Подбор подвижного состава для перевозки сыпучих грузов

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ»

Институт Управления на транспорте и логистики

Кафедра управления на автомобильном транспорте

Курсовой проект

по дисциплине: «ДПВ № 1.Основы конструкции автомобиля»

на тему:

Подбор подвижного состава для перевозки сыпучих грузов.

 

Выполнила:

Студентка 2 курса 2 группы

Жихарева Мария Сергеевна

Проверил:

Кандидат Технических Наук,доцент

Кланица Василий Степанович

Москва 2010

Содержание

 

1. Подбор подвижного состава для перевозки сыпучих грузов

2. О грузовиках производства ОАО «КАМАЗ»

3. КамАЗ 65111

4. ТНВД. Принцип работы

5. ТНВД на КамАЗе

Список литературы

1. Подбор подвижного состава для перевозки сыпучих грузов

В данном курсовом проекте моей задачей является- подбор подвижного состава для перевозки сыпучих грузов. Мне надо решить какую марку автомобилей выбрать для моей транспортировки. Россия испытывает настоящий строительный бум – это факт, не подлежащий сомнению. Соответственно, увеличивается и потребность в перевозках, в первую очередь сыпучих материалов. Естественно, что справиться с ней могут в большинстве случаев лишь самосвалы. Значит мне нужно выбрать марку самосвала, который я и использую для своих перевозок. Обычная ситуация – выбор между отечественной и зарубежной техникой. К достоинствам первой можно смело отнести более низкую цену и доступность запчастей. К достоинствам второй – большую (часто) грузоподъёмность и сравнительную беспроблемность в эксплуатации. На практике это выглядит так – КамАЗы, МАЗы и КрАЗы часто ремонтируют в собственной мастерской своими силами, а зарубежную технику – на сервисе у дилера. Если же собственной мастерской нет, то и отечественные самосвалы приходится доверять сервису. И в этом случае эксплуатационные расходы уже можно считать сопоставимыми, за исключением того, что у отечественной техники шанс «встать посреди поля» на порядок выше, чем у зарубежной. А ведь каждый день простоя самосвала – это прямые убытки владельцу. С этим ещё можно мириться при большом парке технике, коротком плече перевозок и наличии собственной ремонтной базы. Если же это не так, то зачастую выбор зарубежной техники более оправдан. У людей, не знакомых со спецификой перевозок, часто бытует стереотип – КамАЗы «дубовые», а иномарки – нежные. На самом деле всё проще – отечественная техника лучше переносит перегруз. Достаточно посмотреть на КамАЗы – самосвалы на любой стройплощадке – практически у каждого наращенные борта, а перегруз в 2-4 тонны – скорее норма, чем исключение. И машины выдерживают. Если же так же перегружать иномарки–самосвалы, то отказы могут посыпаться как из рога изобилия – лопнувшие рессоры, отказы гидравлики, повреждённые карданы. Но на самом деле всё относительно – количество отказов отечественной техники всё равно в равных условиях на несколько порядков больше. Мнение же об их «дубовости» сформировалось лишь за счёт сравнительной дешевизны запчастей и доступности сервиса. «Пустяковая» для КамАЗа поломка, устранимая прямо на стройплощадке в течение часа, для какого-нибудь MAN или DAF может обернуться недельным простоем – запчасть надо заказать, дождаться, отогнать машину в сервис или вызвать ремонтников, установит, отсюда и предубеждение относительно зарубежной техники.

Поэтому, я сужаю свой выбор до подбора самосвалов из отечественной техники. И тут мой выбор останавливается на КамАЗе. Чем же я руководствовалась, выбрав именно КамАЗ? Чтобы показать, чем я руководствовалась в своём выборе, я перечислю некоторые преимущества Камаза:

-Многолетний опыт производства, ориентация на местные условия, высокие эксплуатационные характеристики, надежность и простота конструкции: по большинству показателей КамАЗ — оптимальный самосвал.

-Цена КамАЗа также выгодно отличается от конкурентов. Еще одно преимущество, которым обладает камский самосвал — запчасти, которые всегда имеются в наличии (в отличие от зарубежных аналогов). Официальным дилером КАМАЗ осуществляется не только продажа самосвалов, но и комплексное сервисное обслуживание.

-Длительная и интенсивная эксплуатация не страшна самосвалу, гарантийный и постгарантийный ремонт вплоть до модернизации осуществляется в дилерских сервисных центрах. В настоящее время возможно купить самосвал КамАЗ в лизинг (арендные платежи засчитываются в стоимость покупки), что только увеличивает спрос на востребованный самосвал. Москва и ее окрестности активно застраивается, потребность в строительной технике непрерывно растет.

-Мощные, высокоскоростные и маневренные самосвалы КамАЗ гарантируют надежную работу и непрерывность строительного процесса.

-Самосвалы КамАЗ незаменимы при производстве строительных работ и перевозках сельхозпродукции и других народнохозяйственных грузов. Самосвалы марки КамАЗ отличаются простотой конструкции и высокими эксплуатационными данными.

-Выгодные цены на Камские автосамосвалы, широкая география продаж, высокая ремонтопригодность и унификация с остальными моделями Камских грузовиков — залог эффективности самосвала производства ОАО «КамАЗ».

2. О грузовиках производства ОАО «КАМАЗ»   АО Камский Автозавод специализируется на выпуске широчайшего ассортимента грузовой техники для самых различных сфер. В условиях жесткой конкуренции техника КАМАЗ сохраняет лидирующие позиции в сфере седельных тягачей, самосвалов, а также бортовых грузовиков. Шасси КАМАЗ для специализированного монтажа надстроек также широко используются в различных областях.

В 2009 году АО КАМАЗ отметило свой 40-летний юбилей. В 2004 году КАМАЗ стал лидером продаж в сегменте грузовиков отечественного производства, выпустив почти 30 000 единиц техники. Увеличение производства стало возможным благодаря расширению ассортимента продукции, идущей на экспорт. Грузовики и техника марки КАМАЗ идет на экспорт в 70 стран мира. В 2004 году было налажено производство во Вьетнаме, а в 2005 году был запущен завод в Казахстане, на котором производятся грузовики и автобусы.

В 2005 году руководство КАМАЗ утвердило стратегический план развития компании до 2010 года. Основными направлениями являются развитие и расширение модельного ряда выпускаемой продукции, снижение затрат на производство, техническая модернизация, действенная политика сбыта, увеличение продаж экспортной продукции, развитие партнерских отношений с отечественными и заграничными компаниями, увеличение производства силовых агрегатов, а также комплектующих и деталей. Планируется, что к 2010 году, оборот компании составит 3 миллиарда долларов США.

На сегодняшний день КАМАЗ выпускает более 30 базовых модификаций и несколько сотен их вариаций. Основными автомобилями являются седельные тягачи, бортовые грузовики, самосвалы, а также различные типы шасси с колесными формулами от 4х2 до 8х8 грузоподъемностью до 26 тонн. Начиная с 2004 года, КАМАЗ усиленно занимается расширением модельного ряда, а также его техническим переоснащением новыми силовыми агрегатами, которые соответствуют нормам Euro-2 и Euro-3Модельный ряд продукции компании, который состоит из автомобилей большой тоннажности, разработан ведущими специалистами НТЦ КАМАЗ.

Товарный знак и логотип «КАМАЗ» Степной конь, украшающий решетку радиаторов грузовых автомобилей КамАЗ, — это не только дань традиции изображать на эмблемах животных, распространенных в местах расположения сборочных предприятий. Стильный, красивый логотип отлично передает базовые характеристики автомобильной техники КамАЗ — мощь, скорость, надежность, доступность и простоту в обслуживании.

С 1973 года ОАО Камский автомобильный завод владеет двумя товарными знаками, выполненными в русском и латинском написании, — КАМАЗ и KAMAZ. В 1987 году ОАО «КАМАЗ» начинает использовать третий, комбинированный товарный знак КАМАZ с изображением степного скакуна.

С 31 декабря 1999 года все товарные знаки ОАО «КамАЗ» официально зарегистрированы как фирменное название предприятия и марка большегрузных автомобилей. Свидетельства на товарные знаки КАМАЗ, КАМАZ и комбинированный (русско-латинский) КАМАZ выданы Федеральной службой РФ по вопросам интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам.

3. Подбор грузового автомобиля для перевозки сыпучих грузов.  Моей задачей является: подборка грузового автомобиля для перевозки сыпучих грузов. Занимаясь выбором марки автомобиля,для перевозки сыпучих грузов, я остановила свой выбор на марке КаМаЗ.Поэтому и нужный мне автомобиль для перевозок,я подбирала из модельного ряда завода КамАЗ

Итак, Я остановила свой выбор на КамАЗе 65111 (6х6)

Функциональные свойства КамАЗа 65111:

- Автомобиль строительный с повышенной проходимостью.

-Данный автомобиль-самосвал КамАЗ 65111 предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов общей массой не более 15 т.

-КамАЗ-65111 специально разработан для перевозки в условиях бездорожья.

-Трехосное шасси (колёсная формула 6х6) позволяет не испытывать никаких затруднений при работе вне дорог, при маневрировании, погрузке и разгрузке.

-На данной модели установлены два топливных бака — 170 и 125 л.

-Самосвалы КамАЗ, колесной формулы 6х6 отличает, прежде всего, маневренность. Они прекрасно работают в сложных дорожных условиях, в непогоду.

-Самосвалы КамАЗ, колесной формулы 6х6 используются на слабо расчищенных строительных площадках с вязкими грунтами. Эти машины могут перевозить любые стройматериалы.

-У кузова более низкие борта, чем у других самосвалов. Такая конструкция лучше распределяет центр тяжести, поэтому он имеет хорошую управляемость на бездорожье и не опрокидывается.

Потребительские свойства КамАЗа 65111:

-Объем грузовой платформы составляет 8.2 м³. Кузов разрабатывался специально для этой модели - он удлиненный и имеет более низкие борта, для снижения центра тяжести - предотвращения опрокидывания автомобиля в условиях бездорожья.

-Кабина предназначена для трех человек.

-Автомобиль успешно прошел тестовую эксплуатацию в условиях работы на Крайнем Севере.

-Самосвал КамАЗ-65111 снабжен дистанционно управляемым (из кабины водителя) механизмом подъема и опускания платформы с телескопическим трехступенчатым гидроцилиндром

-Кабина металлическая, наклоняемая, трехместная, расположена над двигателем, имеет шумо и термоизоляцию.

-Платформа - цельнометаллическая с наклонным передним бортом, сварная, коробчатого типа, защищенная козырьком, которая закрываюет пространство между кабиной и платформой, имеет задний борт, обогревается отработавшими газами для того, чтобы предотвратить примерзания груза к платформе.

-Поставляется в двух комплектациях: с обычной кабиной, без спального места либо кабиной с высокой крышей и оборудованным спальным местом.

 

Технические характеристики

Весовые параметры и нагрузки, а/м

Снаряженная масса а/м, кг	11050
Снаряженная масса а/м, нагрузка на переднюю ось, кг	4950
Снаряженная масса а/м, нагрузка на заднюю тележку, кг	6100
Грузоподъемность а/м, кг	14000
Полная масса, кг	25200
Полная масса а/м, нагрузка на переднюю ось, кг	6000
Полная масса а/м, нагрузка на заднюю тележку, кг	19200
Полная масса прицепа, кг	13000

Двигатель

Модель	740.51-260 (Евро-2)
Тип	дизельный с турбонаддувом
Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	180 (245) / 2200
Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	191 (260) / 2200
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм(кгсм) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1059 (108) / 1300-1500
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8
Рабочий объём, л	10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/120
Степерь сжатия	16,5

Система питания

Вместимость топливного бака, л

170+125

Коробка передач

Тип	механическая, десятиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах	1 -7,82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53 -1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3Х -7,38 -6,02

Колеса и шины

Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные
Размер обода	7.0-20 (178-508)
Размер шин	10.00 R20 (280 R508) или 11.00 R20 (300 R508)

Самосвальная платформа

Объем платформы, куб. м	8,2
Угол подъема платформы, град	52
Направление разгрузки	назад

Общие характеристики

Максимальная скорость, не менее, км/ч	80
Угол преодол. подъема, не менее, %	30
Внешний габаритный радиус поворота, м	11,3
Примечание	характеристики автомобиля полной массой 25200 кг

Электрооборудование

Напряжение, В	24
Аккумуляторы, В/Ачас	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/2000

Сцепление

Тип	диафрагменное, двухдисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем

Главная передача

Передаточное отношение

5,43 или 5,94

Кабина

Тип	расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	без спального места или со спальным местом

Тормоза

Привод	пневматический
Диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных накладок, мм	140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см	6300

Раздаточная коробка

Тип	механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управление	пневматическое
Передаточные числа - первая передача (низшая)	1,692
Передаточные числа - вторая передача (высшая)	0,917