Таблица объемов перевозок и эпюра грузопотоков
Составление маршрутов движения подвижного состава
Выбор рационального типа и модели подвижного состава
Выбор марки автомобиля-самосвала
Выбор марки специального ПС
Коэффициент использования пробега за рабочий день
Маятниковый маршрут БДБ
Д
КамАЗ – 65117 - 030 (14 т);
Характеристический график
Навигация
Составление маршрутов движения подвижного состава
Грузовые перевозки
25598
знаков
20
таблиц
0
изображений
2. Составление маршрутов движения подвижного состава
Маршруты движения подвижного состава составляются с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков и расстояния перевозок, возможного сокращения холостых пробегов автомобилей.
Маршруты движения составляются на основе матрицы оптимального распределения, которая строится на основании поступивших заявок на перевозку грузов, в соответствии с которым данный вид груза можно перевозить одним и тем же подвижным составом.
Заявка на перевозку грузов бортовым автомобилем Таблица
| Поставщик | Потребитель | Наименование груза | Объем перевозок, тыс.т. |
| В | Г | Трубы цельнометаллические | 200 |
| А | Г | Кирпич | 260 |
| Д | Г | Картофель | 250 |
| А | Д | Стекло | 150 |
| Б | Д | Станки | 400 |
| В | Д | Минеральные удобрения | 200 |
| В | А | Ткань в рулонах | 100 |
Составляется базисный план холостых ездок методом двойных предпочтений. Производим проверку на оптимальность методом потенциалов. На основании заявки на перевозку и оптимального распределения поставщиков за потребителями методом «совмещенной матрицы» организуются маятниковые и кольцевые маршруты. Расчеты приводятся в Приложении А, а полученные результаты заносятся в таблицы 4, 5, 6, 7 и 8.
Совмещенная матрица оптимального распределения
Таблица холостых и груженых ездок
| пост\потр | Г200 | Г260 | Г250 | Д150 | Д400 | Д200 | А100 |
| А410 | 50 | (260) 260 | (150) | 100 | |||
| Б400 | 150 | (400) 250 | |||||
| В500 | (200) 150 | 250 | 100 | (200) | (100) | ||
| Д250 | (250) | 50 | 200 |
Маятниковые маршруты для бортовых автомобилей Таблица
| Маршрут | Наименование груза | Объем перевозок, тыс.т. |
| АГА | Кирпич | 260 |
| БДБ | Станки | 250 |
| ВГВ | Трубы цельнометаллические | 150 |
Кольцевые маршруты для бортовых автомобилей Таблица
| Маршрут | Наименование груза | Объем перевозок, тыс.т. |
| ДГВД | Картофель, минеральные удобрения | 200 |
| ВАДБДВ | Ткань в рулонах, стекло, станки | 100 |
| ВГАДБДГВ | Трубы цельнометаллические, стекло, станки, картофель | 50 |
Маятниковые маршруты для самосвалов Таблица
| Маршрут | Наименование груза | Объем перевозок, тыс.т. |
| ДБД | Керамзит | 150 |
| АВА | Песок | 450 |
Маятниковые маршруты для специального ПС Таблица
| Маршрут | Наименование груза | Объем перевозок, тыс.т. |
| ГАГ | Комбикорм | 350 |
Похожие работы
... управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (ст. 785 ГК). Из определения вытекает, что договор грузовой перевозки - взаимный и возмездный. Он считается заключенным лишь после передачи груза перевозчику и, следовательно, относится к числу реальных договоров. Только на морском транспорте договор перевозки, именуемый ...
... отношение к труду, повышение общеобразовательного и технического уровня железнодорожников, совершенствование организации и управления всеми звеньями транспортного хозяйства. [3] 3. Грузовые перевозки и их планирование 3.1 Планирование грузовых перевозок Повышение эффективности и качества работы железных дорог в большой мере зависит от уровня планирования и организации их ...
... транспортная работа, устанавливается наиболее выгодное расположение стоянки автотранспорта, чтобы непроизводительные пробеги из гаража к месту работы и обратно были минимальные. 4. КАЧЕСТВО ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ В настоящее время для принятия решения наряду с количественными факторами экономического развития предприятий все более выдвигаются качественные. Основные ...
... рек, более тесно взаимодействуют морской и речной транспорт. Морской транспорт всё теснее взаимодействует с автомобильным, особенно в перевозках генеральных грузов. 2.2. Характеристика и грузооборот морских портов Приморского края Приморский край – “дальневосточное крыло России”, имеет свою четко выраженную производственно-экономическую специализацию. Через незамерзающие порты Приморья ...
0 комментариев