1. Вентиляционная система вагона
Вентиляция воздуха предназначена для удаления воздуха из помещений вагона и замены его чистым наружным, а также создания нормальных санитарно-гигиенических условий пребывания пассажиров и обслуживающего персонала. Существует два вида вентиляции: естественная и принудительная. В пассажирских вагонах применяется как естественная, так и принудительная (механическая) вентиляция. По принципу работы вентиляцию разделяют на приточную, вытяжную и приточно-вытяжную.
Система вентиляции и кондиционирования вагонов должна отвечать следующим требованиям:
· Система вентиляции должна быть рассчитана на непрерывную работу для обеспечения подачи наружного воздуха летом не менее и зимой не менее на каждое место в вагоне.
· Скорость движения воздуха в местах нахождения пассажиров не должна превышать в зимний период , а при работе кондиционера в летний период -. В вагонах без кондиционирования воздуха в летний период допускается скорость движения воздуха .
· Подаваемый в вагон воздух должен быть очищен с помощью фильтров. Запыленность подаваемого воздуха после его очистки не должна превышать .
· Система кондиционирования воздуха должна обеспечивать равномерное охлаждение вагона. Температура подаваемого в вагон воздуха при его охлаждении не должна быть ниже .
· Объем рециркуляционного воздуха должен составлять не более , при этом обязательно наличие обеззараживателей воздуха.
· Относительная влажность воздуха в вагонах первого класса должна составлять , в вагонах второго и третьего класса -
С учетом данных требований система вентиляции и кондиционирования используется в вагоне для поддержания определенного микроклимата как в теплое время года, так и в холодные периоды.
Система вентиляции вагона включает: заборные жалюзи, инерционные и сетчатый фильтры, вентилятор, диффузор, воздухонагреватель, конфузор, воздуховод, вентиляционные решетки и дефлекторы, противопожарную заслонку.
1.1 Принципиальная схема вентиляционной системы
Принципиальная схема вентиляционной системы представлена на рисунке 1
Рис. 1.1 Принципиальна схема вентиляционной системы
1 – жалюзийные решетки для забора наружного воздуха;
2 – воздушные заслонки;
3 – воздушный фильтр;
4 – вентилятор;
5 – приводной электродвигатель;
6 – диффузор;
7 – воздухоохладитель;
8 – воздухонагреватель;
9 – конфузор;
10 – противопожарная заслонка с плавкой вставкой, ручным приводом,
Сигнальным отростком;
11 – нагнетательный воздуховод;
12 – воздухораспределитель;
13 – дефлектор;
14 – вытяжные решетки в дверях туалетов;
15 – вытяжные решетки в дверях перегородки между пассажирскими
Помещениями и малыми коридорами;
16 – вытяжная решетка купе отдыха поездной бригады;
17 – вытяжная решетка служебного отделения;
18 – вентиляционные жалюзи электрораспределительного щита;
19 – электрораспределительный щит;
20 – вентиляционный дефлектор электрораспределительного щита.
1.2 Определение необходимой производительности вентиляционного агрегата, расчет и выбор основных элементов
Определяем необходимое количество наружного воздуха из соотношения:
,
где Vp – количество рециркуляционного воздуха, Vp=2900 м3/час
Определяем общее количество воздуха:
(1.3)
Определяем свободную площадь жалюзийных решеток по формуле:
(1.4)
где - допустимая скорость через одну решетку, м/с;
.
Определяем площадь заборного окна:
(1.6)
где – коэффициент живого сечения жалюзийной решетки;
,
Определяем размеры жалюзийной решетки (рис 2).
Рис. 1.2 Жалюзийная решетка
Принимаем , сторону определяем с учетом площади жалюзийных решеток :
(1.7)
Определяем количество ячеек в фильтре по формуле:
(1.8)
где – количество воздуха, проходящего через одну ячейку;
.
Принимаем на вагоне 4 ячейки – по две с каждой стороны. Нагнетательный воздуховод выполняют в виде секций из тонкого стального листа по форме крыши.
Определим площадь поперечного сечения воздуховода по формуле:
(1.9)
где – допустимая скорость воздуха на входе в воздуховод, м/с;
Определяем размеры воздуховода (рис 3).
Рис. 1.3 Воздуховод
Принимаем , тогда размер определим по формуле:
(1.10)
Определим размеры дефлектора (рис. 1.4)
Рассчитаем диаметр патрубка на входе в устройство по формуле:
(1.11)
где – скорость воздуха в патрубке, м/с;
Рис. 1.4 Дефлектор
... числе и в служебном. Должны быть открыты дефлекторы в туалетах и один в коридоре. На щите в служебном отделении вагона включают главный переключатель на дневной, вечерний или ночной режим работы в зависимости от необходимости. Переключатель «Отопление и вентиляция» ставят из нулевого в положение Отопление и вентиляция. Затем устанавливают необходимый режим работы многопозиционным переключателем « ...
... . Все данные о перечне всех необходимых работ показаны на рис.3.1. Блок-схема разработки реверсной магнитной фокусирующей системы мощного многолучевого клистрона. Получение задания Обзор литературы Изучение и анализ прибора-аналога Расчетно-теоретическая часть ...
... износы при перемещении вагонов, исключить возможность саморасцепов и увеличить межремонтные сроки. 4. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА 4.1 Обеспечение безопасности работ на контрольном пункте автосцепки Ремонт пассажирских вагонов производят в вагонном депо, специализирующимся на ремонте цельнометаллических вагонов, в соответствии с руководством и инструкциями по деповскому ...
... платные видеосалоны. Примечание В п. 2.5 указаны цены 1987 года Заключение Памятка для проводников пассажирских вагонов дальнего следования: “О санитарных требованиях к внутренней уборки вагонов в пути следования” Для поддержки чистоты и соблюдения санитарных норм и правил в пути следования, проводнику пассажирского вагона необходимо проводить регулярную уборку салона вагона, ...
0 комментариев