Проектирование первичной сети связи на участке железной дороги

_{Министерство Путей Сообщения}

_{Уральский Техникум Железнодорожного Транспорта}

Проектирование первичной сети связи

_{на участке железной дороги}

Курсовой проект по дисциплине ”Многоканальные системы передачи”

_{КП 2016 Ш-63 П3}

_{Студент}

_{Грушин Д. С.}

_{подпись}

_дата

_{Преподаватель}

_{Чумакова Т. Н.}

_{подпись}

_дата

Содержание:
_{Введение 3}

_{1 Проверочные расчёты каналов 6}

_{Расчёт длин усилительных участков 6}

_{Расчёт затуханий усилительных участков 7}

_{Построение диаграммы уровней 9}

_{1.4 Проверка качества связи 11}

_{Выбор кабеля, типа линии и систем уплотнения 13}

_{Техническая характеристика аппаратуры уплотнения 15}

_{Технические данные К-60П 15}

_{Схема частотных преобразований К-60П 17}

_{Схема комплекта К-60П 18}

_{Назначение и основные технические данные К-24Т 18}

_{Схема частотных преобразований К-24Т 19}

_{Схема комплекта линейного оборудования К-24Т 20}

_{Схема прохождения цепей по линейно аппаратному цеху}

_{и план размещения оборудования 22}

_{Схема связи на участке железной дороги 24}

_{Краткий сметно-финансовый расчёт 25}

_{Техника безопасности при строительстве кабельных магистралей}

_{и монтаже оборудования 27}

_{7.1 Основные сведения об охране труда 27}

_{7.2 Техника безопасности при рытье траншеи 28}

_{7.3 Техника безопасности при транспортировке и прокладке кабеля 28}

7.4 Техника безопасности при работах в колодцах кабельной канализации 28 7.5 Техника безопасности при разделке кабеля 29
Список литературы 30
ВВЕДЕНИЕ
Многоканальная связь получила широкое распространение на железнодорожном транспорте. Особенно большое значение эта связь приобретает в связи с разбросанностью подразделений железнодорожного транспорта на большие расстояния. Управление работой отдельных хозяйственных единиц требует организации между командными пунктами (Министерство путей сообщения, управления дорог и т.п.) и низовыми организациями оперативной (например, телефон) и документальной (телеграф, передача данных, факсимиле) связи. Обеспечение оперативной отчетности и сбора данных от отдельных подразделений для фиксации проделанной работы и составление оперативных планов возможно только при четко работающей оперативной и документальной связи. Организация различных видов оперативно-технологической связи требует создания между отдельными станциями, узлами и административными пунктами соответствующего числа каналов связи. Каналы могут быть получены с использованием соответствующей аппаратуры, обеспечивающей ведение нескольких независимых телефонных разговоров по одной линии передачи. Идея образования нескольких одновременно действующих каналов связи по общей линии передачи с использованием токов различных частот была высказана в 1860 году Г.И. Морозовым. После изобретения телефона Г.Г. Игнатьевым в 1880 году предложил схему для одновременной передачи телеграфных и телефонных сигналов, основанную на их разделении прототипами электрических фильтров. Таким образом, было положено начало принципу частотного разделения различных связей, организуемых по общей цепи. В то же время во Франции Пикар и Кайло разработали схему одновременного телеграфирования и телефонирования, построенную по принципу уравновешенного моста. Практическое создание многоканальных телефонных систем передачи стало возможным после изобретения в 1895 году радио А.С. Поповым, электронных ламп и применения их для усиления, генерации переменных токов, их модуляции и демодуляции, разработки теории и методов проектирования электрических фильтров, выравнивателей и других элементов. Первая четырехканальная аппаратура высокочастотного телефонирования (так называли ранее системы передачи) была введена в действие в США на участке Балтимор – Питсбург в 1918 году. В СССР многоканальную телефонную связь стали применять в начале 20-х годов. Первая отечественная аппаратура высокочастотного телефонирования на один разговор, разработанная под руководством П.А. Азбукина при участии Я.И. Великина, была установлена на участке Ленинград – Бологое. В 1926 году под руководством В.Н. Листова создана аппаратура, дающая возможность организовать три телефонных канала на воздушных цветных цепях. В последующие годы был освоен выпуск более совершенной аппаратуры с передачей электрических колебаний несущей частоты СМТ-34 и вслед за ней аппаратуры без передачи по линии тока несущей частоты СМТ-35. Эта аппаратура была использована для организации телефонной связи Москва – Хабаровск. В 1940 году была закончена разработка 12-канальной системы передачи по воздушным цветным цепям.

_{В послевоенные годы последовательно проводилась модернизация аппаратуры избирательной связи с селекторным вызовом сначала на базе электронных ламп, а затем и полупроводниковых приборов, начали выпускать трёхканальную (В-3) и двенадцати канальную (В-12) системы передачи по воздушным цветным цепям и систему передачи ВС-3 по стальным воздушным цепям.}

С начала 50-х годов большое внимание уделяется созданию систем передачи по кабельным непупинизированным цепям. Так, в 1951 году была разработана 12-канальная система передачи К-12 и 24-канальная система передачи по симметричным кабельным цепям К-24. С 1956 года в ряде стран и в том числе в СССР велись разработки многоканальных систем передачи с импульсно-кодовой модуляции (ИКМ), принцип которой был предложен А.Ривсом в конце 30-х годов. Оперативно-технологическая связь прошла длительный путь развития на основе разработки и последовательной модернизации своей технической базы, а также поисков новых технических решений. Имеющиеся теперь на железнодорожном транспорте устройства оперативно-технологической связи были созданы в результате многолетнего труда большого коллектива транспортных специалистов.

_{Первым видом транспортной оперативно-технологической связи в нашей стране была поездная диспетчерская связь, появившаяся в 1921 году. В ней использовались групповые физические цепи воздушных линий связи. Вызов промежуточных станций осуществлялся посылкой с распорядительной станции импульсов постоянного тока, а сигнал вызова принимало электромагнитное избирательное устройство—селектор. По этому термину и вся связь в целом получила название ”селекторной”. Аналогичная система селекторной связи была использована для создания постанционной и линейно-путевой связи, а в последующем—аппаратуры дорожной распорядительной связи и на её основе—аппаратуры связи совещаний.}

_{Традиционный способ построения оперативно-технологической связи на базе использования групповых физических цепей имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что число физических цепей должно быть равно числу организуемых связей. С учетом цепей для обходных каналов на аппаратуре систем передачи это приводит к необходимости применения на транспортных линиях связи кабелей большой емкости (до 14 четверок). Для сокращения этой емкости разработана система передачи К-24Т, предназначенная для уплотнения двухкабельных линий передачи. Она позволяет включать промежуточные пункты избирательной связи непосредственно в каналы ТЧ. Создание этой аппаратуры вызвало необходимость разработки комплекса дополнительных устройств для сопряжения четырехпроводного тракта групповых каналов ТЧ с аппаратурой промежуточных пунктов.}

_{Наряду с этими разработками ведутся поиски новых принципов построения аппаратуры групповой связи и способов организации групповых каналов на базе цифровых систем передачи с импульсно-кодовой модуляцией. Использование этих способов вместе с самой современной элементной базой обеспечит значительное повышение качества и надежности связи.}

1 Проверочные расчёты каналов

_{Расчёт длин усилительных участков}

Обслуживаемый усилительный участок ставим между вторым и третьим необслуживаемыми усилительными участками. Обслуживаемый усилительный участок выбирается с двухчастотной автоматической регулировкой усиления (линия короткая). Разбиваем секцию ОП-ОУП на усилительные участки, длина усилительного участка:

_{аном—номинальное затухание усилительного участка, аном =51 дБ.}

_{t max—коэффициент затухания кабеля на верхней частоте линейного спектра К60П при максимальной температуре грунта.(для 252 кГц).}

_{температурный коэффициент километрического затухания при f = 252 кГц, показывает, как изменится если температура увеличится на один градус.}

_{Т—исходная температура, при которой известна , Т = +18С,}

_{t = +14С}

_.

_{ = 2,61 дБ/км}

_{Рассчитаем максимально допустимую длину усилительного участка}

_{Smax—максимальное усиление усилителя НУП, при f = 252 кГц Smax=55,6дБ}

_{2ат—затухание двух линейных трансформаторов. 2ат=1дБ}

_{алв—затухание линейного выравнивателя. алв =1дБ}

_{Рассчитаем минимально допустимую длину усилительного участка}

- разность затуханий контура начального наклона в цепи ОС на верхней и нижней контрольной частоте.

_{- разность затуханий линейного выравнивателя.}

_{- коэффициенты затухания цепей кабеля на ВКЧ и НКЧ}

_{НУП НУП ОУП НУП МВ НУП НУП НУП}

_+ИЛ3

_{19,3 16,6 19,5 19,2 19,6 МВ 19,4 18,3 16,7}

_{55,4 93,2}

_148,6

_{Рисунок 1—Схема участка}

Расставим магистральные выравниватели. Они должны находиться друг от друга на расстоянии 60-80 км, причем желательно, чтобы усилительный участок был меньше номинального на 1-2 км.