1 ПОДГОТОВКА ДЕФЕКТОСКОПА К РАБОТЕ

№ п/п Операция Орган управления или коммутации, его установка. Место нахождение органа управления
1 2 3 4
1.1

Заземлить корпус

дефектоскопа

Клемма ²^² защитного заземления Задняя панель
1.2 Проверить наличие и соответствие предохранителей номиналу. Предохранители 1А и 0,5А или 2А (в зависимости от напряжения сети ) Задняя панель
1.3 Подключить кабель питания к сети Кабель питания. Задняя панель
1.4 Установить режим внутренней синхронизации Нажать кнопку “ВНЕШ/ВНУТР” Задняя панель.
1 2 3 4
1.5 Установить частоту следования зондирующих импульсов . Нажать кнопку “x2”, установить кнопку “125 Hz/500 Hz” в отпущенное положение Задняя панель
1.6 Установить органы управления дефектоскопа в следующие положения

1.  Все независимые кнопки на верхней панели дефектоскопа в отпущенное положение кроме кнопки ²´10 ² на блоке А6 и кнопки “АСД/ВРЧ” на блоке А10;

2.  Установить все прочие плавные регуляторы в крайнее правое положение (кроме блока У4 .).

3.  Установить ручку Õ на передней панели в крайнее левое положение и нажать кнопку ²< 20 дБ ²

5. Нажать кнопку ²накал² затем ²Работа².

6.  Регуляторами ²¬® ² ,²­² , , , и ² установить линию луча и получить четкое изображение .

7.  нажать кнопку “НАКАЛ”, а затем “Работа”

Верхняя панель

Передняя панель и верхняя панель.

Передняя панель

Верхняя панель

1.7 Установить требуемую частоту ультразвука Нажать кнопку МГц ² 2,5 ². Верхняя панель
1.8 Подключить ПЭП П 111-2,5-К12. Разьемы ²(¬² и ²(® ². Передняя панель.

Настроить на контрольном образце масштаб развертки. Подключить прямой ПЭП, установить его на торец КО и получить донный сигнал (он появляется перед вторым зондирующим сигналом и имеет самую большую амплитуду), кнопками аттенюатора уменьшают его до высоты масштабной сетки экрана ЭЛТ, затем регулятором “длительность развёртки” на блоке А6 выставляют донный сигнал на 10-е деление горизонтальной шкалы канала ЭЛТ (рисунок 3). При этом масштаб развёртки для продольных волн составляет Мпрод=250 мм/дел, поскольку длина оси электровоза ВЛ10 составляет 2520мм. При подключении к дефектоскопу наклонного ПЭП, излучающего поперечные волны, масштаб развёртки становится равен Мпопнр.=140 мм/дел.

Настройка чувствительности дефектоскопа для проведения УЗК осей со снятыми кольцами подшипников

а) 1-й этап - для проверки наружных шеек осей.

Для выполнения УЗК наружных шеек осей со снятыми кольцами подшипников браковочную чувствительность N5 настраивают по эхо-сигналу от пропила в шейке оси глубиной 1 мм на расстоянии от торца 265 мм в КО. Для этого прямой ПЭП (П111-2,5-К12) устанавливают на торец оси (рис. 3), получают эхо-сигнал от пропила и кнопками аттенюатора доводят его до средней линии экрана ЭЛТ (рис. 4). Показания аттенюатора N5 заносят в журнал установленной формы, приведенной в ТИ.

Рис. 3. Схема прозвучивания оси:

1- -прямой узк луч; 2 - трансформи-

рованный луч; З - пропил

Рис. 4. Вид экрана ЭЛТ дефектоскопа

1 - эхо-сигнал прямого луча от пропила

в галтели шейки; 2 — эхо-сигнал транс-

формированного луча от пропила в гал-

тели шейки

б) 2-й этап — для проверки оси под внешней кромкой ступицы.

Для выполнения УЗК оси под внешней кромкой ступицы браковочную чувствительность N6 настраивают по эхо-сигналу от пропила под внешней кромкой ступицы колеса глубиной З мм в КО. Для этого наклонный ПЭП (П121-2,5-40) устанавливают на наружную (буксовую) шейку оси (рис. 5) направляя УЗК луч под внешнюю кромку ступицы, получают эхо-сигнал от пропила и кнопками аттенюатора доводят его до средней линии экрана ЭЛТ (рис.6). Показания аттенюатора N6 заносят в журнал установленной формы, приведенной в ТИ.

Рис 5 – Схема прозвучивания оси Рис.6 – Вид экрана ЭЛТ дефектоскопа

в) 3-й этап – для проверки оси под внутренней кромкой ступицы.

Настройка чувствительности проводится аналогично настройке чувствительности дефектоскопа для проведения УЗК осей с демонтажом буксового узла без снятия внутренних колец подшипников.

г) 4-й этап для проверки зоны галтельного перехода внутренних шеек подступичную часть оси.

Значения браковочных чувствительностей определяют в начале каждой смены и в течение смены, если произошла замена дефектоскопа или ПЭП. и записывают в рабочий журнал. Значения браковочных чувствительностей определяют и записывают заново во всех случаях, когда дефектоскоп получен из ремонта или после поверки, а также, если проведен ремонт ультразвукового преобразователя.


Информация о работе «Ультразвуковой контроль оси колёсной пары электровоза ВЛ-10»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 23092
Количество таблиц: 8
Количество изображений: 5

Похожие работы

Скачать
81286
11
15

... Затем производят дефектоскопию осей. Проверяют соответствие размеров всех элементов колёсной пары установленным нормам допусков и износов, наличие установленных клейм и знаков, состояние пружинных пакетов и заклёпок зубчатых колёс колёсных пар электровозов, а также болтов, крепящих зубчатое колесо к центру колёсной пары. Контролируют состояние зубьев, плотность посадки косозубых колёс, разбирают и ...

Скачать
48545
3
10

... процесса ремонта одного из узлов тепловоза; – экономическая эффективность проекта организации работ в ремонтном подразделении; – безопасность жизнедеятельности при ремонтных работах. 1. РАЗРАБОТКА УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ ТЕЛЕЖЕК ЛОКОМОТИВОВ В ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО ХАБАРОВСК 2   1.1 Анализ существующей организации работ в ремонтном подразделении 1, 4 - накладки; 2 – концевые брусья; 3 – боковины; ...

Скачать
51613
1
0

... грузовые - для начально-конечных операций, для сортировки грузового состава; пассажирские - для обслуживания пассажиров, багажа, пассажирских составов, для продажи билетов и др. операций, связанных с обслуживанием пассажиров; (18)Сортировочные - формирование поездов и сортировка составов Участковая - приём, пропуск поездов, для технического обслуживания ...

Скачать
67886
0
8

... требования к средствам, методам измерений и контроля, то она имеется в полном объеме и регламентирует основные требования предъявляемые к производству ремонта дизель-генераторной установки специализированного серийного тепловоза ТЭП70. 3 Разработка рекомендаций по выполнению измерений, контроля и испытаний   3.1 Разработка рекомендаций по выбору метода определения износа деталей В период ...

0 комментариев


Наверх