Общесудовая спецификация судна: СЭУ, устройства, оборудование и др
Выбор и обоснование категории марки судостроительной стали
Расчетные нагрузки на днищевое перекрытие судна и определение его элементов
Толщина стенки сплошных флоров
Расчетные нагрузки на верхнюю палубу
Расчетные нагрузки на водонепроницаемые переборки и определение их элементов
Навигация
Расчетные нагрузки на водонепроницаемые переборки и определение их элементов
Разработка конструкции корпуса буксира
34632
знака
0
таблиц
3
изображения
2.6 Расчетные нагрузки на водонепроницаемые переборки и определение их элементов
Проектируемое судно обеспечивает непроницаемость отсеков переборками. Данная конструкция переборок определяется полотнищами и приваренным к ним набором, который состоит из балок главного направления, вертикальных стоек и рамных стоек. Перекрестными связями набора являются горизонтальные рамы – шельфы или платформы с палубами. Пролет стоек не должен превышать 3,2 метра. Стойки и горизонтальные связи подкрепляются с обеих сторон неравнобокими кницами, выбранные по размерам наибольшей балки. Горизонтальные связи подкрепляются к обшивке второго борта кницами, установленными в горизонтальной плоскости, которые выбираются от профиля этой балки.
- Исходя из Правил Регистра, необходимо принять максимальное значение нагрузки, а именно
,кПа
Pи.н.=7,5Zi, кПа
- Расчет нагрузок на поясье обшивки переборки.
Нижний пояс, где z1=6,2 м, тогда P1 = 46,5 кПа
Второй пояс, где z2=3,1м, тогда P2=23,25 кПа
Третий пояс, где z3=3,1м, тогда P3=23,25 кПа
- Расчет нагрузок на рамные стойки: Pрам.ст.= 7,5Zi, кПа
где zi=6,2 м, тогда Pрам.ст.= 46,5 кПа
- Расчет нагрузок на обычные стойки: Pобыч.ст.= 7,5Zi, кПа
где zi =6,2 м, тогда Pобыч.ст.= 46,5 кПа
- Расчет нагрузок на шельф: Pшельф.= 7,5Zi, кПа
где zi =6,4 м, тогда.= 48 кПа
Размеры связей переборки - листы
S = m a k 
, где
m=0,9
a=ao=3,4 м.
k=0,8
kσ=1
σn=301 МПа
S=U(T-12)
T=24т
Uвп=0,12мм
Uнп=0,13мм
Uср.п.=0,12мм
Значения нагрузок принимаем из расчета нагрузок на поясья обшивки переборки.
S1=0,9*0.8
Принимаем S1=8мм.
S2=0,9*0.8
Принимаем S2=8мм.
S3=0,9*0.8
Принимаем S3=7мм.
- Момент сопротивления вертикальных стоек (полособульб):
см3, где
= 1,05
см3
кН
Обычные стойки:
P1 =46.5 кПа
m = 13
l =6.2 м
а = 0,7 м
k
= 0,85
= 301 мПа
W=131,36*1,05=137,9см3
Принимаем по таблицам судостроительного проката балки – полособульб W = 300 см3, тогда 20б.
Рамные стойки:
P1 =46,5 кПа
m = 21
l =6,2 м
а = 3,5м
k = 0,85
= 301 мПа
W=1164*1,05=1222,2 см3
Принимаем по таблицам судостроительного проката балки – тавр
W = 1500 см3, тогда 32б.
- Момент сопротивления горизонтальных рамных шельфов (тавр):
см3, где
= 1,05
см3
кН
Шельф:
P =48 кПа
m = 21
l =6,4м
а = 3,1 м
k = 0,85
= 301 мПа
W=1134*1,05=1190 см3
Принимаем по таблицам судостроительного проката балки – тавр W = 1500 см3, тогда 32б.
Литература
1. Барабанов Н.В. Конструкция корпуса морских судов., Судостроение, 1981.
2. ГОСТ 2.101 - 2.105, ГОСТ 2.301 - 2.321. М. Издательство стандартов, 1991.
3. Лазарев В.Н., Юношева Н.В. Проектирование конструкций судового корпуса и основы прочности. Л., Судостроение 1989.
4. Матвеев В.Г. Справочник по судостроительному черчению. Судостроение, 1983.
5. Палий О.М., Бойцов Г.В., Постное В.А., Чувиковский B.C. Справочник по строительной механике корабля. Л., Судостроение, 1982.
6. Правила классификации и постройки морских судов. М. - Л., Транспорт. 1990 (Регистр СССР).
7.Чувиковский B.C. Конструктивно - технологическая прочность и обеспечение надежности корпусных конструкций. Судостроение.
Похожие работы
... —к «массе». Качество отработки элементов вождения по трудным грунтам зависит от наличия и состояния цепей противоскольжения, трековых дорожек, матов и средств самовытаскивания 4. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ ДУБЛИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ 4.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОЙ НАГРУЗКИ НА ВАЛ, ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ И ПЕДАЛИ. Номинальное усилие на дополнительные педали тормоза и сцепления будет находиться в ...
... земснаряда во время работы установлены четыре папильонажные и две становые лебедки. Земснаряд обслуживает экипаж из трех человек. Траншейный земснаряд ТЗР-151 предназначен для разработки траншей в грунтах I—IV категорий. Представляет собой стальное, несамоходное, однопалубное полукатамаранного типа судно. Всасывание и эвакуация разрабатываемого грунта осуществляется грунтовым насосом 80МП 500-19. ...
... ^ счет чего резко сокращается стояночное время. Один лихеровоз дедвейтом 40880 т по провозоспособность может заменить шесть универсальных сухогрузных судов дедвейтом "около 14 тыс. т; Г — лихтеровозы не нуждаются в глубоководных портах, поскольку их грузообработка может осуществляться на открытом рейде; — с помощью лихтеров возможна доставка любых видов грузов в мелководные и недостаточно ...
... эксплуатации лесовозов - полное использование их грузоподъемности путем погрузки леса на палубу и посадки судна по специальную лесную марку. 4. Сравнение заданных типов судов Приведу сравнительный анализ судов в табличной форме, сходства и различия выделены разными цветами (по некоторым критериям целесообразнее сравнивать лесовозы с баржебукрирами-караванами, предназначенными для перевозки ...
0 комментариев