1.2 Навигационное оборудование

Сведения о технических средствах судовождения (ТСС) приведены в соответствии с [13] в таблицах 1.3, 1.4, 1.5.

Таблица 1.3 – Технические средства навигации

Прибор, система Тип, марка Кол-во Место установки
САРП «Стандарт» 1 Верхний мостик, ходовая рубка, гиропост
Авторулевой «Печора» 1
Магнитный компас «КМ-100–1» 1
Эхолот «НЭЛ–МЗБ» 1
Гирокомпас «Вега» 1
Радиолокационная станция «Наяда» 1
Радиолокационная станция «Печора» 2
Радиопеленгатор «Рыбка» 1
Главный приемник «Шторм-2» 1
Радиостанция «Рейд» 1
Аварийный комплекс «Серена» 1
Индукционный лаг «ИЭЛ-2М» 1
Секстант навигационный «СНО-Т» 2
Хронометр ГОСТ 8916–58 1
Часы морские МСТУ55–372–61 6
Секундомер С1–2А ГОСТ 5072–62 2
Барометр анероид ТУ23–04–1616–72 2
Приемоиндикатор РНС «КПИ-5ф» 1
Приемоиндикатор СНС «СН-3102» 1

Магнитный компас «КМ-100–1» (усовершенствованный компас магнитный) используется наряду с гирокомпасом в качестве курсоуказателя, а также для определения места судна в море по пеленгам.

В комплект входят: котелок с картушкой, который заполнен жидкостью – раствором этилового спирта в дистиллированной воде крепостью 43°.Жидкость такого состава не замерзает при температурах – 26 °С, пеленгатор, нактоуз, магниты и мягкое железо для устранения девиации, умформер донного освещения компаса.

Гирокомпас «Вега» – гирокомпас с жидкостным подвесом чувствительного элемента. Он рассчитан на широту j = 60°. Точность показаний зависит от условий плавания и составляет на прямом курсе ±1°. Учет скоростной погрешности производится с помощью таблиц в планшет-корректоре или с помощью специальной линейки скоростной девиации.

Гирокомпас имеет воздушное принудительное охлаждение, которое обеспечивает нормальную работу прибора при температуре наружного воздуха от –20 °С до +40 °С. Рабочая температура поддерживающей жидкости +39° – +40 °С. Критическая температура поддерживающей жидкости +58 °С. Гирокомпас приходит в меридиан через 4–6 часов. Устройства для ускоренного приведения в меридиан прибор не имеет. Питание от сети переменного тока напряжением 220 В или постоянного тока 110 или 220 В. Потребляемая мощность не более 1,5 кВт.

РЛС «Наяда» имеет следующие основные параметры.

Максимальная дальность обнаружения судна водоизмещением 3000 т равна 10 милям; среднего морского буя – 1,8 мили.

Минимальная дальность обнаружения объектов при высоте антенны 15 м над уровнем воды равна 35 м.

Разрешающая способность по дальности на шкалах 0,5 и 3 мили равна 30 м; на других шкалах – 90 метров. Разрешающая способность по азимуту на шкалах 0,5 и 3 мили составляет 3°; на шкалах 6,12 и 24 мили – 1,7°.

Длительность излучаемого импульса составляет: на шкалах 0,5–1,5 и 3 мили 0,1 – 0,13 мкс; на шкалах 6, 12, 24 мили 0,45 – 0,5 мкс.

Частота повторения импульсов равна: на шкалах 0,5 – 1,5 и 3 мили 3000–3400 имп/с; на шкалах 6,12,24 мили 1500–1700 имп/с.

Импульсная мощность передатчика составляет 13 кВт, чувствительность приемника 10-11 – 10-12 Вт.

Ширина диаграммы направленности антенны равна: в горизонтальной плоскости – 1,4°; в вертикальной – 20°.

Антенна вращается с частотой 14–16 об/мин. (см. рис. 1.4).

«Рыбка М» является слуховым радиопеленгатором (РП) с неподвижными рамками. Он предназначен для пеленгования радиомаяков кругового действия и приема сигналов радиомаяков направленного действия.

Радиоприемная часть пеленгатора обеспечивает прием незатухающих, тонально – модулированных и модулированных (Al; A2; A3) колебаний.

Диапазон частот средневолновой (от 186 до 750кГц). Он разбит на два поддиапазона: I поддиапазон – 186–375 кГц (1600–800 м); II поддиапазон – 375–750 кГц (800–400 м). Полоса пропускания приемника 2 кГц.

РП полностью сохраняет работоспособность: при температуре воздуха от –30 до +50 °С, при относительной влажности воздуха до 95%, при колебании напряжений питания на лампах до 10% номинальных значений.

Прибор рассчитан на непрерывную работу в течении 6 ч с последующим перерывом на 1 ч. Потребляемая мощность от сети переменного тока не более 65 Вт, от источников постоянного тока напряжением 110–220 В-не более 150 В. (см. таблицу 1.5).

Гидродинамический лаг «ЛГ-2М» имеет пределы измерения от 3 до 25 узлов. В лаге предусмотрена возможность ввода относительных поправок в показания скорости: постоянной, относительной до 10% измеряемой скорости; переменной в пределах от 0 до 10% измеряемой скорости.

Питание лага осуществляется однофазным переменным током напряжением 110 В, частотой 50 Гц. Питание лага от бортовых сетей с другими данными осуществляется через соответствующие преобразователи. Лаг имеет внутриприборную защиту от создаваемых им радиопомех.

Конструкция лага обеспечивает непрерывную работу приборов в течение не менее 2000 ч. При этом допускается замена отдельных электроэлементов без последующей регулировки лага.

Навигационный эхолот «НЭЛ – МЗБ» предназначен для измерения и автоматической записи профиля дна при скоростях хода судна до 20 уз, бортовой качке до 10°. Килевой – до 1,5°.

Эхолот может выдерживать:

1) длительные отклонения напряжения судовой сети на ±5% и частоты на 3% от их номинальных значений;

2) температуру окружающей среды в интервале от –20 до +40 °С;

3) вибрации частотой 10 Гц и амплитудой 1,4 ± 0,2 мм;

4) пребывании в окружающей среде с относительной влажностью 95 ± 3% и температурой +20 ± 5 °С.

Диапазон измеряемых глубин от 1 до 2000 м.

Эхолот рассчитан на скорость распространения звука в воде 1500 м/с. Время готовности эхолота к работе 1 миh. Питание производится переменным током 127 В частотой 50Гц.

Приемоиндикатор (ПИ) импульсно-фазовой РНС «Лоран С» «КПИ-5ф» обеспечивает работу по сигналам станций, уровень которых превышает уровень шумов, т.е. когда возможен визуальный поток сигналов цепочки на экране электронно-лучевой трубки (ЭЛТ). После окончания поиска сигналов и установки их вручную в соответствующие точки развертки включается схема автослежения, которая будет автоматически измерять радионавигационный параметр с точностью до 0,3 мкс.

Дальность действия по поверхностным радиосигналам ночью 500–700 миль, днем 1 тыс. – 1,2 тыс. миль. Использование пространственных сигналов допустимо лишь при плавании в открытом море; в этом случае дальность достигает 2,3 тыс. миль.

Авторулевой «Печора» позволяет удерживать судно на заданном курсе при скорости от 6 уз и выше с точностью на спокойной воде – до 0,3°, при волнении – до 1,0°. Он также позволяет выполнять маневрирование при прохождении в узкостях и при швартовке.

Авторулевой (АР) обеспечивает управление в следующих режимах: автоматический; циркуляция (изменение курса судна с заданной угловой скоростью); следящий; простой (дистанционный); ручной (местный).

Навигационная радиолокационная станция «Печора» предназначена для повышения безопасности мореплавания и решения навигационных задач судовождения.

РЛС «Печора» выдает радиолокационную информацию о надводной обстановке в зоне кругового обзора и позволяет определять координаты береговых и надводных объектов (дальность, курсовые углы и пеленги), местоположение своего судна относительно береговых и надводных ориентиров, курс своего судна.

Технические характеристики:

Ø  максимальная дальность обнаружения судна водоизмещением 3000 т – не менее 10 миль, среднего морского буя не менее 2 миль;

Ø  минимальная дальность обнаружения (мертвая зона) морского буя не более 30 м;

Ø  разрешающая способность по дальности на шкале 0,4 мили – не более 25 м, по ширине диаграммы направленности антенны в горизонтальной плоскости – не более 1,0°;

Ø  максимальная погрешность дальномерного устройства на шкалах дальности 0,4–1,6 мили – не более 50 м, на шкалах дальности 4–24 мили – не более 1% соответствующей шкале дальности;

Ø  максимальная погрешность угломерного устройства – не более 1,0°;

Ø  диаметр экрана индикатора – 180 мм;

Ø  время приведения станции в рабочий режим с момента ее включения – не более 4 минут.

Приемоиндикатор спутниковой навигационной системы «СН – 3102» предназначен для решения прямой и обратной геодезических задач на референц-эллипсоиде, решения прямой и обратной задач счисления пути и параметров движения с оценкой точности. Система предназначена для обработки навигационной информации для получения оптимальных оценок параметров движения, вождения объекта по линии заданного пути.


Таблица 1.4 – Девиация магнитного компаса

КК через 10º

Девиация (d º)

КК через 10º

Девиация (d º)

10º +1,7º 190º –2,5º
20º +2,1º 200º –2,9º
30º +2,2º 210º –3,0º
40º +2,2º 220º –3,0º
50º +2,2º 230º –3,0º
60º +2,1º 240º –2,9º
70º +2,0º 250º –2,9º
80º +1,8º 260º –2,6º
90º +1,5º 270º –2,0º
100º +1,2º 280º –1,6º
110º +0,8º 290º –1,6º
120º +0,4º 300º –1,2º
130º +0,1º 210º 0,7º
140º –0,5º 320º –0,3º
150º –0,9º 330º +0,2º
160º –1,4º 340º +0,6º
170º –1,8º 350º +1,0º
180º –2,0º 360º +1,2º

А = –0,4º В = +1,6º С = +2,1º D = 0 Е = 0

Рисунок 1.3 – Теневые сектора РЛС «Наяда»


Рисунок 1.4 – Теневые сектора РЛС «Печора»

Таблица 1.5 – Инерционные характеристики судна

Вид маневра В балласте В грузу
Время, мин. Расстояние, кб. Время, мин. Расстояние, кб.
1 2 3 4 5
ППХ – СТОП 11 7 13 8
ПСХ – СТОП 10 6,5 12 7,5
ПМХ – СТОП 8 5 9 7
ПСМХ – СТОП 7 4 8 6
ППХ – ЗПХ 5 3 7 3
ПСХ – ЗПХ 3 2,2 5 2
ПМХ – ЗПХ 2 1,2 4 1
ПСМХ – ЗПХ 1 1 2 0,5
СТОП – ППХ 11 9,8 16 14
Таблица 1.6 – Радиодевиации
ОРКУº Девиация (δº) ОРКУº Девиация (δº)
10º 190º +0,9º
20º +1,0º 200º +1,4º
30º +1,8º 210º +2,1º
40º +2,6º 220º +2,7º
50º +3,3º 230º +3,0º
60º +3,6º 240º +3,0º
70º +3,3º 250º +2,8º
80º +3,0º 260º +2,7º
90º +2,3º 270º +2,5º
100º +1,3º 280º +2,0º
110º 290º +1,3º
120º –1,6º 300º +0,5º
130º –2,4º 210º –0,1º
140º –3,0º 320º –0,7º
150º –2,9º 330º –1,3º
160º –1,6º 340º –1,8º
170º –0,4º 350º –2,0º
180º –0,2º 360º –2,2º

Коэффициенты:

А = ±0,4º D = +0,9º Е = +2,3º В = +1,0º С = –0,9º f = 410 кГц

 


Информация о работе «Переход судна типа "Днепр" по маршруту "Пирей – Барселона"»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 59450
Количество таблиц: 24
Количество изображений: 5

0 комментариев


Наверх