Навигация
Расчет технических нормативов
41879
знаков
6
таблиц
0
изображений
2.3 Расчет технических нормативов
2.3.1 Максимальный продольный уклон
Для расчета максимального продольного уклона принят автомобиль ЗИЛ-130, который рекомендуется в качестве эталонного транспортного средства для оценки проектных решений при проектировании автомобильных дорог.
Принимая скорость движения автомобиля по дороге постоянной, из уравнения движения автомобиля получим расчетную формулу для вычисления величины максимального продольного уклона
i(max) = D – f , (1)
где D – динамический фактор автомобиля;
f – коэффициент сопротивления качению.
Динамический фактор для автомобиля ЗИЛ-130 принят по динамической характеристике для 3-й передачи, так как более мощные 1 и 2 передачи предназначены для движения автомобиля с места и выполнения маневров в сложных дорожных условиях. Для 3-й передачи автомобиля ЗИЛ-130 значение динамического фактора имеет максимальное значение D = 0,105. Коэффициент сопротивления качению для автомобильной дороги 3-й категории принят равным 0,02. Тогда максимальный продольный уклон равен
i (max) = 0,105 – 0,020 = 0,085 или 85 промилле.
2.3.2 Минимальное расстояние видимости поверхности дороги
Расстояние видимости поверхности дороги определяется на горизонтальном участке дороге. Для обеспечения безопасности движения минимальное расстояние видимости поверхности дороги должно быть не менее расчетной величины тормозного пути для остановки автомобиля перед возможным препятствием. Отсюда минимальное расстояние видимости поверхности дороги определяется по расчетной формуле для оценки величины тормозного пути:
Sп = V / 3, 6 + V2 / (85 (j + f)) + 10 (2)
Sп = 100 / 3, 6 + 1002 / (85 (0, 45 + 0, 02) + 10) = 288 м,
где Sп – минимальное расстояние видимости поверхности дороги, м;
j - коэффициент продольного сцепления, который для нормальных условий увлажненного асфальтобетонного покрытия принят равным 0,45;
V – расчетная скорость движения, принятая для 3-й категории автомобильной дороги 100 км/ч;
f – коэффициент сопротивления качению, принятый для асфальтобетонного покрытия равным 0,02.
2.3.3 Минимальное расстояние видимости встречного автомобиля
Минимальное расстояние видимости встречного автомобиля определяется из условия обеспечения торможения двух автомобилей движущихся навстречу друг другу, то есть равно удвоенной длине тормозного пути:
Sа = 2 × Sп (3)
Sа = 2 × 288 = 576 м.
2.3.4 Минимальный радиус выпуклой вертикальной кривой
Минимальный радиус вертикальной кривой определяется из условия обеспечения видимости поверхности дороги днем. Расчетная формула получается подстановкой расстояния видимости поверхности дороги в уравнение выпуклой вертикальной кривой. Значение минимального радиуса выпуклой вертикальной кривой вычисляется по формуле
R (вып) = Sп2 / (2 · Hr) (4)
R (вып) = 2882 / (2 · 1,2) = 34560 м,
где Sп – минимальное расстояние видимости поверхности дороги, которое равно 288 м (см. п. 2.3.2.);
Hr – возвышение глаз водителя над поверхностью дороги, принимаемое 1,2 м.
2.3.5 Минимальный радиус вогнутой вертикальной кривой
Минимальный радиус вогнутой кривой выполняется по двум критериям: обеспечение видимости поверхности дороги ночью при свете фар и ограничение перегрузки рессор.
Расчет минимального радиуса вогнутой кривой из условия обеспечения видимости выполняется по формуле:
R (вогн) = Sп2 / 2 [Hф + Sп · sin (α / 2)] (5)
R (вогн) = 2882 / [2 · (0,70 + 288 · sin1] = 7760 м
где Нф – возвышение центра фары над поверхностью дороги принимаемое 0,70 м;
α – угол рассеивания света фар, принимаемый равным двум градусам.
Определение минимального радиуса вогнутой вертикальной кривой из условия ограничения перегрузки рессор выполняется таким образом, чтобы перегрузка рессор составляла не более 5% от общей силы тяжести транспортного средства. Из равенства допустимой перегрузки рессор и величины центробежной силы величина минимального радиуса вогнутой вертикальной кривой определяется так:
R (вогн) = 0,157 · V2 (6)
R (вогн) =0,157 · 602 = 565 м
Из полученных результатов расчетов в качестве расчетного минимального радиуса вертикальной вогнутой должна быть принята наибольшая, которая обеспечивает соблюдение обоих критериев и в данном случае равна 7760 м.
2.3.6 Минимальный радиус кривой в плане
Минимальный радиус кривой в плане определяется из условия восприятия центробежной силы при движении транспортного средства по закруглению, то есть требуется обеспечить устойчивость автомобиля против заноса и опрокидывания, а также комфортные условия движения.
Расчетная формула:
R (min) = V2 / [127 (m + I (поп)] (7)
R (min) = 602 / [127 (0, 10 + 0, 05)] = 189 (м)
где m – коэффициент поперечной силы (рекомендуется принимать равным 0,10);
I(поп) – поперечный уклон проезжей части, который для асфальтобетонного покрытия принимается равным 0,05.
Похожие работы
... условиях окружающей среды привело к образованию подвидов у ряда животных. Это самый крупный подвид бурого медведя, соболь с наиболее пышным и красивым мехом. Камчатская область относится к Дальневосточному экономическому району, который протянулся с севера на юг на огромное расстояние, омывается водами морей Тихого и Северного океана и имеет самую большую береговую линию. В хозяйственно- ...
... в целом обладает значительным запасом природных рекреационных ресурсов. Дальнейшее использование этих ресурсов может привести к развитию туризма на Камчатке, хотя его влияние на памятники природы не всегда благотворно. Глава II. Характеристика Памятников Петропавловска-Камчатского История города увековечена в памятниках, семь из которых являются памятниками федерального значения: памятник ...
0 комментариев