5. Разроботка предварительного плана обработки детали
Исходными данными для разработки маршрутного технологического процесса изготовления детали являются заданный чертеж детали и тип производства.
При проектировании маршрутного технологического процесса необходимо разработать графический план обработки заготовки, установить состав и последовательность операций, указав для каждой операции обрабатываемые поверхности, методы их обработки и характеристики точности, схемы установок и позиции, тип оборудования.
Для проектирования плана обработки рациональна определенная последовательность решений:
· составление укрупненного плана обработки заготовки, устанавливающего рациональную последовательность формообразующих операций, а также наличие и место в плане обработки термических, слесарных, контрольных и других вспомогательных операций;
· выявление конструкторских баз расположения поверхностей и отсчета координатных размеров связей с ними исходных поверхностей заготовки и необрабатываемых поверхностей детали.
Весь план обработки состоит из четырех этапов: черновой получистовой, чистовой и отделочный.
1. Черновой этап состоит из черновых операций, на которых снимается до 60-70 % припуска на обработку. На этом этапе достигается равномерное распределение припусков на дальнейшую обработку, и удаляются дефекты на поверхности заготовки.
2. Получистовой этап обработки выполняется, как правило, в той же последовательности, что и черновая обработка, но более точно, с меньшими режимами резания, при этом устраняют коробление, возникшее после первого этапа.
3. На чистовом этапе снимается до 30 % припуска, и детали придается окончательная форма.
4. Отделочный этап включает операции, обеспечивающие заданную точность и чистоту рабочей поверхности.
Для большинства операций соблюдается принцип совмещения и постоянства баз, и такие базы называются чистыми. Исключение составляют первые операции, на которых базы уступают по точности и качеству обрабатываемым поверхностям. Это черновые базы, которые могут быть использованы только один раз и для координации только одной из обрабатываемых поверхностей. То есть обработку детали начинаем с той поверхности, которая будет служить установочной базой для дальнейших операций.
Обработку поверхностей точным взаимным расположением включаем в одну операцию, и выполняем за одно закрепление заготовки. А черновую и чистовую обработки заготовок со значительными припусками выделяем в отдельные операции, так как совмещение черновых и чистовых переходов в одной операции приводит к снижению точности обработки вследствие повышенного износа инструмента на черновых операциях.
План обработки строим так, чтобы последними обрабатывались поверхности, к которым предъявляются повышенные требования по точности, а в начале те поверхности, к точности которых предъявлены меньшие требования. При определении последовательности переходов операции, предусматриваем опережающее выполнение тех переходов, которые подготавливают возможность осуществления следующих за ними переходов.
Последовательность операций отражена в плане обработки.
6. Расчет припусков и операционных размеров на диаметральные поверхности
Величину минимального припуска на диаметральные поверхности определяют по формуле:
,
где Rzi-1 и hi-1 – соответственно шероховатость и глубина дефектного слоя на предыдущей ступени обработки; Дi-1 – величина пространственных отклонений на предыдущей ступени обработки; еi – погрешность установки детали в данной ступени обработки.
Величина пространственных отклонений определяется по формуле:
,
где Дкор – величина коробления поковки; Дсм – величина смещения поковки.
Величина пространственных отклонений в процессе обработки полностью не исчезает, а значительно уменьшается по величине. Величина остаточных отклонений определяется по величине коэффициента уточнения формы.
.
Номинальный припуск:
,
где Ti-1 – допуск размера на предыдущей обработке.
Максимальный припуск для:
1) валов
,
2) отверстий
.
Минимальный припуск для:
1) валов
,
2) отверстий
.
Расчетный диаметр для:
1) валов
,
2) отверстий
.
Результаты расчета операционных припусков и операционных размеров диаметральных поверхностей нормативным методом приведены в табл. 6.2, а расчетно-аналитическим методом в табл. 6.1.
№ | Элементарная пов-ть детали. Технологический маршрут ее обработки | Элементы припуска, мкм. | Расчетный припуск, мкм | Допуск размера Т, мм | Расчетный припуск 2Zном.р мм. | Расчетный размер D, мм. | Принятые размеры, мм. | Принятые припуски, мм. | Операционные размеры, мм. | ||||||
Rz | h | D | e | 2Zmin.p | T | 2Zном.р | Dp. | Dmax. | Dmin. | 2Zmax | 2Zmin | ||||
Поверхность 7[Æ 60 h7 (-0.03)] | |||||||||||||||
Штамповка | 200 | 250 | 780 | – | – | +1.2 -0.6 | – | 64.926 | 67.2 | 65.4 | – | – | 66 -0.6+1.2 | ||
5 | Точение черновое | 120 | 120 | 46.8 | 250 | 2538.16 | -0.3 | 3.138 | 61.788 | 61.9 | 61.6 | 5.6 | 3.5 | 61.9-0.3 | |
20 | Точение получистовое | 60 | 60 | 39 | 140 | 775.228 | -0.12 | 1.075 | 60.713 | 60.8 | 60.68 | 1.22 | 0.8 | 60.8-0.12 | |
30 | Точение чистовое | 20 | 20 | 31.2 | 60 | 373.122 | -0.046 | 0.503 | 60.205 | 60.3 | 60.254 | 0.546 | 0.38 | 60.3-0.046 | |
95 | Шлифование | 10 | 10 | 15.6 | 25 | 159.96 | -0.03 | 0.205 | 60 | 60 | 59.97 | 0.33 | 0.254 | 60-0.03 | |
Поверхность 3 [Æ 50 H8 (+0.06)] | |||||||||||||||
Штамповка | 200 | 250 | 780 | – | – | +1.2 -0.6 | - | 44.614 | 44.2 | 42.4 | - | - | 43-0.6+1.2 | ||
10 | Растачивание черновое | 120 | 120 | 132.6 | 140 | 2484.9 | +0.46 | 3.084 | 47.698 | 47.96 | 47.5 | 5.56 | 3.3 | 47.5+0.46 | |
25 | Растачивание получистовое | 80 | 80 | 110.5 | 60 | 771.08 | +0.19 | 1.231 | 48.929 | 49.99 | 48.8 | 1.49 | 0.84 | 48.8+0.19 | |
35 | Растачивание чистовое | 35 | 35 | 88.4 | 25 | 446.58 | +0.12 | 0.638 | 49.567 | 49.62 | 49.5 | 0.82 | 0.51 | 49.5+0.12 | |
90 | Шлифование | 5 | 5 | 44.2 | 25 | 323.73 | +0.06 | 0.443 | 50 | 50.06 | 50 | 0.56 | 0.38 | 50+0.06 | |
Таблица 6.2
№ | Элементарная пов-ть детали. Технологический маршрут ее обработки | Расчетный припуск, мм | Допуск размера Т, мм | Расчетный припуск 2Zном.р мм. | Расчетный размер D, мм. | Принятые размеры, мм. | Принятые припуски, мм. | Операционные размеры, мм. | |||||
2Zmin.p | T | 2Zном.р. | Dp. | Dmax. | Dmin. | 2Zmax | 2Zmin | ||||||
Поверхность 2 [Æ 70 h12 (-0.3)] | |||||||||||||
Штамповка | - | +1.7 -0,9 | - | 75,55 | 77,7 | 75,1 | - | - | 76+1.7-0,9 | ||||
10 | Точение черновое | 2 | -0.74 | 2,9 | 72,65 | 72,7 | 71,96 | 5.74 | 2.4 | 72,7-0.74 | |||
25 | Точение получистовое | 0,85 | -0.46 | 1,59 | 71,06 | 71,1 | 70,64 | 2.06 | 0,86 | 71,1-0.46 | |||
35 | Точение чистовое | 0,6 | -0.3 | 1,06 | 70 | 70 | 69,3 | 1.8 | 0.64 | 70-0.3 | |||
Поверхность 6 [Æ114h12 (-0.35)] | |||||||||||||
Штамповка | - | +1,7 -0,9 | - | 119,66 | 121,7 | 119,1 | - | - | 120-0,9+1,7 | ||||
5 | Точение черновое | 2 | -0,85 | 2,9 | 116,76 | 116,8 | 115,95 | 5.75 | 2.3 | 116,8-0,85 | |||
20 | Точение получистовое | 0,85 | -0.46 | 1,7 | 115,06 | 115,1 | 114,64 | 2.16 | 1.85 | 115,1-0.46 | |||
30 | Точение чистовое | 0,6 | -0.35 | 1.06 | 114 | 114 | 113,65 | 1.45 | 0.64 | 114-0.35 | |||
Поверхность 8 [Æ 45 H8 (+0.25)] | |||||||||||||
5 | Сверление | 0,55 | +0,62 | - | 43,14 | 43,72 | 43,1 | - | - | 43,1+0.62 | |||
40 | Зенкерование | 0,5 | +0,39 | 1,12 | 44,26 | 44,59 | 44,3 | 1,499 | 0,58 | 44,3+0.39 | |||
95 | Развертывание | 0,35 | +0,25 | 0,74 | 45 | 45,25 | 45 | 0,95 | 0,41 | 45+0.25 | |||
... ребрами) изображают конструктивные и потоковые функциональные структуры [14]. Принципы построения функциональных структур технических объектов рассматриваются в последующих главах курса "Основы проектирования им конструирования" не включенных в настоящее пособие. Для систем управления существуют характеристики, которые можно использовать в качестве критериев для оценки структур. Одна из них - ...
... тепловозов ТЭ136 мощностью 6000 л.с. в секции и тепловоза ТЭ127 для экспорта. Проводилась реконструкция завода, техническое и технологическое переоснащение [3]. К 1989 году объединение «Лугансктепловоз» второй год работало в условиях полного хозяйственного расчета и самофинансирования. В сравнении с 1987 годом в объединении наметились некоторые положительные тенденции в темпах роста объемов ...
... распределения материальных благ и развития промышленного производства (сельского хозяйства, здравоохранения, связи и т. п.). Рис. 8.3. Структура системы управления общественным производством В реализации задачи инновационный менеджмент занимает специфическую и важную роль в установлении критериев и путей развития. 1 – Сбор данных и выделение ошибок. 2 – Анализ последствий ...
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
0 комментариев