Навигация
Параметры и силы, влияющие на вагон при движении
11555
знаков
1
таблица
8
изображений
Московский Государственный институт путей сообщения
(МИИТ)
Воронежский филиал
Контрольная работа
по дисциплине: «Динамика вагонов»
Воронеж 2010
СОДЕРЖАНИЕ
Часть 1
1. Определение собственных частот колебаний вагона
2. Расчет параметров гасителей колебаний
3. Проверка рессорного подвешивания на отсутствие «валкости»
4. Составление дифференциального уравнения вынужденных колебаний подпрыгивания вагона и нахождение аналитического выражения описывающего процесс вынужденных колебаний подпрыгивания вагона
Часть 2
1. Расчет динамических боковых и рамных сил при вписывании вагона в кривых участках пути
2. Расчет наибольших боковых и рамных сил возникающих при извилистом движении вагона в прямых участках пути и при выходе его в кривую
3. Расчет наибольших сил инерции необрессоренных масс вагона при проходе колесом стыка и движении колеса с ползунами на поверхности катания
Часть 3
1. Расчет запасов устойчивости вагона и устойчивости сдвигу рельсошпальной решетки и от схода колес вагона с рельса при действии продольных сил в поезде
Исходные данные
| Тип вагона | Хоппер грузоподъемностью 50 т |
| Тара вагона Gтар, т | 21 |
| Грузоподъемность Gгр, т | 50 |
| База вагона L, м | 5,081 |
| Длинна вагона Lв, м | 10,03 |
| Боковая поверхность кузова вагона (площадь ветрового «паруса») F, м | 25 |
| Высота центра ветровой поверхности кузова относительно центра колеса hв, м | 1,87 |
| Условное обозначение и тип тележки | 1 |
| База тележки lт, | 1,8 |
| Вес тележки Gтел, Н | 45,70 |
| Вес необрессоренных частей, приходящихся на колесо q, Н | 9,75 |
| Наибольший прогиб рессорного комплекта с1, кН/м | 10000 |
| Полярный момент инерции тележки, относительно вертикальной оси, проходящей через центр I0, Н*м*с2 | 0,595*105 |
| Тип гасителя колебаний | Fгас=-FтрsignZ |
| Использование грузоподъемности вагона a, % | 0 |
| Высота центра тяжести кузова с грузом над уровнем рессорного подвешивания hц, м | 1.1 |
| Момент инерции вагона с грузом относительно оси, проходящей в плоскости верха рессор и направленной: а) параллельно оси пути Ix, Н*м*с2* 104 б) перпендикулярно оси пути Iy, Н*м*с2*104 | 5.9 14.9 |
| Скорость движения вагона v, км/ч | 50 |
| Длина периода неровности пути lн, см | 1250 |
| Радиус круговой кривой R, м | 800 |
| Длина переходной кривой lн, м | 75 |
| Амплитуда неровностей пути h, см | 0.95 |
| Угол, образуемый концами рельсов в стыке при перекатывании колеса через стык g, рад | 0,021 |
| Длина ползуна на колесе а, мм | 22 |
| Масса пути, взаимодействующая с колесом при ударе ползуна m, Н*с/м*103 | 0,09 |
| Боковая жесткость пути сп, 106 H/м | 28,9 |
| Величина сжимающего продольного усилия в поезде S, кН | 200 |
| Разность высот автосцепок у соседних вагонов D hа, мм | 100 |
ЧАСТЬ 1
Похожие работы
... восстановительный ремонт деталей и узлов вагона, таких как кассетные роликовые подшипники, автосцепка, поглощающие аппараты и др. Проблема полного и своевременного обеспечения перевозок грузовыми вагонами нового поколения выдвигается сегодня в число наиболее злободневных и первоочередных. Концепция трехэлементных тележек с дополнительными межосевыми связями была разработана Г.Шеффелем. Идея ...
... контроля" передаст сигнал в "Центр". Система предназначена исключительно для городов и, по признанию разработчиков, не заменит автобусы и автомобили, а станет лишь дополнением к существующим видам общественного транспорта. 4.Монокар В современном мире существуют два основных типа транспортных средств. АВТОМОБИЛИ имеют более высокий комфорт, безопасность, грузоподъемность и т.д., но ...
... участка. Принимаем процент узлов и деталей, поступающих в ремонт на условиях кооперации из эксплуатационного депо для тележечного участка =30% Принимаем программу для тележечного участка 1000 ед. 2. Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства 2.1 Виды и порядок осмотра автосцепочного устройства Автосцепное устройство подвижного состава должно постоянно находиться ...
... для выдачи загрязненного воздуха с горных работ верхних горизонтов в количестве 545 м3/сек, функции сохраняются на весь период отработки залежей Центральная, Риддерская, Заводская. Проектом «Реконструкция рудников Риддер-Сокольного месторождения», в соответствии с которым велось строительство и эксплуатация рудников, предусматривалась максимальная производительность по добыче руды объемом 2850 ...
0 комментариев