Навигация
Статистический анализ ДТП
26143
знака
11
таблиц
15
изображений
5. Статистический анализ ДТП
В таблицах 10 и 11 показана динамика изменения количества ДТП в зависимости от видов, в результате аварий по Центральному району г. Волгограда за период с 2001г. по 2005г.
Таблица 10 - Качественный анализ ДТП в Центральном районе г. Волгограда за 2001-2005 годы
| Виды ДТП | Годы | ||||||||||||||
| 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | |||||||||||
| ДТП | Пог | Ран | ДТП | Пог | Ран | ДТП | Пог | Ран | ДТП | Пог | Ран | ДТП | Пог | Ран | |
| Столкновение | 29 | 6 | 51 | 31 | 0 | 41 | 30 | 1 | 40 | 55 | 3 | 77 | 41 | 5 | 70 |
| Наезд на пешехода | 46 | 7 | 44 | 60 | 6 | 61 | 70 | 110 | 63 | 63 | 4 | 558 | 77 | 3 | 76 |
| Опрокидывание | 4 | 0 | 5 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Наезд на препятствие | 10 | 1 | 6 | 4 | 2 | 4 | 7 | 0 | 7 | 15 | 5 | 119 | 11 | 3 | 13 |
| Наезд на стоящее ТС | 4 | 0 | 6 | 1 | 0 | 3 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 6 |
| Иной вид | 1 | 0 | 13 | 0 | 0 | 0 | 19 | 0 | 25 | 1 | 0 | 1 | 3 | 0 | 5 |
Таблица 11 - Качественный анализ ДТП в Центральном районе за 2001-2005 годы
| Причины ДТП | Годы | ||||||||||||||
| 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | |||||||||||
| ДТП | Пог | Ран | ДТП | Пог | Ран | ДТП | Пог | Ран | ДТП | Пог | Ран | ДТП | Пог | Ран | |
| Превышение скорости | 4 | 0 | 7 | 13 | 3 | 13 | 18 | 3 | 18 | 10 | 1 | 14 | 6 | 0 | 7 |
| Проезд перекрестка | 6 | 0 | 4 | 10 | 0 | 10 | 8 | 0 | 11 | 4 | 0 | 4 | 12 | 0 | 13 |
| УНС | 14 | 1 | 26 | 11 | 2 | 17 | 14 | 1 | 17 | 19 | 1 | 27 | 15 | 5 | 22 |
| Нарушение правил пешеходами | 40 | 4 | 37 | 49 | 4 | 44 | 45 | 4 | 40 | 31 | 4 | 28 | 45 | 2 | 45 |
| Маневрирование | 7 | 0 | 7 | 7 | 0 | 11 | 8 | 0 | 12 | 11 | 0 | 15 | 12 | 0 | 23 |
| Прочие | 23 | 9 | 44 | 7 | 0 | 14 | 36 | 4 | 39 | 60 | 6 | 68 | 48 | 5 | 61 |
На основании этих данных можно сделать вывод о том, что за последние годы количество ДТП практически не изменилось. Значительно увеличилось число ДТП по причине маневрорования.
Выводы
Теоретические основы функционирования маршрутных такси стары, это требует проведения исследований для установления современных показателей.
Резюмируя вышеперечисленное, можно с уверенностью сказать: маршрутные такси не явились панацеей для нашего города. Они смогли обеспечить обслуживание пассажиров лишь в межпиковые часы, в то время как в часы пик микроавтобусы не справляются со значительным пассажиропотоком, увеличивается время ожидания пассажирами автобуса.
Таким образом, необходим механизм регулирования числа маршрутных такси в городе, организации взаимодействия их с остальными участниками транспортного обслуживания населения, приведения всех к единому расписанию для удобства пассажиров.
Для решения проблем перевозки пассажиров маршрутными такси считаем необходимым:
- оборудование промежуточных и конечных остановочных пунктов ориентированных на работу автобусов малой вместимости;
- выделение полосы движения для маршрутных транспортных средств;
- ужесточение наказаний за нарушение правил дорожного движения,
- ужесточение требований к водителям, к транспортным средствам при выпуске на маршрут;
- контроль за работой водителей;
- оптимизация скоростного режима движения для маршрутных такси;
- проведение мероприятий по ликвидации очагов аварийности на рассматриваемых маршрутах.[3]
Список использованной литературы
1. Мун.Э.Е., Рубец А.Д. Организация перевозок пассажиров маршрутными такси.- М.: Транспорт, 1986.-136 с.
2. Клинковштейн Г. И. Организация дорожного движения: Учебник вузов / Г. И. Клинковштейн, М. Б. Афанасьев. - 5-е изд., перераб. и доп. - Транспорт, 2001. - 247 с.
3. Майборода О. Проблемы безопасности на дорогах России. Кто виноват? Что делать?/ О. Майборода// Автомобильный транспорт.- 2003.-№7.-С.52-53.
Похожие работы
... – это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. 1.2 Исходные данные для расчетов Вид перевозок – городские автобусные, выполняемые маршрутными такси. Перевозки выполняются муниципальным автотранспортным предприятием. Дополнительный объем перевозок на планируемый год, пассажиры-4978100. Марка автобуса – ПАЗ-32053 ...
... – это один из немногих видов услуг, востребованны почти всеми слоями населения, независимо от возраста и вкусов. Но, несмотря на такую востребованность, маркетинговое исследование необходимо провести, для того, чтобы узнать, какие именно составляющие услуги имеют наибольшее значение для потребителей, каковы предпочтения и нужды потребителей, и какие составляющие предоставляемой услуги нужно ...
... обслуживания пассажиров при минимальных расходах на эксплуатацию. При анализе рассматривают и сопоставляют расчетные показатели работы подвижного состава с фактическими показателями. Транспортный процесс в пассажирских перевозках – это перемещение пассажиров, включающий в себя продажу билетов, подачу транспортных средств, посадку и высадку пассажиров, возврат автомобилей к месту ...
... ) имущества, отчуждаемого в процессе приватизации государственных (муниципальных) предприятий. Субъектам малого предпринимательства, арендующим помещения, входящие в целевой фонд нежилых помещений, могут предоставляться льготы в части арендной платы. 2. Организация бизнеса – автопарка маршрутных такси и его экономическое обоснование.2.1. Анализ рынка пассажирских перевозок Тюменского ...
0 комментариев