Обоснование выбора материала: химический состав, физико-механические характеристики, технологические свойства
Количественная оценка технологичности
Определение количества ступеней обработки основных поверхностей детали
Разроботка предварительного плана обработки детали
Расчет припусков и операционных размеров на обработку торцевых поверхностей
Разработка и анализ размерной схемы обработки торцевых поверхностей детали
Навигация
Определение количества ступеней обработки основных поверхностей детали
Разработка плана изготовления и расчет операционных размеров деталей газотурбинной установки
34855
знаков
9
таблиц
2
изображения
4. Определение количества ступеней обработки основных поверхностей детали
При определении необходимого и достаточного количества ступеней обработки отдельных поверхностей для обеспечения заданных характеристик точности формообразующих размеров, формы и качества поверхности с достаточной для практических целей точностью, воспользуемся зависимостями:
1) число ступеней обработки необходимое для обеспечения заданной точности:
,
где Тзаг – допуск размера заготовки; Тдет – допуск размера детали.
2) число ступеней обработки необходимое для обеспечения заданной шероховатости:
3)
,
где Rzзаг – шероховатость поверхности заготовки;
Rzдет – шероховатость поверхности готовой детали.
Результаты расчета необходимого числа ступеней обработки для поверхностей детали приведены в табл. 4.1.
| Nп/п | Размер, мм. | Точность (кв./допуск, мкм) | Шероховатость
| Число ступеней обработки | Точность по ступеням обработки (квалитет) | Шероховатость по ступеням обработки | Методы обработки | |||||||||||
| Д | З | Д | З | Д | З |
|
|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| 2 | Æ70 |
|
| 10 | 200 | 2 | 3.3 | 3 |
|
|
| 80 | 20 | 10 | 1.Точение черновое 2.Точение получистовое 3.Точение чистовое | |||
| 3 | Æ50 |
|
| 5 | 200 | 3.8 | 4.1 | 4 |
|
|
|
| 120 | 80 | 35 | 5 | 1.Точение черновое 2.Точение получистовое 3. Точение чистовое 4.Шлифование | |
| 6 | Æ114 |
|
| 12,8 | 200 | 1,8 | 2,9 | 3 |
|
|
| 50 | 25 | 12,5 | 1.Точение черновое 2.Точение получистовое 3.Точение чистовое | |||
| 7 | Æ60 |
|
| 10 | 200 | 4,2 | 3.3 | 4 |
|
|
|
| 120 | 60 | 20 | 10 | 1.Точение черновое 2.Точение получистовое 3.Точение чистовое 4.Шлифование | |
| 8 | Æ45 |
|
| 20 | 200 | 2,1 | 2,5 | 3 |
|
|
| 80 | 40 | 20 | 1.Сверление 2.Зенкерование 3.Развертывание | |||
| 1-9 | 115 |
|
| 20 | 200 | 1.9 | 2.5 | 2 |
|
| 80 | 20 | 1.Точение черновое 2.Точение чистовое | |||||
| 4-5 | 22 |
|
| 20 | 200 | 1.8 | 2.3 | 2 |
|
| 80 | 20 | 1.Точение черновое 2.Точение чистовое | |||||
| 1-10 | 65 |
|
| 20 | 200 | 1.7 | 2.3 | 2 |
|
| 80 | 20 | 1.Точение черновое 2.Точение чистовое | |||||
| 1-4 | 60 |
|
| 20 | 200 | 1.7 | 2.3 | 2 |
|
| 80 | 20 | 1.Точение черновое 2.Точение чистовое | |||||
, мкм
Табл.4.1
Похожие работы
... ребрами) изображают конструктивные и потоковые функциональные структуры [14]. Принципы построения функциональных структур технических объектов рассматриваются в последующих главах курса "Основы проектирования им конструирования" не включенных в настоящее пособие. Для систем управления существуют характеристики, которые можно использовать в качестве критериев для оценки структур. Одна из них - ...
... тепловозов ТЭ136 мощностью 6000 л.с. в секции и тепловоза ТЭ127 для экспорта. Проводилась реконструкция завода, техническое и технологическое переоснащение [3]. К 1989 году объединение «Лугансктепловоз» второй год работало в условиях полного хозяйственного расчета и самофинансирования. В сравнении с 1987 годом в объединении наметились некоторые положительные тенденции в темпах роста объемов ...
... распределения материальных благ и развития промышленного производства (сельского хозяйства, здравоохранения, связи и т. п.). Рис. 8.3. Структура системы управления общественным производством В реализации задачи инновационный менеджмент занимает специфическую и важную роль в установлении критериев и путей развития. 1 – Сбор данных и выделение ошибок. 2 – Анализ последствий ...
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
0 комментариев