Муниципальное образование учреждение среднего профессионального образование
Муравленковский многопрофильный колледж
Пояснительная записка к курсовому проекту по специальности 1705 «Техническое обслуживания и ремонт автомобильного транспорта» КП.1705.АТ02-Д.00.00.02.ПЗ
на тему:
Разработка технологического процесса восстановления шины автомобиля ВАЗ 2108 в условиях ППП ООО «МТК»
Разработал: Студент группы АТ – 02- Д
____________Пуртов Н. В.
«____»__________2006 г.
Руководитель: Преподаватель ММК
____________Заворин Л. В.
«____»___________2006 г.
2006 г.
Содержание
Введение
1. Исходные данные
1.1 Характеристика предприятия
1.2 Характеристика детали
1.3 Характеристика участка
1.4 Выполнение программы ремонта
2. Расчетно-технологическая часть
2.1 Обоснование размера производственной партии
2.2 Выбор рационального способа восстановления
2.3 Выбор оборудования. Схема технологического процесса
2.4 Маршрутная карта
2.5 Расчет режимов и норм времени
3. Техническое нормирование
4. Конструкторская разработка
4.1 Достоинство приспособления
4.2 Устройство и принцип действия
4.3 Инструкция по эксплуатации
5. Экономический раздел
5.1 Определение целесообразности ремонта
6. Охрана окружающей среды и противопожарные мероприятия
6.1 Противопожарная защита
Введение
Курсовой проект является заключительным этапом изучения «Ремонт автомобилей» в ходе, которого применяются полученные знания и умения при решении комплексных задач, связанных со сферой деятельности будущих техников.
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании автомобиля ( ТО ) и ремонте.
Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и их составных частей.
Необходимостью и целесообразностью ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего неравнопрочностью их составных частей. Известно что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно, не возможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на авторемонтных предприятиях периодическое ТО и при необходимости ТР. Это позволяет поддерживать автомобиль в исправном состоянии.
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или экономически не целесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт АРП.
Организация ремонта автомобилей в нашей стране постоянно уделялось большое внимание. В первые годы советской власти автопарк в нашей стране составлял всего из нескольких тысяч автомобилей, главным образом иностранного производства. Для организации производства автомобилей в нашей стране не быдло не материальной базы, ни опыта, ни подготовленных кадров, поэтому развитие авторемонтного производства определило развитие отечественного автомобилестроения.
Дальнейшая история развития АРП самым тесным образом связано с историей развития отечественного автомобилестроения. В 1932-1933 гг. были построены и сданы в аренду первые заводы массового производства автомобилей в городах Горьком, Москве и Ярославле. Одновременно был поострен авторемонтный завод МАРЗ -1 в Москве, а в последующие годы такие же заводы были созданы в Ленинграде, Харькове и др. городах страны.
Цели курсовой работы является сборка и заполнение технической документации по ремонту шин. Разработать технологический процесс ремонта шины автомобиля ВАЗ 2108, с применением прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства в условиях ППП ООО «МТК»
1 Исходные данные
1.1 Характеристика предприятия
Базовым предприятиям для проектирования является муравленковская транспотная компания (МТК).
Предприятие расположено в промышленной зоне г. Муравленко Ямало-Ненецкого Автономного округа Российской Федерации. Дорожные условия 10% бездорожья, остальное асфальтированное и состоит из основного предприятия и одного филиала. Его целью является удовлетворение потребностей населения, предприятий, учреждений, организаций в автотранспортном обслуживании.
В соответствии со сферой деятельности МТК осуществляет:
пассажирские перевозки по городу и промышленной зоне, а так же межгородские рейсы (до 150 км);
обслуживание и обеспечение бюджетных и муниципальных предприятий города специальной техникой;
содержание и ремонт автомобильных дорог в городе Муравленко.
Подвижной состав предприятия разделяется на три автоколонны и отдельно выделен дорожный участок, включающий в себя тракторную и большегрузную технику.
Автомобильный парк составляет 178 единиц. Тракторный парк включает в себя 30 единиц техники, а так же в наличие 7 единиц прицепов и полуприцепов.
Коэффициент технической готовности за 2001 год составил 0,796, а коэффициент использования автомобильного парка равен 0,573.
Среднесуточный пробег автомобилей:
для легковых автомобилей – 170 км
для большегрузных и спец. техники – 115 км.
Время в наряде в среднем по парку составил 10,8 часов.
Подвижной состав предприятия по первой категории при шестидневной рабочей неделе. Средняя продолжительность нахождения автомобилей на линии составила:
для односменных автомобилей - 9,5 часов.
для двухсменных автомобилей - 17,5 часов.
Основными производственными подразделениями МТК являются: автоколонны, ремонтно-механические мастерские (РММ), гаражи, открытые площадки с асфальтированным покрытием, и вспомогательные подразделения: инструментальные, энергетические, хозяйство, подъёмно–транспортные оборудование и другие. Подразделение предприятия занимают суммарную площадь 350000 м2. Основная часть подвижного состава предприятия хранится в отапливаемых гаражах – стоянках. Автомобили, находящиеся под открытым небом, хранятся на площадке оборудованной установками для разогрева двигателей и мостов автомобилей.
0 комментариев