Навигация
1.2 Условные обозначения
GH- номинальная грузоподъемность автомобиля, Н (предусмотренная техническими условиями);
Ge- нагрузка, Н;
Go - вес порожнего автомобиля (собственный вес в снаряженном состоянии);
Go1 - собственный вес на переднюю ось, Н;
Go2 - собственный вес на заднюю ось, Н;
Gа - полный вес автомобиля (груженого), Н;
Gа1 - полный вес на переднюю ось, Н;
Gа2 - полный вес на заднюю ось, Н;
Z - база автомобиля, м;
A - расстояние оси передних колес до центра тяжести автомобиля, м;
C - расстояние от оси задних колес до центра тяжести автомобиля, м;
n1 - количество колес на передней оси, шт;
n2- количество оси на задней оси, шт;
B - ширина профиля шины, м;
D - посадочный диаметр обода, м;
Р1 - давление воздуха в шинах передних колес, МН/м2;
V1 - скорость движения автомобиля, м/с;
P2 - давление воздуха в шинах задних колес, МН/м2;
R - радиус поворота дороги, м;
G - ускорение свободного падения, м/с2 (g = 9,8 м/с2);
Ky1- коэффициент сопротивления увода колес передней шины, н/рад.;
Ky2- коэффициент сопpотивления увода колес задней шины, н/paд.;
PцG0- центробежная сила действующая, на порожний автомобиль, н;
PцGa- центробежная сила действующая, на груженый автомобиль при его движении на повороте дороги, Н;.
Pц1G0 - часть центробежной силы, приходящейся на переднюю ось груженого автомобиля, Н;
Pц2G0 - часть центробежной силы, приходящейся на заднюю ось груженого автомобиля, Н;
Pц1Ga- часть центробежной силы, приходящейся на переднюю ось порожнего автомобиля, Н;.
Pц2Ga- часть центробежной силы, приходящейся на заднюю ось порожнего автомобиля, Н;
δnG0- угол увода передней оси порожнего автомобиля, рад;
δзG0- угол увода задней оси порожнего автомобиля, рад;
δnGа- угол увода передней оси груженого автомобиля, рад;
δзGа- угол увода задней оси груженого автомобиля, рад;
-критическая скорость движения порожнего автомобиля, м/с;
-критическая скорость движения груженого автомобиля, м/с;
Модель автомобиля выбирается согласно предпоследней цифре зачетной книжки:
РАФ-977Д
| Gн | 8,3 | N2 | 2 |
| Gо | 17,2 | P1 | 0,25 |
| Gо1 | 9,3 | P2 | 0,25 |
| Gо2 | 7,9 | b | 0,200 |
| Z | 2,7 | d | 0,381 |
| A | 1,4 | n1 | 2 |
| C | 1,3 |
| |
Похожие работы
... 33,33 Pк, кН 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 Pв, кН 0,771 0,292 0,369 0,456 0,552 Р, кН 1,377 0,723 0,829 0,947 1,078 2. Расчет параметров торможения транспортного средства Во время движения водитель постоянно изменяет скорость автомобиля в соответствии с изменением дорожной обстановки. Он постоянно должен быть готов в случае необходимости к ...
... совершенствования правосудия в настоящее время - снять с суда задачу раскрытия преступлений и исключить искусственное противопоставление. 2. Общая характеристика преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 2.1 Объект преступления. Объективная сторона преступления Характер преступных действий, предусмотренных в ст. 264 УК РФ свидетельствуют о том, что ...
... является допустимым для устройства подобного рода. 5.3 Вывод В результате анализа параметров энергосбережения было выявлено то, что при реализации системы аутентификации пользователя транспортного средства нельзя обойтись без анализа энергопотребления системы и поиска путей уменьшения этого параметра. Изначально спроектированная система вызывала бы дискомфорт у пользователя за счёт излишне малого ...
... Федерации от 31 июля 1998 г. N 880 "О порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации"*(2). 2. Настоящие Правила определяют организацию и порядок проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним ...
0 комментариев