Таблица объемов перевозок и эпюра грузопотоков
Составление маршрутов движения подвижного состава
Выбор рационального типа и модели подвижного состава
Выбор марки автомобиля-самосвала
Выбор марки специального ПС
Коэффициент использования пробега за рабочий день
Маятниковый маршрут БДБ
Д
КамАЗ – 65117 - 030 (14 т);
Характеристический график
Навигация
Маятниковый маршрут БДБ
Грузовые перевозки
25598
знаков
20
таблиц
0
изображений
5. Маятниковый маршрут БДБ
Б 8 Д Q = 250 тыс.т.; lге = 8 км.; lх = 8 км.
lн’ = 16 км.; lн’’ = 9 км.
16 9 КамАЗ 65117-030 (14 т); груз – станки
АТП nе = 5; Тм = 9,55ч.; Тн = 10,55ч.; Uрд = 56т.;
Рисунок 7 – Маршрут БДБ Wрд = 448ткм.; Ам = 15ед.; Асс = 19ед.;
Lгр = 40км.; Lх = 32км.; Lобщ = 97км.;
tпр = 1,27ч.; βрд = 0,41
6. Маятниковый маршрут ВГВ
В 8 Г Q = 150 тыс.т.; lге = 8 км.; lх = 8 км.
lн’ = 4 км.; lн’’ = 12 км.
4 12 КамАЗ 65117-030 (14 т); груз – трубы цельн.
АТП nе = 5; Тм = 9,55ч.; Тн = 10,19ч.; Uрд = 70т.;
Рисунок 8 – Маршрут ВГВ Wрд = 560ткм.; Ам = 7ед.; Асс = 9ед.;
Lгр = 40км.; Lх = 32км.; Lобщ = 88км.;
tпр = 1,27ч.; βрд = 0,43
5.2 Расчет кольцевых маршрутов
По каждому из кольцевых маршрутов определяются следующие показатели:
1 Исходные данные: Q, lге’, lге’’, lге’’’, lх, lн’, lн’’
А lге’ Б
lн’ lх lге’’
АТП
lн’’ Д lге’’’ С
Рисунок 9 – Схема маршрута АБСДА
2 Основные технико-эксплуатационные характеристики
Тн = 10ч. (выбирается в пределах 8-12 ч) – время в наряде;
tпр – время погрузки/разгрузки;
Vт = 25 км/ч – техническая скорость
3 Время на маршруте по формуле (4)
4 Время оборота
(17)
где tоб – время оборота на маршруте, ч;
Σtп – сумма всего времени затраченного на погрузку, ч;
Σtр – сумма всего времени затраченного на разгрузку, ч.
5 Расчет числа оборотов на маршруте
(18)
6 Пересчет времени на маршруте
(19)
где nоб – число оборотов округленное до целого
7 Пересчет времени в наряде производится по формуле (8)
8 Дневная выработка автомобиля
(20)
где Σγсi – сумма статических коэффициентов грузоподъемности на каждом участке кольцевого маршрута
(21)
9 Расчет числа автомобилей на маршруте
(22)
где ΣQi – суммарное количество груза по каждому участку маршрута, т.
10 Расчет среднесписочного числа автомобилей
(23)
11 Расчет груженого пробега
(24)
12 Расчет холостого пробега
(25)
13 Расчет общего пробега
(26)
14 Расчет коэффициента использования пробега за оборот
(27)
15 Расчет коэффициента использования пробега за рабочий день
(28)
Все расчеты сведены в приложение Е.
1.Кольцевой маршрут ДГВД
А 13 Г Q = 200 тыс. т.; lге’ = 13 км.; lге’’ = 5 км.;
lх = 12 км.; lн = 9 км.
9 5 8 КамАЗ – 65117 - 030 (14 т);
В груз – картофель, минеральные удобрения
АТП nоб = 3; Тм = 10,74ч.; Тн = 11,46ч.; Uрд = 84т;
Рисунок 10-Схема маршрута Wрд = 756ткм.; Ам = 8ед.; Асс = 10ед.;
Lгр = 54км.; Lх = 24км.; Lобщ = 96км.;
tпр = 1,27ч.; βрд = 0,56
2.Кольцевой маршрут ВАДБДВ
В 21 А Q = 100 тыс. т.; lге’ = 21 км.; lге’’ = 17 км.;
lге’’’ = 8 км.; lх’ = 8 км; lх’’ = 5 км.;
9 5 17 lн’ = 4 км.; lн’’ = 9 км.
Похожие работы
... управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (ст. 785 ГК). Из определения вытекает, что договор грузовой перевозки - взаимный и возмездный. Он считается заключенным лишь после передачи груза перевозчику и, следовательно, относится к числу реальных договоров. Только на морском транспорте договор перевозки, именуемый ...
... отношение к труду, повышение общеобразовательного и технического уровня железнодорожников, совершенствование организации и управления всеми звеньями транспортного хозяйства. [3] 3. Грузовые перевозки и их планирование 3.1 Планирование грузовых перевозок Повышение эффективности и качества работы железных дорог в большой мере зависит от уровня планирования и организации их ...
... транспортная работа, устанавливается наиболее выгодное расположение стоянки автотранспорта, чтобы непроизводительные пробеги из гаража к месту работы и обратно были минимальные. 4. КАЧЕСТВО ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ В настоящее время для принятия решения наряду с количественными факторами экономического развития предприятий все более выдвигаются качественные. Основные ...
... рек, более тесно взаимодействуют морской и речной транспорт. Морской транспорт всё теснее взаимодействует с автомобильным, особенно в перевозках генеральных грузов. 2.2. Характеристика и грузооборот морских портов Приморского края Приморский край – “дальневосточное крыло России”, имеет свою четко выраженную производственно-экономическую специализацию. Через незамерзающие порты Приморья ...
0 комментариев