Навигация
Конструкции колодочных тормозов
8515
знаков
4
таблицы
4
изображения
3. Конструкции колодочных тормозов
Наиболее распространенным в настоящее время типом колодочного тормоза является двухколодочный тормоз с короткоходовым растормаживающим электромагнитом (рис. 1).
Две колодки 1 и 2, обшитые тормозной лентой, прижаты силами N (с противоположных сторон) к тормозному шкиву диаметром D.
Момент трения, развиваемый колодками на ободе шкива,
кГм
Если расчетный момент на валу электродвигателя в кГм
,
причем, если этот момент соответствует номинальной мощности электропривода, то тормозной момент
,
где 
; 2 и 2,5 - коэффициент запаса (см. выше).
Рис.1. Двухколодочный тормоз с короткоходовым растормаживающим электромагнитом.
Коэффициент трения тормозной ленты по чугунному шкиву f = 0,25-0,35-0,4 - всухую.
Передаточным числом тормоза называется отношение 
и 
(см. рис.1)
Рабочее усилие главной пружины определяется из соотношения
кГ
Здесь к.п.д. тормозного механизма 
. Момент короткоходового электромагнита
(на рис. 1 плечо 
, не указано) определяется из условия компенсации им момента, создаваемого пружиной.
Для тормоза с длинноходовым электромагнитом с грузовым замыканием (рис.2) основные уравнения имеют вид:
точнее с учетом к.п.д. - 
, 
.
В настоящее время взамен электромагнитов с успехом применяются гидротолкатели, представляющие электронасос с цилиндром, заполненным маслом.
Типовое конструктивное оформление двухколодочного тормоза с гидротолкателем представлено на рис.4.
Заключение
В настоящей работе были рассмотрены задачи и методы торможения в механизмах грузоподъемных машин, а также разновидности и расчетные зависимости колодочных тормозов. Ленточные тормоза и остановы рассматриваются в других лабораторно-практических работах
Рис.2.Схема двухколодочного тормаза с длинноходовым электромагнитом.
Таблица 3 - Основные технические данные тормозов ТКТГ
| Диаметр тормоза, мм | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | ||
| Тормозной момент, кГсм | 3000 | 8000 | 15000 | 25000 | 50000 | 80000 | 125000 | ||
| Отход колодки, мм | 1 | 1,5 | - | 1,63 | 1,75 | 1,8 | 2,1 | ||
| Время затормаживания, сек | 0,3 | 0,35 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | ||
| Время растормаживания, сек | 0,2 | 0,25 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | ||
| Время растормаживания и затормаживания, сек | 12 | ||||||||
| Допустимое число включений в час | 720 | ||||||||
| Допустимая продолжительность включения «ПВ», % | 100% | ||||||||
| Допустимая температура окружающей среды | От -500 до +800 | ||||||||
| Установка тормоза | Шкив тормоза горизонтально, толкатель вертикально | ||||||||
| Характеристика гидротолкателя | Тип | Т-25 | Т-45 | Т-75 | Т-75 | Т-160 | Т-160 | Т-160 | |
| Усилие, | 25 | 45 | 75 | 160 | |||||
| Ход, мм | 40 | 50 | 60 | 80 | 60 | 90 | 140 | ||
| Электродвигатель | Тип | 4А 012-2Ø3 | 4А 11/2 Ø3 | 4А 21/2 Ø3 | |||||
| Мощность, кВт | 0,05 | 0,12 | 0,18 | 0,4 | |||||
| Число оборотов, об/мин | 2800 | 2760 | 2800 | 2800 | |||||
| Ток | трехфазный | ||||||||
| Напряжение, В | 220/380 | ||||||||
| Направление вращения | Произвольное | ||||||||
| Температура окружающей среды | -500 +200 | -100 +500 | -100 +800 | ||||||
| Марка масла | АМГ | трансформаторное | Индустриальное | ||||||
| Количество заливаемого масла, л | 2 | 2,8 | 4,5 | 7,5 | |||||
| Частота смены масла | 12 месяцев | ||||||||
Таблица 4 – Размеры тормозов ТКТГ (по ВНИИПТМАШу) (рис.4)
| Вес в кг | 49 | 100 | 178 | 248 | 434 | 605 | 840 | |
| Размеры в мм |
| 6 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| d | 17 | 21 | 25 | 25 | 33 | 38 | 38 | |
| S | 175 | 250 | 170 | 205 | 250 | 310 | 350 | |
| R | 615 | 785 | 960 | 1115 | 1300 | 1455 | 1710 | |
| O | 380 | 495 | 575 | 655 | 740 | 830 | 1015 | |
| M | 56,5 | 81,5 | 101,5 | 112,5 | 136,5 | 156,5 | 176,5 | |
| L | 158 | 180 | 212 | 250 | 322 | 358 | 374 | |
| K1 | 60 | 80 | 90 | 100 | 126 | 150 | 180 | |
| K | 120 | 150 | 90 | 100 | 126 | 150 | 180 | |
| h1 | 8 | 12 | 90 | 115 | 140 | 172 | 182 | |
| h | 170 | 240 | 320 | 400 | 475 | 550 | 600 | |
| H | 359,5 | 507,5 | 635,0 | 798,0 | 938,0 | 1083,0 | 1216,0 | |
| F | 387,5 | 513,0 | 582,0 | 742,0 | 867,5 | 957,5 | 1142,5 | |
| D | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | |
| C | 154 | 185 | 200 | 200 | 268 | 268 | 268 | |
| B | 90 | 140 | 180 | 200 | 240 | 280 | 320 | |
| A | 622,5 | 803,0 | 967,0 | 1202,0 | 1427,5 | 1582,5 | 1837,5 | |
| Тормоз | ТКТГ 200 | ТКТГ 300 | ТКТГ 400 | ТКТГ 500 | ТКТГ 600 | ТКТГ 700 | ТКТГ 800 | |
Рис.4. Тормоз колодочный ТКТГ (габаритные и установочные размеры).
Похожие работы
... деталях маленького размера, изготавливать детали художественного назначения. В качестве примера, использование полуавтоматической сварки в CO2 можно рассмотреть сварку такой детали, как фланец, которая также входит в состав конструкции трамвайных вагонов. 4 Ремонт барабанно-колодочных тормозов вагона Т3 1.Строение и назначение барабанно-колодочных тормозов вагона Т3 Строение ...
... электрогидравлических толкателей относятся существенное уменьшение усилия на штоке при отклонении геометрической оси толкателя от вертикали, большее по сравнению с электромагнитным приводом время срабатывания и изменение его величины в зависимости от температуры окружающего воздуха. Тормоз регулируют в следующих случаях: когда он не затормаживает механизм при выключении двигателя или, наоборот, ...
... тормозной колодки электровоза, тепловоза или соответствующего вагона электропоезда, подставляется из расчета, для разработанного колодочного тормоза соответствующего типа вагона. При расчете необходимо учитывать, что в случае оборудования подвижного состава композиционными колодками, воздухораспределители груженых вагонов включаются на средний режим, однако эффективность композиционных колодок ...
... в заделке (точка В) и момента в точке приложения нагрузки от канатной подвески (точка Е) (2.5) В реальных конструкциях лифтов величина Км ≥ 10, поэтому доля влияния моментов в узлах соединения балок со стойками очень мала, что делает вполне оправданным упрощенный расчет балок и стоек каркаса. 2.1.3 Устройство и расчет пола кабины Горизонтальная рама каркаса ...
0 комментариев