначається розрахунковим або дослідним шляхом у залежності від місцевих умов праці, ...
... робочих годин. 1.6 Спеціалізовані колії для технічного обслуговування та екіпірування вагонів-ресторанів Технічне обслуговування вагонів-ресторанів, екіпірування водою і паливом, а також вантажно-розвантажувальні операції виконуються на спеціалізованих коліях пункту технічного обслуговування пасажирських вагонів пасажирської технічної станції. На цих же коліях проводиться сезонне технічне ...
... , а при відсутності регулювальника швидкості руху вагонів шляхом осаджування. Порядок роботи складача в одну особу викладений в «Місцевій інструкції з організації маневрової роботи господарського локомотива складачем поїздів в одну особу по станції Хутір-Михайлівський Південно-Західної залізниці» Після закінчення маневрової роботи складач поїздів або за його вказівкою регулювальник швидкості ...
... ї та маневрової роботи, збереженності рухомого складу та вантажів. У результаті проведення аналізів намічаються організаційно-технічні заходи по усуненню недоліків та поліпшенню технології роботи станції й кар΄єра. Організація єдиних змін Організація єдиних змін є однією з найважливіших форм забезпечення роботи з єдиної технології. З цією метою на станції “Д” та під΄їзній колії кар&# ...
0 комментариев