Определение длины причала

4. Определение длины причала

 

Длина причала определяется требованиями обеспечения безопасного подхода, стоянки под грузовыми операциями и отхода судов.

Определяется по формуле:

 

L_пр = L_с + d, м,

где L_с – габаритная длина судна;

d – интервалы между судами на соседних причалах для безопасного подхода и отхода судов от причала.

Значения безопасного интервала между судами d зависит от длины судна, его типа (самоходное или несамоходное) и типа причальной стенки. (Приложение 3.)

Для вертикального или полуоткосного типа причального сооружения величина d принимается равной:

для самоходных судов:

–  при L_с>100м,d = 15м;

–  при L_с от100м до 65м,d = 10м;

–  при L_с<65м,d = 8м.

для несамоходных судов:

при длине состава (судно + буксировщик)

–  при L_сост>100м,d = 20м;

–  при L_сост от100м до 65м,d = 15м;

–  при L_сост<65м,d = 10м.

При расположении причала в ковше и под прямым углом к берегу, к длине причала добавляется 0,5d в сторону берега:

 

L_пр = L_с + 1,5d, м.

5. Определение площади складских площадок, обслуживаемых перегрузочными машинами

При обслуживании причала 2-мя линиями перегрузочных машин (фронтальные и тыловые), площадь склада определяется по формуле:

 

F_скл = L_пр (В₁+В₂), м²,

где В₁ – ширина складской площадки, обслуживаемой фронтальной и тыловой перегрузочной машиной и расположенной между ними;

В₂ - ширина складской площадки, расположенная за тыловым краном и обслуживаемая им.

При установке на причале перегрузочных машин (далее – портальных кранов) одного типа на фронте и в тылу ширина складских площадок определяется по формулам:

 

В₁ = 2R_max – (К + 2l₀ + a),

В₂ = R_max – (0.5К + l₀),

 

где R_max – максимальный вылет стрелы портального крана, м [2];

К – колея портала портального крана, для стандартного портала К=10,5м;

l₀ – минимальное расстояние от складской площадки до подкранового рельса перегрузочной машины, l₀=2,25м;

а – величина перекрытия вылетов фронтальной и тыловой перегрузочных машин для возможности передачи груза (зона передачи), а=3,5 – 4м.

 

6. Установление типа (класса) трюмов транспортного судна

Тип трюмов устанавливается в зависимости от величины коэффициента вертикальной проницаемости К_в.п., определяемому как отношение площади люка S_л к площади трюма S_тр.

.

В зависимости от значения К_в.п все суда подразделяются на:

–  суда-площадки (Трюм I), К_в.п = 1;

–  трюмные суда открытого типа (Трюм II), К_в.п > 0.61;

–  трюмные суда полуоткрытого типа (Трюм III), К_в.п = 0.6 – 0.3;

–  трюмные суда закрытого типа (Трюм IV), К_в.п < 0.3.

Если конструктивные размеры люка и трюма не известны, то тип трюма устанавливается по [1].

7. Установление нормативной интенсивности грузовых работ

Нормативная интенсивность грузовых работ (судочасовая норма [J], т/ч) устанавливается в зависимости от рода груза, варианта работы, грузоподъемности судна и типа трюма по [1].

8. Определение нормативного времени грузовых операций

Нормативное время грузовых операций определяется по формуле:

, ч,

где D_ф – фактическая загрузка транспортного судна, т;

[J] – судочасовая норма, т/ч.

.

здесь Ψ_с – коэффициент загрузки судна; (Приложение 4.)

9. Установление времени вспомогательных операций

Время вспомогательных операций устанавливается в зависимости от типа судна (самоходное, несамоходное) и его грузоподъемности, рода груза (навалочные, тарно-штучные, лесные), направления грузопотока (прибытие, отправление), вида маневровых операций (подход судна, отход судна) и определяется по формуле:

- для тарно-штучных грузов:

 

Т_всп = t_подх + t_осм + t_оформ + t_отх, ч,

- для навалочных грузов:

 

Т_всп = t_подх + t_осм + t_зам + t_оформ + t_отх, ч,

В приведенных формулах:

t_подх – время установки судна у причала, ч;

t_осм – время осмотра судна (груза) перед погрузкой или выгрузкой, ч;

t_зам – время на определение количества груза на судне по осадке (для навалочных, лесных грузов), ч;

t_оформ – время на оформление документов, ч;

t_отх – время отхода судна от причала, ч;

Норму времени маневровых операций (подхода и отхода) принимаем:

–  для самоходных судов t_подх = 0,5ч;t_отх = 0,4ч;

–  для несамоходных судов t_подх = 0,4ч;t_отх = 0,33ч.

Для других операций норму времени принимаем в соответствии с (Приложением 5.)