Расчёт количества буровых станков

5.3. Расчёт количества буровых станков.

Буровые работы в карьере выполняются хозяйственным способом.

Определяется из условия нормальной работы экскаватора в течении двадцати дней:

.

Количество погонных метров шпуров, которые необходимо пробурить для отделения одного монолита, составляет:

,

где: V ₁ – выход горной массы с одного погонного метра скважины, м³;

,

где: V – выход горной массы с одной скважины, м³;

Годовой объём бурения:

,

Сменная производительность бурового станка СБУ-100Г, с учётом группы пород (IX), составляет V_бс=13 м/см при следующих характеристиках:

Диаметр долота, мм – 105.

Диаметр штанги, мм – 89.

Усилие подачи, кН – 7,6.

Частота вращения става, с-1 – 0,8.

Скорость передвижения станка, км/ч – 0,85.

Высота в транспортном положении, м – 1,6.

Пневмоударник – П-105.

Годовая производительность станка:

Количество буровых станков принимаем:

.

Аналогичный расчёт проводится для станков ССБ-2А.

Бурение торцевых шпуров и шпуров для отделения монолитов от массива принимаем станками строчечного бурения типа ССБ-2А в количестве – 2 шт., оснащённых двумя перфораторами ПП-63В. Кроме того, для проходки щелей и устранения зажатых мест принимается станок СБУ-100Г в количестве – 1 шт.

6. СИСТЕМА РАЗРАБОТКИ И СТРУКТУРА КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ.

Система разработки и технологическая схема горных работ.

Учитывая горно-геологические условия месторождения, мощность и физико-механические свойства полезного ископаемого и вскрышных пород, технологические особенности добычи блочного камня, а также опыт разработки подобных месторождений, принимается транспортная система разработки месторождения с внешним расположением отвалов вскрышных пород.

Технологическая схема добычных работ предусматривает получение товарных блоков в две стадии и включает стадии отделения от массива монолитов и разделку их на блоки нужных размеров.

Вертикальный транспорт блоков принят самоходными стреловыми кранами, перевозка блоков на склад и окола на переработку или на склад технологическим автотранспортом. Транспортировка попутного ископаемого (каолины и суглинки) – автотранспортом потребителя.

Отделение монолитов от массива производится в основном с помощью НРС. Разделка монолитов на блоки производится с помощью гидроклиновой установки СМП-075. Пассировка блоков - пневматическими молотками. Разрыхление скальной вскрыши и проходка траншей производится с помощью НРС. В качестве погрузочного оборудования приняты одноковшовые экскаваторы ЭО-4111Б, краны автомобильные самоходные КС-5363.

В связи со специфическими условиями карьера блочного камня (небольшой объём работ по погрузке) для погрузки окола, отходов и вскрыши принимается один одноковшовый экскаватор ЭО-4111Б с ковшом ёмкостью 1 м³, для отгрузки попутного ископаемого и в качестве резерва такой же экскаватор.

Ширина рабочей площадки добычных уступов при двустадийной схеме добычи блоков согласно «Нормам технологического проектирования предприятий промышленности по добыче и обработке облицовочных материалов из природного камня» (НТП), п. 6.2. составляет:

,

где: А=3 м – ширина отделяемого монолита;

П₁=10 м – ширина полосы безопасности;

П_р=10 м – ширина полосы для разделки монолитов на блоки;

П_п=4,5 м – ширина транспортной полосы для автосамосвалов;

П_о=2,25 м – ширина обочин при однополосном движении;

П_в=7 м – ширина полосы для размещения вспомогательного оборудования;

П_б=3 м – ширина полосы безопасности по верхней бровке нижележащего уступа.

Отсюда Ш₁=42,5 м.

Ширина рабочей площадки уступа мягкой вскрыши Ш₂=30 м.

Основные параметры системы разработки, увязанные с технологией горных работ, приводится в таблице 6.1.

Таблица 6.1.