Буксировка судов морем

Буксирующее судно:

где f – коэффициент трения (f = 0,142); ρ – плотность морской воды 1016 кг/м³; Ω – площадь смоченной поверхности судна, определяемая по формуле (, где L – длина корпуса судна, м; d – средняя осадка судна, м; δ – коэффициент полноты водоизмещения судна; В-ширина судна, м; V – скорость судна, м/с (1 – 6 м/с).

Буксируемое судно:

где f – коэффициент трения (f = 0.142); ρ – плотность морской воды 1016 кг/м³; Ω – площадь смоченной поверхности судна, определяемая по формуле (, где L – длина корпуса судна, м; d – средняя осадка судна, м; δ – коэффициент полноты водоизмещения судна; В-ширина судна, м; V – скорость судна, м/с (1 –6 м/с).

где Δ – водоизмещение судна, т.

где Δ – водоизмещение судна, т.

, где r – плотность воздуха (1,25 кг/ м²), А_н – проекция надводной поверхности судна на плоскость мидель-шпангоута (принимая во внимание, что H_надв для данного судна равна H_надв = hс – Т = 15,6 – 4,0 = 11,6 мÞ А_н= B*H_надв=16,0*11,6 =185,6 м²), м²; U – скорость встречного ветра, м.

где r – плотность воздуха (1,25 кг/ м²), А_н – проекция надводной поверхности судна на плоскость мидель-шпангоута (принимая во внимание, что H_надв для данного судна равна H_надв = hс – Т = 15,7 – 3,2 = 12,5 мÞ А_н= В*H_надв=15,0*12,5= 187,5 м²), м²; U – скорость встречного ветра, м.

где k_волн – коэффициент дополнительного сопротивления (зависит от бальности волнения в данном случае равен 0,0003)[1].

где k_волн – коэффициент дополнительного сопротивления (зависит от бальности волнения в данном случае равен 0,0003).

Сопротивление гребного винта: (рассчитывается только для буксируемого судна)

Застопоренные винты (2 шт.): , где A/A_d – дисковое отношение; D_в – диаметр винта, м, r – плотность воды т/ м³;

где H_в – шаг гребного винта (в данном случае » 1,9 м); Р_в – мощность, потребляемая гребным винтом, кВт; D_в – диаметр гребного винта, м (1,7 м); n – частота вращения гребного винта, с^-1.

R_o

R₁

R_s

0

1

2

3

4

5

6