Начальные условия

2.1   Начальные условия

Начальная километровая отметка участка S_о, км

S_о = 520 + 100N, (1)

S_о = 520 + 100*16 = 2120, км.

Cкорость движения поезда в начале участка V_о, км/ч

V_о = 5 + N,  (2)

V_о = 5 + 16 = 21, км/ч.

Начальное значение времени движения поезда t_o, мин

t_o = 0,3N, (3)

t_o = 0,3*16 = 4,8, мин.

Определение основных технических данных локомотива

Основные технические данные локомотива серии ВЛ8:

-  сила тяги при трогании с места F_{к тр} = 607 кН;

-  расчетная сила тяги F_{к р} = 465 кН;

-  расчетная скорость движения V_р = 43,3 км/ч;

-  конструкционная скорость движения V_к = 80 км/ч;

-  масса локомотива m_л = 184 т;

-  длина локомотива l_л = 28 м.

Ограничение тяговой характеристики локомотива по сцеплению F_сц, кН:

F_сц = 9,81* m_л*ψ_к,  (4)

где m_л – масса локомотива, т;

ψ_к – расчетный коэффициент сцепления:

ψ_к = 0,25 + 8/(100+20*V) (5)

V_p = 43,3 км/ч: ψ_к = 0,25 + 8/(100+20*43,3) = 0,258,

F_сц = 9,81* 184*0,258 = 466,0 кН;

Таблица 3 – Ограничение тяговой характеристики локомотива серии ВЛ8 по сцеплению

V, км/ч	0	10	20	30	40	43,3
Fсц, кН	596,0	500,0	480,5	471,5	467,5	466,0

Определение допустимых скоростей движения поезда на спусках

Определение допустимых скоростей движения поезда на спусках производится с целью недопущения проследования поездом участков пути, имеющих спуски, со скоростями движения, превышающими допустимые значения по тормозным средствам поезда. Такая задача называется тормозной задачей и решается путем расчета режима экстренного торможения поезда, когда по заданным значениям тормозного пути S_т, профиля пути i_с и тормозным средствам поезда b_т определяется максимально допустимое значение скорости начала торможения V_нт.

Тормозной путь S_т, м, имеет две составляющие

S_т = S_п + S_д, (6)

где S_п – подготовительный тормозной путь, м;

S_д – действительный тормозной путь, м.

Путь S_п, пройденный поездом за время подготовки тормозов к действию, находится по формуле

S_п = 0,278* V_нт*t_п, (7)

где V_нт – скорость движения поезда в момент начала торможения, км/ч;

t_п – время подготовки тормозов к действию, с.

В зависимости от количества осей в грузовом составе находят время. Количество осей в составе определяется по формуле

N_o = 4n₄ + 8n₈, (8)

N_o = 4*28 + 8*17 = 248;

t_п = 10 – 15*i_с / b_т, (9)

При V= 10 км/ч  t_п = 10 – 15*(-11) / 65,34 = 12,5, с;

S_п = 0,278* 10*12,5 = 35, м.

Зависимость действительного тормозного пути от скорости начала торможения S_д(V_нт) определяют путем решения графическим методом основного уравнения движения поезда в режиме его экстренного торможения, когда удельная равнодействующая сила поезда f_экст.т равна

f_экст.т = - b_т – w_ox. (10)

При V= 10 км/ч  f_экст.т = - 65,34 – 1,09 = - 66,42, Н/кН.

Учитывая, что зависимость S_п(V_нт) начинается в начале заданного тормозного пути и имеет нарастающий характер, а зависимость заканчивается в конце заданного тормозного пути и имеет убывающий характер, то очевидно, что две эти зависимости на интервале тормозного пути пересекаются, а точка их пересечения и есть решение тормозной задачи (приложение 6).

Заключение

В данном курсовом проекте были рассмотрены организационные и технические мероприятия, проводимые на сети железных дорог РФ для обеспечения безопасного движения поездов.

Отмечены недостатки и нарушения, допускаемые в работе обслуживающего персонала в настоящее время и такие меры борьбы с этим, как проверки, обучение, медосмотры, мотивация сотрудников к улучшению показателей безопасности перевозочного процесса.

Рассмотрены несколько устройств, применяемых на железной дороге для контроля движения поездов: САУТ, КЛУБ-У, КТСМ -01.

Список использованной литературы

 

1.  Приказ министра путей сообщения РФ от 08.01.94г. «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте»;

2.  Системные меры, направленные на обеспечение высокого уровня управляемости безопасностью движения поездов для филиалов ОАО «РЖД», участвующих в перевозочном процессе от 12.05.05г.;

3.  Приказ от 25.12.06г. «Об утверждении Положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий в иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий»;

4.  Положение о порядке проведения обязательных предварительных, при поступлении на работу, и периодических медицинских осмотров на федеральном железнодорожном транспорте (утв. приказом МПС РФ от 29 марта 1999 г. N 6Ц);

5.  Инструкция о порядке организации и проведения предрейсовых медицинских осмотров работников локомотивных бригад от 1.05.98г.

6.  К.Б.Кузнецов Безопасность жизнедеятельности, ч.1, М.: Маршрут, 2006г.;

7.  В.И. Зорин, Е.Е. Шухина, П.В. Титов Микропроцессорные локомотивные системы обеспечения безопасности движения поездов нового поколения, ж-л «Железные дороги мира», №7, 2003г;

8.  Материалы с выставки, посвященной 130-летию Свердловской железной дороги, секция НПО «САУТ»;

9.  Внутрисетевые сайты ЮУЖД.

Приложение А Справка о состоянии обеспечения безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок сети железных дорог за 1 полугодие 2008 года.
Дорога	Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе, из них:
	К		А		особые случаи брака										случаи брака										Всего  случаев нарушений  б/д		Ост (1632р)
					Всего		ОЗП		Перев		Уход		Сх. п.		Всего		Стлкн		Сход		Взрез		Ост (1Ц)
	07	08	07	08	07	08	07	08	07	08	07	08	07	08	07	08	07	08	07	08	07	08	07	08	07	08	07	08
ОКТ				1											5	2	4	1	1	1					5	3
КЛНГ						1								1	4	1	2		1		1	1			4	2
МОСК															2	1	1			1			1		2	1
ГОРЬК															2	3	1	2		1	1				2	3
СЕВ					1						1				6	3	1	1	4	2	1				7	3
С-КАВ															8	3	3	1	5	2					8	3
Ю-ВОСТ			1												1	1			1	1					2	1
ПРИВ															4	4	3	1	1	2		1			4	4
КБШ						2						1		1	2	5	2	3		2					2	7
СВЕРД					2	1	1				1	1			4	4	2	1	2	2				1	6	5
Ю-УР															5	4	1	1	3	3			1		5	4	2
З-СИБ																3				3						3
КРАС															1	1			1	1					1	1
В-СИБ					3						1		1			5		3		2					3	5
ЗАБ					1				1						1	6		3		2		1	1		2	6
ДВОСТ															2	3			1	2	1	1			2	3	1
САХ
Итого			1	1	7	4	1		1		3	2	1	2	47	49	20	17	20	27	4	4	3	1	55	54	3
К-крушение; А-авария; ОЗП- отправление поездов на занятый перегон; Перевод- перевод стрелки под поездом; Уход - уход подвижного состава; Сход п. - сход поездов; Ост (1Ц) – браки, учтенные согласно приказа МПС РФ от 8.01.94г. №1Ц; Ост (1632р) - браки, учтенные согласно распоряжения ОАО "РЖД" от 26.08.04г. №1632р

Приложение Б
Справка о задержках пассажирских поездов у входных сигналов станций за 6 месяцев 2007-2008 гг.
Дорога	Всего, из них:		Д		Т		В		П		ДРП		Ш		Э		Нприг		Прочие		Время, час	Ущерб, тыс.руб.	"+" / "-" к 07
	О7	О8	О7	О8	О7	О8	О7	О8	О7	О8	О7	О8	О7	О8	О7	О8	О7	О8	О7	О8
ОКТ	161	132	7	1	30	24	6	10	34	19	4	8	50	39	3	10	16	8	11	13	175,97	71,7	-33
КЛНГ		4		1						1				2							0,60	1,0	4
МОСК	323	311	5	5	77	92	13	20	46	35	1	4	70	40	17	34	58	38	36	43	38,53	41,5	-17
ГОРЬК	216	264			26	40	27	17	106	104	1	38	40	39	13	19		2	3	5	53,72	114,9	46
СЕВ	100	96	18	10	21	27	2	3	22	17	4	3	16	15	7	4			10	17	11,27	23,3	-2
С-КАВ	34	23	18	11	4	1		1	2	1			2	5	3	1	2		3	3	3,54	11,0	-10
Ю-ВОСТ	59	69	16	13	18	15	3	2	2	12	1		11	14	6	4		2	2	7	9,37	19,6	6
ПРИВ	75	104	17	33	33	31	3	3	13	14			2	9	1	2			6	12	7,60	21,6	30
КБШ	114	221	1	6	26	67	6	18	31	46	23	42	18	24	5	5	1	2	3	11	23,03	22,3	106
СВЕРД	269	187	27	15	50	50	12	4	127	52	10	15	33	38	7	11		2	3		25,14	42,6	-84
Ю-УР	73	53	7	9	16	6	5	5	17	15	1	3	11	8	10	2			6	5	9,53	23,8	-20
З-СИБ	28	34	2	1	7	11	4	6	4	4		1	9	5	2	4		1		1	4,76	23,5	5
КРАС	14	12	2	4	2	1	1		2				6	4	1	3					2,09	7,0	-2
В-СИБ	94	109	4	7	36	50	10	15	9	7	1		22	24	3	4			9	2	15,65	30,0	16
ЗАБ	90	143	17	28	14	29	4	5	18	25	4	9	24	31	7	15			2	1	14,69	54,7	53
ДВОСТ	138	72	20	5	31	24	11	8	15	5			11	5	7	7			43	18	9,21	51,8	-68
ВСЕГО	1788	1834	161	149	391	468	107	117	448	357	50	123	325	302	92	125	77	55	137	138	404,7	560,7	30
		100%		8%		26%		6%		19%		7%		16%		7%		3%		8%

Приложение В
Справка о пропуске пассажирских поездов по неспециализированным путям за 6 месяцев 2007-2008 гг.
Дорога	Всего			Д				Т				В				П				Ш				Э				Л				Прочие
	2007		2008	2007		2008		2007		2008		2007		2008		2007		2008		2007		2008		2007		2008		2007		2008		2007		2008
ОКТ	5		1									2				1		1										1				1
КЛНГ	1		0					1
ГОРЬК	1		6			1										1										5
СЕВ	12		2					4				2		1		3				2				1		1
С-КАВ	3		6			4		1								2										1								1
Ю-ВОСТ	3		0													3
ПРИВ	2		8									1		1				3				2										1		2
КБШ	0		2							1				1
СВЕРД	3		48							3		2				1		43				2
Ю-УР	15		16	1		1		5		1		3		4		6		4				2												4
В-СИБ	8		1					6								2		1
ВСЕГО	56		90	1		6		19		5		10		7		20		52		2		6		1		7		1		0		2		7
	% от 2007	рост/сниж					% от общ				% от общ				% от общ				% от общ				% от общ				% от общ				% от общ				% от общ
	161%	61%					7%				6%				8%				58%				7%				8%				0%				8%

Приложение Г
Справка о задержках грузовых поездов у входных сигналов станций за 6 месяцев 2007-2008 гг.
Дорога	Всего, из них:		Д		Т		П		ДРП		Ш		Прочие		Время,  час	Ущерб, руб.	"+" / "-" к 2007
	2007	2008	2007	2008	2007	2008	2007	2008	2007	2008	2007	2008	2007	2008
ОКТ	229	215	19	14	59	50	72	86	4	3	69	58	6	4	1369,23	97,456	-14
КЛНГ	5	5	2	2	2	0	1	0	0	0	0	3	0	0	1,76	2,813	0
МОСК	823	1245	115	86	456	484	76	36	13	5	14	13	149	621	446,35	529,049	422
ГОРЬК	8920	11669	3747	5225	1010	713	3370	5504	0	0	154	211	639	16	3234,07	4648,105	2749
СЕВ	1644	1766	419	672	373	327	218	177	28	122	86	63	520	405	388,18	498,089	122
С-КАВ	86	59	59	26	9	10	7	3	0	0	8	10	3	10	10,77	12,215	-27
Ю-ВОСТ	465	208	379	93	42	61	12	15	2	5	11	23	19	11	67,81	117,808	-257
ПРИВ	37	40	5	12	18	15	7	11	0	0	4	1	3	1	5,91	15,395	3
КБШ	1051	1216	348	416	259	394	364	249	38	91	37	28	5	38	384,87	513,712	165
СВЕРД	6766	4331	869	393	1831	922	2140	1112	68	606	1211	814	647	484	1464,99	1601,683	-2435
Ю-УР	166	223	56	75	25	64	41	35	6	10	24	14	14	25	78,03	182,204	57
З-СИБ	244	255	26	14	85	104	57	25	1	28	67	64	8	20	72,94	162,068	11
КРАС	110	131	26	28	18	41	15	23	3	3	31	29	17	7	23,39	37,649	21
В-СИБ	902	1213	96	102	566	865	99	122	2	2	99	110	40	12	347,41	657,116	311
ЗАБ	5245	6741	2116	1796	2192	3035	393	632	332	864	168	331	44	83	1763,47	4437,985	1496
ДВОСТ	2505	1784	148	57	1100	1059	193	170	0	0	58	66	1006	432	527,26	1599,328	-721
ВСЕГО	29198	31101	8430	9011	8045	8144	7065	8200	497	1739	2041	1838	3120	2169	10186,43	15112,682	1903
	% от 2007		% от общ		% от общ		% от общ		% от общ		% от общ		% от общ
		107%		29%		26%		26%		6%		6%		7%		100,00%
	рост/ сниж
		7%

Приложение Д
Справка о нарушениях нормальной работы устройств СЦБ за 6 месяцев 07-08 гг.
Дорога	Всего по дороге		Д				П		Ш			Э			Прочие			"+" / "-" к 2007
	2007	2008	2007		2008		2007	2008	2007		2008	2007	2008		2007	2008
ОКТ	3433	2643	3		2		750	636	2005		1541	500	329		175	135		-790
КЛНГ	99	99	0		0		18	15	39		51	14	7		28	26		0
МОСК	414	254	1		0		91	51	229		139	25	25		68	39		-160
ГОРЬК	1249	1115	2		1		613	521	554		517	80	69		0	7		-134
СЕВ	1447	1293	5		2		572	552	487		453	112	69		271	217		-154
С-КАВ	690	657	0		1		138	113	312		329	100	110		140	104		-33
Ю-ВОСТ	694	531	1		0		248	171	219		213	109	60		117	87		-163
ПРИВ	732	774	1		2		210	226	338		337	37	39		146	170		42
КБШ	842	681	2		1		343	257	204		210	98	83		195	130		-161
СВЕРД	1746	1480	5		1		920	872	578		454	86	61		157	92		-266
Ю-УР	1020	688	3		4		232	171	367		263	234	125		184	125		-332
З-СИБ	744	556	0		0		212	153	449		368	77	35		6	0		-188
КРАС	846	749	4		0		313	268	325		285	98	84		106	112		-97
В-СИБ	454	451	0		2		159	147	239		247	39	32		17	23		-3
ЗАБ	976	1082	0		2		288	296	415		459	152	205		121	120		106
ДВОСТ	1430	1370	5		6		391	355	664		608	268	198		102	203		-60
САХ	58	47	0		0		9	5	16		14	23	16		10	12		-11
СЕТЬ:	16874	14470	32		24		5507	4809	7440		6488	2052	1547		1843	1602		-2404
	% от 2007			рост/сниж		% от общ				% от общ				% от общ			% от общ		% от общ
	85,75%			-14,25%		0,17%				33,23%				44,84%			10,69%		11,07%

Приложение Е

Зависимость действительного тормозного пути от скорости начала

торможения

V_{нт, км/ч}

100  S_д(V) S_п(V)

90

V_доп

80  

70

60

50

40

30

20

0

200  400  600  800  1000  1200 S,м