Навигация
ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ПАРАМЕТРІВ І КІЛЬКОСТІ ПІДВІСНИХ ВИДІВ ВНУТРІШНЬОФАБРИЧНОГО ТРАНСПОРТА
34714
знаков
21
таблица
1
изображение
7. ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ПАРАМЕТРІВ І КІЛЬКОСТІ ПІДВІСНИХ ВИДІВ ВНУТРІШНЬОФАБРИЧНОГО ТРАНСПОРТА
В якості підвісного транспорту на проектуємій фабриці будуть застосовуватися підвісні електротягачі, які переміщуватимуть:
- напрацьовані навої із мотально – снувального відділу в проміжний склад шліхтувального відділу і до стійок шліхтувальних машин;
- прошліхтовані основи із шліхтувального відділу на проміжний склад проборного відділу і від проміжного складу 10 % навоїв на пробирання до верстату ПСМ – 230.
Техніко-економічні показники роботи машин підвісного монорейкового транспорту розраховують за наступною методикою.
Коефіцієнт використання вантажопідйомності:
(7.1)
де mван – маса вантажу, який підіймається (з транспортною тарою), кг.
1) для вантажопотоку із мотально – снувального відділу в шліхтувальний:
2) для вантажопотоку із шліхтувального відділу в проборний:
Добовий коефіцієнт використання за часом:
де n – кількість годин роботи за добу (з виробничої програми).
Тривалість транспортного циклу:
, хв (7.2)
де l - довжина шляху перевезення снувального валика або ткацького навою (визначається за планом ткацького виробництва як середнє між максимальною і мінімальною довжиною шляху), м;
V1 – швидкість переміщення з вантажем, м/хв;
V2 – швидкість переміщення без вантажу (32 м/хв);
Кс – добовий коефіцієнт використання талі;
t1 – час зачеплення вантажу (1,2 хв);
t2 – час розвантаження (0,2 хв);
t3 – час зачеплення порожньої тари (1 хв);
t4 – час відчеплення порожньої тари (0,1 хв);
t5 – додатковий час (1 хв);
h1, h2 – висота підйому і опускання вантажу, м;
Vпід – швидкість підйому і опускання вантажу, м/ хв.
1) для підвісних електротягачів на переході мотально – снувальний відділ - шліхтувальний, тривалість транспортного циклу, хв:
2) для підвісних електротягачів на переході шліхтувальний відділ – проборний, тривалість транспортного циклу, хв:
Продуктивність:
, кг/доб (7.3)
1) для підвісних електротягачів на переході мотально – снувальний відділ - шліхтувальний, добова продуктивність, кг/год:
2) для підвісних електротягачів на переході шліхтувальний відділ – проборний, добова продуктивність, кг/год:
Необхідна кількість підвісних електротягачів:
, шт (7.4)
де Мгод – годинна потреба у напівфабрикатах, кг/год;
mван – маса вантажу (пакування з тарою), який перевозиться за один рейс, кг.
1) Необхідна кількість підвісних електротягачів на переході мотально – снувальний відділ - шліхтувальний відділ:
Прийнят 1 тягач
2) Необхідна кількість підвісних електротягачів на переході шліхтувальний відділ – проборний відділ:
Прийнят 1 тягач
8. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ
Підвісний електричний тягач ВКМ-911 складається з візка, підвішеного на чотирьох опорних котках. Знизу до полиці двотавра пружинами притискається ведуче гумоване колесо, яке одночасно є ротором двигуна пересування. Така конструкція дозволяє електротягачу долати підйоми при нахилі 15°. В електротягач вбудований механізм підйому пульта керування. На передній частині тягача розташований кінцевий вимикач, що запобігає зіткненню. Зверху встановлені два кінцевих вимикача зчитування адреси і стрілок. Траса комплектується з ділянок двотаврової балки і стрілок, уздовж яких протягнуті три тролеї із сталевої смуги. Струмознімач представляє собою здвоєний контакт тролейбусного типу, що забезпечує нормальну роботу на стиках.
За допомогою тяги до тягача прикріплений причіпний візок з підйомним механізмом (вантажопідйомністю 0,5 т). У коробці управління, підвішеній до електротягача, розміщені пускачі і блоки адресації разом з підвісним пультом управління, що має шість кнопок, перемикач і номеронабирач, який служить для задання адреси.
За допомогою кнопок оператор може здійснювати переміщення вантажів вперед і назад, керувати спуском і підйомом вантажу причіпного візка.
Електротягач може обслуговувати 625 адрес за умови, якщо на трасі встановлено 25 пар стрілок, за кожною з яких знаходиться 25 робочих місць.
Після прибуття електротягача до заданої адреси він зупиняється, коробка управління з пультом опускається і за допомогою кнопок на місці виконуються з тягачем і вантажопідйомником, що транспортує тягач, необхідні маніпуляції (пересування вперед і назад, підйом і опускання вантажу на вантажному візку).
Система управління електротягачем має наступні позитивні якості:
- кожен електротягач і кожна стрілка представляє в загальній системі автономну одиницю;
- система дозволяє забезпечити подальше розширення кількості адрес і застосовувати диспетчеризацію аж до програмного управління;
- у схемі застосована апаратура масового виробництва.
Візок призначений для підйому та перевізок по підвісним монорельсовим дорогам на причепі у тягача ВКМ-911 штучних і затарених вантажів.
Візок складається з двох кішок, на яких шарнірно закріплена траверса з механізмом підйому. Візок з’єднується з тягачьом регульованою тягою. Механізм підйому представляє собою електроталь, призначену для підйому вантажа двома вантажними крюками.
Живлення електродвигуна талі здійснюється по гнучкому кабелю, який з’єднується з тягачем. Управління механізмом підйому здійснюється з пульта тягача, а після підйому вантажу у верхнє положення механізм підйому вимикається і включається механізм пересування тягача.
На підприємстві, яке проектується будуть застосовуватись два електротягача ВКМ-911. Один з яких переміщуватиме напрацьовані навої із мотально – снувального відділу в шліхтувальний, а другий із шліхтувального в проборний відділ.
Похожие работы
... -2 1 21,040 21,04 25,5 15 3,825 Шліхтув. ШБ-11/180 2 19,792 39,584 47,976 15 7,196 Проб. верстат ПСМ-230 2 13,280 26,56 32,19 15 4,826 Вузлов’яз. УП-5 1 19,480 19,48 23,6097 15 3,542 Ткацький верстат СТБ-2-180 264 29,000 7656 9279,072 15 1391,861 Бракув.-облікова Б-180 2 14,900 29,8 36,1176 15 5,418 Всього - - - 7959,824 9647,305 - 1447,097 ...
0 комментариев