5.2 Борьба с пылью и ядовитыми газами
Основными источниками выделения пыли на карьере являются: автосамосвалы, бурение скважин шарошечным бурением, проведение массовых взрывов и экскаваторные работы.
Основными источниками ядовитых газов являются: автосамосвалы, бульдозеры, проведение массовых взрывов.
5.3 Буровзрывные работы
Практика эксплуатации бурового оборудования показывает, что добиться существенного снижения запыленности атмосферы карьера путем совершенствования режимов и технологии бурения не представляется возможным. В связи с этим основным методом борьбы с пылью на буровых станках является применение пылеулавливающих установок с использованием методов пылеулавливания в забое скважин.
В связи с полидисперсным составом буровой мелочи очевидна необходимость создания многоступенчатых пылеулавливающих устройств, для улавливания пыли всех фракций. Все пылеулавливающие установки к бурстанкам, как правило имеют несколько ступеней очистки воздуха от пыли. По принципу улавливания последней ступени, они подразделяются на установки с гравитационными пылеуловителями, с инерционными жидкостными и пористыми уловителями.
При бурении скважин, помимо пылеулавливания применяются пылеподавления с помощью аэрорированных растворов.
Бурение скважин с помощью аэрорированных растворов является одним из наиболее эффективных и перспективных способов пылеулавливания.
Пылеобразование при массовых взрывах наиболее интенсивно. Однако, в следствии быстрого выноса основной массы пыли в момент взрыва за пределы участка к моменту допуска людей в район проведения взрыва становится незначительным. Тем не менее, при взрывных работах происходит общее загрязнение атмосферы воздуха района, а во-вторых, значительное количество пыли скапливается на бортах разреза, которая сдувается сильным ветром и является сильным источником засоренности общей атмосферы карьера.
Снижение загазованности атмосферы при проведении массовых взрывов достигается с применением ВВ с низким кислородным балансом, добавлением в забойку различных нейтрализаторов. Для уменьшения пылеобразования добавляются гидрообезпылеватели. Гидрообеспылевание, при массовых взрывах можно применять для взрыва, одновременно с ним и после. Для гидрообеспылевания до их проведения применяются в основном три способа:
1 предварительное орошение взрывного блока;
2 предварительное увлажнение взрываемого блока;
3 увлажнение за счет свободной фильтрации воды из канав, расположенных на поверхности.
5.4 Экскаваторные работы
При работе экскаваторов воздушная среда загрязняется не только в зоне работы экскаватора, но и в цело по карьеру. В целях уменьшения образования пыли при погрузке предусматривается методом орошения в забоях.
5.5 Проветривание разреза
Разрезы имеющие горизонтальное или пологое залегание полезного ископаемого как правило имеют небольшую глубину и проветривание горных выработок происходи за счет естественной силы ветра. На проектируемом участке преобладает северо-западное направление ветра со скоростью 3 м/ч. наибольшая сила ветра обычно наблюдается во второй половине дня. Штилевые периоды, в основном в летнее и зимнее время и достигает 75 дней в году. Строительство разрезной траншеи и развития горных работ проектируется по ряду экономических и технологических показателей с востока на запад – следовательно основное направление ветров будет иметь угол к рабочему борту 45град.
5.6 Аэрология
5.6.1 Расчет выбросов вредных веществ в атмосфере карьера
Буровые работы:
Количество пыли, выделяющиеся при работе буровых станков.
(5.1)
где d – диаметр скважины, d = 0,287 м;
VБ – скорость бурения, Vб = 9 м/ч;
ρ – плотность буримых пород, ρ = 2,3 т/м3;
в – содержание пылевой фракции в буримой мелочи, в = 0,1 дол. ед.;
kП - доля пыли приходящая в аэрозоль, kП = 0,02;
η – эффективность средств пылеулавливания, η = 0,82.
Взрывные работы.
Загрязнение атмосферного воздуха при взрывных работах в карьерах происходит за счет выделения вредных веществ из пылегазового облака и выделение газов из взорванной горной массы.
Пылегазовое облако представляет собой мгновенный залповый неорганизованный выброс твердых частиц и нагретых газов включая оксид углерода и оксид азота.
Взорванная горная масса- постоянно действующая в течении периода ее экскавации источник выброса оксида углерода, количество которой следует принять равным 50% от его выброса с пылегазовым облаком.
Количество вредных веществ выбрасываемых с пылегазовым облаком при производстве одного взрыва, определяется по формуле:
Для пыли:
(5.2)
где kП - безразмерный коэффициент, учитывающий гравитационное оседание веществ в пределах карьера, kП = 0,16;
t - время рассеивания пылегазового облака, t = 900 с;
gПУД - удельное выделение вредных веществ при взрыве 1 т. ВВ, gПУД = 0,067;
А - количество взорванного ВВ, А = 35,5 тонн.
Для оксида азота:
(5.3)
где kА - безразмерный коэффициент, учитывающий гравитационное оседание веществ в пределах карьера, kА = 1;
gАУД - удельное выделение вредных веществ при взрыве 1 т. ВВ, gАУД = 0,0025.
Для оксида углерода:
(5.4)
где kУ - безразмерный коэффициент, учитывающий гравитационное оседание веществ в пределах карьера, kУ = 0,16;
gУУД - удельное выделение вредных веществ при взрыве 1 т. ВВ, gУУД = 0,006.
Погрузочно-разгрузочные работы:
Процессы погрузки горной массы в автосамосвалы сопровождается интенсивным выделением в атмосферу карьера пыли.
Количество пыли, выделяющихся при перемещении породы, определяется по формуле:
(5.5)
где k0 - коэффициент, учитывающий долю полевой фракции в материале,
k0 = 0.06;
k1- доля полевой фракции переходящей в аэрозоль, k 1= 0,06;
k2- коэффициент, учитывающий влажность горной массы, k 2= 0,3;
k3- коэффициент, учитывающий высоту падения материала, k3= 0,4;
ПЭ- количество перерабатываемой экскаватором породы, ПЭ = 165 т/ч.
Транспортировка горной массы карьерными автосамосвалами:
Пылеобразование при работе карьерного автотранспорта определяется:
(5.6)
где С1-коэффициент учитывающий среднюю грузоподъемность автотранспорта, С1 = 1,9;
С2 - коэффициент учитывающий скорость передвижения автотранспорта,
С2 = 2;
С3 - коэффициент учитывающий состояние автодорог, С3 = 0.5;
N - число ходок всего автотранспорта в час, N = 3;
L - средняя протяженность одной ходки, L = 1 км;
g - пылевыделение в атмосферу на один километр пробега, g = 1450 г/км;
Выбросы токсичных газов. При работе дизельной технике состав выхлопных газов в атмосферу карьера выделяется: сажа, оксид углерода, оксид азота, сернистый ангидрид, углеводороды и бенз(а)пирена.
Количество выделяемых в атмосферу загрязняющих веществ определяется:
(5.7)
где в - контрольный расход топлива на 1 час работы, кг;
V - cредняя скорость движения той или иной техники, км/ч;
gi- удельные выбросы загрязняющих веществ, г/кг.
Таблица 5.1 – Количество выделяемых в атмосферу карьера загрязняющих
веществ, г/с.
Загрязняющие вещества | Удельные выбросы, г/кг | БелАЗ– 540А | Като- 1500GV | Т-170 | D 355 A |
Оксид углерода | 100 | 0,5 | 0,4 | 0,37 | 0,7 |
Углеводороды | 30 | 0,1 | 0,09 | 0,1 | 0,2 |
Оксид азота | 40 | 0,2 | 0,1 | 0,16 | 0,3 |
Сажа | 15,5 | 0,07 | 0,05 | 0,04 | 0,1 |
Серистый ангидрид | 20 | 0,09 | 0,07 | 0,1 | 0,2 |
Бенз(а)пирен | 0,003 | 3ּ10-5 | 1ּ10-5 | 3,5ּ10-5 | 8ּ10-5 |
Всего | 0,86 | 0,71 | 0,77 | 1,5 |
0 комментариев