Социально-экономическая оценка реализации мероприятий

5. Социально-экономическая оценка реализации мероприятий

В разделе «Социально-экономическая оценка реализации мероприятий» выполняются следующие задачи:

описываются квалификационные требования к персоналу по обслуживанию объекта инвестиций;

оценивается социально-экономические и экологические последствия внедрения мероприятий (определяется величина и структура косвенного экономического эффекта).

Косвенный экономический эффект определяется как сумма эффектов от сокращения потерь и ущербов, возникающих во внешней среде при внедрении мероприятий и определяется по формуле:

где – эффект от сокращения потерь времени транспортными средствами, руб.;

– эффект от сокращения потерь времени пассажирами, руб;

– эффект от сокращения потерь времени пешеходов, руб;

– эффект от сокращения ущерба от ДТП, руб;

 – эффект от снижения ущерба от загрязнения воздуха, руб;

– эффект от улучшения психофизиологических условий работы водителей, руб.

Эффект от сокращения потерь времени транспортными средствами определяется следующим образом:

где – годовые потери времени транспортными средствами i-го вида соответственно в базовом и проектируемом вариантах, ч;

– стоимость одного автомобиля - часа определенного вида транспортного средства, руб.

Эффект от сокращения потерь времени пассажиров определяется по формуле:

где – годовые потери времени пассажиров соответственно в базовом и проектируемом вариантах, ч;

– стоимость одного пассажира – часа, руб.

Эффект от сокращения потерь времени пешеходов:

где – годовые потери времени пешеходов в базовом и проектируемом вариантах, ч;

– стоимость одного пешехода-часа, руб.

Эффект от сокращения числа ДТП определяется по формуле:

 

где– годовое число ДТП в проектируемом и базовом вариантах соответственно;

– стоимостная оценка потерь от одного ДТП, руб.

 

Ущерб от ДТП, совершенного в t–м году, рассчитывается по формуле:

 руб.

 

Число дорожно-транспортных происшествий, которые могут быть предотвращены в результате внедрения мероприятий, повышающих безопасность дорожного движения, можно определить, умножая среднее число ДТП за прошедший год на показатель уменьшения этого числа ДТП:

 

Эффект от снижения ущерба от загрязнения воздуха:

 

Где – годовые выбросы вредных веществ транспортными средствами i-го вида, кг;

– стоимостная оценка ущерба от загрязнения воздуха отработавшими газами, руб/кг.

 

Годовые выбросы вредных веществ транспортными средствами i-го вида:

 

Эффект от улучшения психофизиологических условий работы водителей составляет примерно 10% от сокращения ущерба, связанного с дорожно-транспортными происшествиями, и рассчитывается по формуле:

 

Результаты произведенных расчетов должны быть представлены в виде таблицы и наглядно отражены на диаграмме.

 

Таблица 4

Косвенный экономический эффект от реализации мероприятий

Наименование показателя	Результат, руб.	Структура эффекта, %
1.Эффект от сокращения потерь времени транспортными средствами ()		3,9
2. Эффект от сокращения потерь времени пассажиров ()		0,5
3. Эффект от сокращения потерь времени пешеходов ()		4,7
4. Эффект от сокращения ущерба от ДТП ()		82,5
5.Эффект от снижения ущерба загрязнения воздуха ()		0,2
6.Эффект от улучшения психофизиологических условий работы водителей ()		8,2
Косвенный экономический эффект ()		100

Рис. 4 Косвенный экономический эффект

6. Оценка общественной эффективности организации дорожного движения

В разделе «Оценка общественной эффективности организации дорожного движения» необходимо выполнить следующее:

1. осуществить выбор и обоснование величины ставки дисконта, рассчитать коэффициент дисконтирования в каждый год расчетного периода;

2.  рассчитать показатели общественной эффективности мероприятия по улучшению дорожного движения

3. провести комплексный анализ полученных результатов (делается вывод об экономической реализуемости проекта, т.е. о том, что его показатели и характеристики удовлетворяют критериям финансового, технического, технологического, социально-экологического и иного характера);

4. в конце данного раздела по экономическому обоснованию новой организации дорожного движения необходимо составить итоговую таблицу показателей общественной эффективности проекта (таблица 12);

5. сформулировать выводы об общественной эффективности предлагаемых мероприятий и целесообразности внедрения проекта в системе дорожного движения.

Коэффициент дисконтирования за весь расчетный период рассчитывается по формуле:

где бt – коэффициент дисконтирования;

r – ставка дисконта; 10

t – годы расчетного периода. 5лет

t	1	2	3	4	5
	0,9	0,8	0,75	0,68	0,62

Таблица 5.

Ожидаемые денежные потоки от реализации мероприятий

Показатели	Проектируемый вариант (годы инвестиционного периода)
	0	1	2	3	4	5
Инвестиционная деятельность
1. Выручка от продажи активов, руб.	0	0	0	0	0	0
2. Инвестиции в основной капитал (Io), руб.	2678710
3. Сальдо денежного потока от инвестиционной деятельности (It), руб.	-2678710
Текущая деятельность
4. Доходы от целевого использования новшества, руб.	0	0	0	0	0	0
5. Текущие эксплуатационные затраты, руб.	0	568560	568560	568560	568560	568560
6. Косвенный экономический эффект, руб.	0
7. Сальдо денежного потока от текущей деятельности (Рt), руб.	0	22675120	22675120	22675120	22675120	22675120
8. Чистый денежный поток (NPt), руб.	-2678710	14883915	31572151	47217372	61402373	74700906

Интегральный экономический эффект (Net Present Value – NPV, чистая текущая стоимость) определяется как разность денежных потоков поступлений и платежей за весь расчетный период с учетом фактора времени. Данный инвестиционный проект предусматривает сравнение альтернативных вариантов, следовательно, формула имеет вид:

 

где – Сальдо денежных потоков от текущей деятельности в году t;

– коэффициент дисконтирования;

Io – инвестиции в основной капитал.

.

Правило NPV: Принимаются к внедрению инвестиционные проекты, у которых NPV больше нуля или из предложенных вариантов проекта к внедрению рекомендуется тот, у которого NPV максимальна.

Индекс рентабельности инвестиций (Profitability index – PI) показывает уровень доходов на единицу капитальных вложений. Рассчитывается по формуле:

 

Правило PI: К внедрению рекомендуются проекты, у которых PI > 1.

Срок окупаемости инвестиций (Discounted Payback Period – DPP) – это количество лет, в течение которых доход от продаж (достигаемый эффект) за вычетом издержек и налогов возмещает первоначальные инвестиции. DPP равен минимальному времени, при котором:

Срок окупаемости проекта с учетом дисконтированных денежных потоков следует представить в таблице 11.

Таблица 11.

Годы расчетного периода	Дисконтированный чистый денежный поток, руб	Накопленный дисконтированный денежный поток,руб
0	-2678710	-2678710
1	20407608	17728898
2	18140096	35868994
3	17006340	52875334
4	15419082	68294416
5	14058574

Коэффициент эффективности инвестиций (Accounting Rate of Return – ARR). Коэффициент показывает доходность инвестиционного проекта и определяется следующим образом:

Инвестиционный проект предусматривает сравнение двух вариантов мероприятия (базовый и проектируемый) на одном участке УДС, следовательно, для расчета годового экономического эффекта используют следующую формулу:

 

Таблица 5.

Показатели общественной эффективности проекта

Наименование	Результаты инвестиционного проекта
1.Ставка дисконта (r) 2.Расчетный период () 3.Инвестиции (I) 4.Косвенный экономический эффект () 5.Интегральный экономический эффект () 6.Индекс рентабельности () 7.Срок окупаемости инвестиций (DPP) 8.Коэффициент эффективности инвестиций () 9.Годовой экономический эффект ()	10 5 2678710 2 16

Таблица 6.

Внешние показатели общественной эффективности инвестиционных проектов

Показатели	Значение, руб.
1.Бюджетный эффект от реализации мероприятий 2.Экологический эффект от сокращения числа ДТП 3.Эффект от сокращения потерь времени в зоне ДТП 4.Сокращение морального вреда, причиненного в результате ДТП	11046 133 6030000

Рис.5 Экологический эффект от сокращения числа ДТП

Рис. 6 Эффект от сокращения потерь времени в зоне ДТП

Рис. 7 Сокращение морального вреда, причиненного в результате ДТП

 

Заключение

 

Данный проект по внедрению мероприятий на нерегулируемом пересечении является экономически эффективным, т.к. необходимые инвестиции для осуществления проекта окупаются за 2 месяца.

Положительные показатели сальдо накопленных денежных потоков в каждый год реализации проекта свидетельствуют о том, что проект является финансово реализуемым.

После того как данный перекресток стал регулируемым, повысилась пропускная способность, заметно уменьшилась длина очереди и задержка транспортных средств. А также после проведения мероприятий увеличилась безопасность движения на данном перекрестке, и возрос уровень обслуживания движения на нерегулируемом пересечении.