Організація функціонування транспортно-складської підсистеми

3. Організація функціонування транспортно-складської підсистеми

 

3.1 Особливост каналів розподілу товарів.

У межах даної роботи необхідно порівняти роботу транспорту в логістичній системі для двох варіантів: при функціонуванні системи без розподільчого центру та з розподільчим центром. Використання розподільчого центру приводе до появи каналу розподілу другого рівня і змінює характеристики роботи транспорту на каналі розподілу першого рівня.

Рис. 3.1. – Особливості роботи транспорту в логістичній системі.

а)

б)

Рис. 3.2. – Канали розподілу товарів:

а) першого рівня; б) першого і другого рівня.

У роботі наведемо схеми каналів розподілу - при використанні розподільчого центру і без використання розподільчого центру. Схеми повинні виглядати таким чином: від пунктів відправлення вантажу проставляють стрілки до пунктів споживання вантажів. На схемах відображають лише учасників логістичної системи.

- 

-  магазини

-  постачальник

Рис. 3.3. – Схема каналів розподілу без використання розподільчого центру.

 

3.2 Визначення варіанту роботи транспортно-складської підсистеми

Використання розподільчого центру дозволяє змінювати не тільки напрямок руху товарів від постачальників до споживачів і зменшувати транспортні витрати, але й змінювати витрати на складування товарів.

Проводимо розрахунки витрат за формулою:

С_общ. = , (3.1)

де ,  - відповідно витрати на збереження товарів у постачальників і розподільчого центру, грн;

С_з – витрати на виконання замовлення, грн.;

С_тр – витрати на транспротування товарів від постачальників товарв до розподільчого центру, грн.

 -магазини

 -розподільчий центр

Рис. 3.4. – Схема каналів розподілу з використанням розподільчого центру.

Витрати на збереження товарів у постачальників товарів і оптового торговця визначають за формулами:

, (3.2)

, (3.3)

де ,  - обсяг зберігання товарів за період, що розглядається відповдно у постачальників товарів та оптового торговця, т.;

,  - час зберігання однієї тони товарів за період, що розгядається відповідно у постачальників товарв та оптового торговця, діб;

,  - вартість збереження однієї тони товару протягом однієї доби вдповідно у постачальників товарів та оптового торговця, грн./добу.

Витрати на виконання замовлення визначається за формулою:

С_з = К*m, (3.4)

де К – варттсь виконання одного замовлення, грн.;

m – кількість замовлень за період, що розглядається, од.

Витрати на транспортування товарів визначаємо за формулою:

С_тр =  , (3.5)

де С_трі – витрати на транспортування товарв від і-го постачальника товару, грн. Визначаємо за формулою:

С_трі = (1,6q + 13,5Ц_т)*n*t_обі, (3.6)

де q – вантажопідйомність транспортного засобу, т;

Ц_т – вартість 1 л. палива, грн;

 t_обі – час обороту на маршруті з обслуговування і-го маршруту, год.;

n – кількість оборотв на маршруті перевезення, од. Визначається за формулою:

n = , (3.7)

де n_j – кількість оборотів на маршруті з обслуговування постачальникв товарів при j-му замовленню, од. Визначається за формулою:

n_i = , (3.8)

де Q_i – обсяг замовлення товарів розподільчим центром при j-му замовленні, т. Визначається на основі даних про обсяги замовлень товарів в коробках. Коробки переводяться в тони з пропорції: 1 коробка = 10 кг.

Час оберту на маршрут визначається за формулою:

t_обі =  + q*t_1m, (3.9)

де l_i – відстань між і-м постачальником товару та розподільчим центром, км. Визначаємо згідно з матрицею найкоротших відстаней;

V_t – технічна швидкість, км/год.;

t_1m – час навантаження-розвантаження 1 тони вантажу, хв.

З розглянутих варіантів роботи транспорту і складських підсистем обираємо той, який має найменші витрати.

Вантажопідйомнсть транспортних засобів приймаємо 5т та 10т

Розрахунки за вищенаведеними формулами:

Для автомобілю 5 т:

1.  С_трі = 1,6*5 + 13,5*6*1,02*90,62*5 = 453,1

 С_трі = 90,62*4 = 362,48

С_трі = 90,62*3 = 271,86

С_трі = 90,62*2 = 181,24

2.  С_трі = 90,62*6 = 543,72

С_трі = 90,62*4 = 362,48

С_трі = 90,62*3 = 271,86

С_трі = 90,62*2 = 181,24

3.  С_трі = 90,62*5 = 453,10

С_трі = 90,62*4 = 362,48

С_трі = 90,62*3 = 271,86

С_трі = 90,62*2 = 181,24

Для автомоблю 10т:

1.  С_трі = 90,62*3 = 271,86

 С_трі = 90,62*2 = 181,24

С_трі = 90,62*2 = 181,24

С_трі = 90,62*1 = 90,62

2.  С_трі = 90,62*3 = 271,86

С_трі = 90,62*2 = 181,24

С_трі = 90,62*2 = 181,24

С_трі = 90,62*1 = 90,62

3.  С_трі = 90,62*3 = 271,86

С_трі = 90,62*2 = 181,24

С_трі = 90,62*2 = 181,24

С_трі = 90,62*1 = 90,62

Для автомобілю 5 т:

1.  n_{j =}5,n_{j =}4_, n_{j =}3_, n_{j =}2

2.  n_{j =}6,n_{j =}4_, n_{j =}3_, n_{j =}2

3.  n_{j =}5,n_{j =}4_, n_{j =}3_, n_{j =}2

Для автомобілю 10 т:

1.  n_{j =}3,n_{j =}2_, n_{j =}2_, n_{j =}1

2.  n_{j =}3,n_{j =}2_, n_{j =}2_, n_{j =}1

3.  n_{j =}3,n_{j =}2_, n_{j =}2_, n_{j =}1

Для автомобілю 5 т:

t_обі = 1,02

Для автомобілю 10 т:

t_обі = 1,87

Результати розрахунків зводимо до таблиць

Таблиця 3.1. – Потреба в товарах.

	Потреба в товарах за днями тижня, т
Тип товару	Понеділок	Вівторок	Середа	Четвер	П”ятниця	Всього
Товар 1	2,28	3,19	2,61	1,81	2,50	12,39
Товар 2	2,85	2,32	2,61	2,97	2,35	13,10
Товар 3	2,15	2,54	1,95	2,08	2,99	11,71
РЦ	7,28	8,05	7,17	6,86	7,84	37,2

Таблиця 3.2. – Характеристика зберігання товарів у учасників логістичної системи

Учасник системи	Кількість поставок	Термін зберігання товарів на складах у учасників по днях тижня
		Понеділок	Вівторок	Середа	Четвер	П”ятниця	Всього
Постачальник1	5	10,11	6,92	4,31	2,5	-	23,84
	4	9,47	-		-	-	17,57
	3	8,65	-	-	-	-	12,69
	2	6,63	-	-	-	-	6,63
	1	-	-	-	-	-	-
Постачальник2	5	10,25	7,93	5,32	2,35	-	25,85
	4	9,66	6,76	3,56	-	-	19,98
	3	8,48	4,39	-	-	-	12,87
	2	6,28	-	-	-	-	6,28
	1	-	-	-	-	-	-
Постачальник3	5	9,56	7,02	5,07	2,99	-	24,64
	4	8,82	5,53	2,7	-	-	17,05
	3	7,87	3,64	-	-	-	11,51
	2	6,05	-	-	-	-	6,05
	1	-	-	-	-	-	-
РЦ	5	7,28	8,05	7,17	6,86	7,84	37,2
	4	7,28	13,93	16,97	14,7	9,68	63,54
	3	7,28	21,19	29,07	24,3	19,36	101,28
	2	7,28	35,71	24,20	38,82	19,36	125,91
	1	7,28	50,23	24,20	53,34	19,36	154,41

Таблиця 3.3. – Результати розрахунку витрат на ділянці «постачальник товарів – розподільчий центр»

Ванта жо підйом ність ТЗ, т	Кільк. поста вок за тиж.	Витрати на транспортування та збереження товарів
		Постачальник1			Постачальник2			Постачальник3			Збе- режен ня на РЦ	Всього
		Тр-ня	Збереж.	Замовл.	Тр-ня	Збереж.	Замовл.	Тр-ня	Збереж.	Замовл.
5т	5	453,1	1335,1	350	543,7	1447,6	350	453,1	1379,8	350	1302	7964,4
	4	362,5	983,9	280	362,5	1118,9	280	362,5	954,8	280	2223,9	7209
	3	271,9	710,6	210	271,9	720,7	210	271,9	644,56	210	3544,8	7066,4
	2	181,2	371,3	140	181,2	351,7	140	181,2	338,8	140	4406,9	6432,3
	1	90,6	-	70	90,62	-	70	90,6	-	70	5404,4	5886,2
10т	5	271,9	1335,1	350	271,9	1447,6	350	271,9	1379,8	350	1302	7330,2
	4	181,2	983,9	280	181,2	1118,9	280	181,2	954,8	280	2223,9	6665,1
	3	181,2	710,6	210	181,2	720,7	210	181,2	644,56	210	3544,8	6794,3
	2	90,6	371,3	140	90,6	351,7	140	90,6	338,8	140	4406,9	6160,5
	1	90,6	-	70	90,6	-	70	90,6	-	70	5404,4	5886,2

На основі даних таблиці 3.3. визначаємо сумарні витрати на транспортування. Результати заносимо до таблиці.

Таблиця 3.4. – Витрати на транспортування.

Вантажо підйомнсть, т	Витрати на транспротування при кількості поставок за тиждень
	1	2	3	4	5
5	7964,4	7209	7066,36	6432,3	5886,22
10	7330,2	6665,1	6794,26	6160,5	5886,2

На основі таблиці 3.3. будуємо графіки залежності загальних витрат від кількості поставок. На основі даних цього графіка обираємо вантажопідйомність автомобіля.

За даними таблиці 3.4. будуємо графік залежності транспортних витрат від клькості поставок. Для обраної вантажопідйомності автомобіля на графіку проставляємо значення витрат

А)За постачальниками

Б) За видами товару

Рис. 3.5. – Графік зберігання товарів у постачальників та на розподільчому центрі.

Рис. 3.6. – Графік залежності загальних витрат від кількості поставок.

Рис. 3.7. – Графік залежності витрат на транспортування від кількості поставок.