Система налогов и налогообложения

2.8 Система налогов и налогообложения

Краснобаковское ПАП находится на стандартном режиме налогообложения. Это означает, что ежемесячно, в качестве авансовых платежей ПАП отчисляет взносы с ФОТ, в Фонд социального страхования, медицинского страхования взносы, а также взносы от несчастных случаев на производстве. Из заработной платы работников производятся удержания и дальнейшее перечисление НДФЛ (налога на доходы физических лиц). А также с ФОТ производятся отчисления в ПФР (Пенсионный фонд России).

Не позднее 15 числа, месяца следующего за отчетным, производятся все положенные платежи. Согласно действующему законодательству ни одно предприятие не вправе выдавать заработную плату работникам, если с этой заработной платы не пересилены все положенные налоговые платежи и взносы в различные фонды.

ПАП является не очень добросовестным налогоплательщиком, потому что согласно бухгалтерскому балансу на 1 января 2007 года (см. приложение №1) оно имело задолженности:

o  перед государственными внебюджетными фондами на начало года 127 тыс. руб., на конец года 138 тыс. руб. То есть можно судить о том, что задолженность за год увеличилась на 11 тыс. рублей или на 9%.

o  По налогам и сборам на начало года 248 тыс. руб., на конец года 284 тыс. руб., что на 36 тыс. руб. или на 14 % больше.

Краснобаковское ПАП является убыточным предприятием, так как величина расходов превышает величину расходов (см приложение №2), поэтому не имеет возможности перечислять все необходимые платежи в срок.

В последующем за счет отчислений, производимых в ФСС, выплачиваются пособия по временной нетрудоспособности, пособия на рождение детей, другие пособия, предусмотренные законодательством РФ.

Из заработной платы работников ежемесячно производятся удержания по налогу на доходы физических лиц (13%), кроме того, применяются стандартные налоговые вычеты (400, 600, 500 рублей и др.).

Краснобаковское ПАП уплачивает налог на имущество, в отчетном году эта сумма составила 45 тыс. рублей. Также транспортный налог начислено 111 тыс. рублей, перечислено 89 тыс. руб., налог на землю начислено 8 тыс. руб., перечислено 6 тыс. рублей. Кроме того предприятие уплачивает плату за право пользования недрами и за выбросы загрязняющих веществ, начислено 8 тыс. руб., перечислено 9 тыс. руб., прочие налоги и сборы (водный налог0 начислено 4 тыс. руб., перечислено 4 тыс. руб. (см. приложение)

По итогам отчетного периода предоставляется налоговая и статистическая отчетность в органы инспекции по налогам и сборам, и Росстат.

2.9 Использование рынка ценных бумаг

Краснобаковское ПАП не является акционерным обществом и поэтому не выпускает в обращение ценные бумаги, а именно акции.

Прочие финансовые вложения также отсутствуют, это означает, что Краснобаковское ПАП не является совладельцем других предприятий, т.е не участвует в их уставном капитале.

2.10 Система ценообразования

Тарифы на пассажирские перевозки и на грузоперевозки устанавливаются органами власти для конкретного региона. В нашем случае речь идет о Приволжском федеральном округе в котором тарифы с 1.12.2006 года выросли на 17%.

Поэтому, в нашем случае, нельзя рассматривать политику ценообразования как таковую, но вместе с тем, нужно помнить о том, что тарифы постоянно пересматриваются и с 5 июля 2007 года их опять планируется поднять.

2.11 Система маркетинга в Краснобаковском ПАП

На сегодняшний день на Краснобаковском ПАП плана маркетинга как такового нет. Однако, определив маркетинг как комплексный подход к управлению производством и реализацией товаров, ориентированный на учет требований рынка и воздействия на спрос с целью расширения объема этих товаров*, можно сказать, что в работе автобусного предприятия учитываются принципы организации работы на основе маркетинга.

Например, можно четко обозначить комплекс маркетинга ПАП (4Р):

1.  Product. Оказание услуг грузоперевозки и перевозки пассажиров. В основном в пассажирских перевозках используются автобусы Павловского автозавода.

2.  Price. Ценовая политика определяется головным предприятием.

3.  Place. Услуги оказываются на территории как Краснобаковского района, так и за его пределами.

4.  Promotion. Рекламная деятельность на сегодняшний день практически не ведется.

Таким образом, считается целесообразным выполнение следующих мероприятий по оптимизации системы маркетинга.

Решения относительно товара. В основном в пассажирских используются крупногабаритные автобусы производства Павловского автозавода. Сегодня ситуация на рынке складывается следующим образом: увеличивается доля частных извозчиков (пассажирские автомобили «ГАЗель»), которые составляют конкуренцию ПАП. В данном случае предлагается введение на маршруты, когда становится невыгодным использовать крупногабаритный транспорт, таких же автомобилей.

Решения относительно цены. Все-таки ценовая политика должна ориентироваться на ситуацию на рынке, т.е. цены не должны быть выше цен конкурентов, но и ниже опускать тоже смысла нет.

Решения относительно места продаж. Необходим постоянный (на начальном этапе) мониторинг спроса на услуги пассажирских перевозок, т.е. необходимо выявить «сезонность продаж» (очевидно, что наибольший пик продаж приходится на отрезок недели пятница-воскресенье), необходимо оценить потенциальный спрос на различных маршрутах, а также потребность в разное время в течении дня.

На основании этого (и с учетом выполнения предложения по товару) можно составить следующий график движения: варьировать использование различного транспорта (автобусы ПАЗ или «ГАЗели») на одних и тех же маршрутах в зависимости от дней недели или времени суток. Или вообще – переход на использование «ГАЗелей».

Решения относительно продвижения. На наш взгляд, огромную роль может сыграть принятие решений в области рекламы, что позволит, во-первых, позиционировать ПАП относительно других участников рынка; во-вторых, приведет к увеличению спроса на услуги именно Краснобаковского ПАП. Рекомендую рекламные обращения в местной прессе, рекламу в транспорте и на остановках. Основной упор следует сделать на опытности персонала (не нужно забывать, что перевозки изначально осуществлялись Краснобаковским ПАП), на наличии не только парка машин, но и ремонтной базы, на то, что ПАП заботится не только об извлечении прибыли, но и о соблюдении интересов своих клиентов: ежедневный медицинский контроль водителей, ежедневный контроль состояния техники, обязательное соблюдение правил безопасности (в том числе, скоростного режима). Также будет удачным размещение на остановках графика следования транспорта Краснобаковского ПАП.

В плане оптимизации деятельности предприятия по оказанию услуг необходимо ввести использовать резервного транспорта, т.е. транспорта, который не имел бы постоянного маршрута, но который мог бы дополнять те маршруты, на которых может быть резкое увеличение пассажиропотоков.

Как таковой службы маркетинга нет. Все маркетинговые решения принимаются непосредственно директором филиала. Возможно, введение в штат маркетолога (маркетологов) не имеет смысла, но обеспечение оперативного получения информации о пассажиропотоках на каждом из маршрутов, о наиболее оптимальном графике движения должно быть обязательным.