1.3.1 Расчёт уровней на входе и выходе усилительных пунктов

Направление прямое Направление обратное

1) рвх.нуп1 =  0,9  ауу1 1) рвх.нуп6 =  0,9  ауу8

рвх.нуп1 =  0,9  51,99 =  52,89 дБ рвх.нуп6 =  0,9  45,25 =  46,15 дБ

рвых.нуп1 = рвх.нуп1 + Sнуп1 рвых.нуп6 = рвх.нуп6 + Sнуп8

рвых.нуп1 =  52,89 + 50,6 =  2,29 дБ рвых.нуп6 =  46,15 + 44,1 =  2,05 дБ

 2,29 + 1,57 =  0,72  АРУ выкл.  2,05 + 1,57 =  0,48  АРУ выкл.

2) рвх.нуп2 = рвых.нуп1  ауу2 2) рвх.нуп5 = рвых.нуп6  ауу7

рвх.нуп2 =  2,29  52,39 =  54,68 дБ рвх.нуп5 =  2,05  49,39 =  51,44 дБ

рвых.нуп2 = рвх.нуп2 + Sнуп2 рвых.нуп5 = рвх.нуп5 + Sнуп7

рвых.нуп2 = 51,2  54,68 =  3,48 дБ рвых.нуп5 =  51,44 + 48,1 =  3,34 дБ

 3,48 + 1,57 =  1,91 АРУ вкл.  3,34 + 1,57 =  1,77  АРУ вкл.

3) рвх.оуп = рвых.нуп2  ауу3 3) рвх.нуп4 = рвых.нуп5  ауу6

рвх.оуп =  1,91  52,5 =  54,41 дБ рвх.нуп4 =  1,77  54,85 =  56,62 дБ

4) рвх.нуп3 =  0,9  ауу3 рвых.нуп4 = рвх.нуп4 + Sнуп6

рвх.нуп =  0,9  51,72 =  52,62 дБ рвых.нуп4 =  56,62 + 53,5 =  3,12 дБ

рвых.нуп3 = рвх.нуп4 + Sнуп4  3,12 + 1,57 =  1,55 АРУ вкл.

рвых.нуп3 =  52,62 + 50,4 =  2,22 дБ 4) рвх.нуп3 =  1,55  ауу5

 2,22 + 1,57 =  0,65  АРУ вкл. рвх.нуп3 =  1,55  52,76 =  54,31 дБ

5) рвх.нуп4 = рвых.нуп4  ауу5 рвых.нуп3 = рвх.нуп3 + Sнуп5

рвх.нуп4 =  2,22  55,37 =  57,59 дБ рвых.нуп3 =  54,31 + 51,4 =  2,91 дБ

рвых.нуп4 = рвх.нуп5 + Sнуп5  2,91 + 1,57 =  1,34  АРУ выкл.

рвых.нуп4 =  57,59 + 54 =  3,59 дБ 5) рвх.оуп = рвых.нуп3  ауу4

 3,59 + 1,57 =  2,02  АРУ вкл. рвх.оуп =  1,34  51,72 =  53,06 дБ

6) рвх.нуп5 = рвых.нуп4  ауу5 6) рвх.нуп2 = рвых.оуп  ауу3

рвх.нуп5 =  2,02  52,24 =  54,26 дБ рвх.нуп2 =  0,9  52,5 =  53,4 дБ

рвых.нуп5 = рвх.нуп6 + Sнуп6 рвых.нуп2 = рвх.нуп2 + Sнуп3

рвых.нуп5 =  54,26 + 50,9 =  3,36 дБ рвых.нуп2 =  53,4 + 51,1 =  2,3 дБ

 3,36 + 1,57 =  1,79  АРУ вкл.  2,3 + 1,57 =  0,73  АРУ выкл.

7) рвх.нуп6 = рвых.нуп5  ауу6 7) рвх.нуп1 = рвых.нуп2  ауу1

рвх.нуп6 =  1,79  49,39 = 51,18 дБ рвх.нуп1 =  2,3  52,39 = 54,69 дБ

рвых.нуп6 = рвх.нуп7 + Sнуп7 рвых.нуп1 = рвх.нуп1 + Sнуп2

рвых.нуп6 = 51,18 + 48,1 = 3,08 дБ рвых.нуп1 = 54,69 + 51,2 = 3,49 дБ

3,08 + 1,57 =  1,51  АРУ вкл. 3,49 + 1,57 =  1,92  АРУ вкл.

8) рвх.оуп = рвых.нуп7  ауу8 8) рвх.оуп = рвых.нуп1  ауу1

рвх.оуп =  1,51 55,26 =  56,77 дБ рвх.оуп =  1,92  54,6 =  56,52 дБ




Рисунок 2—Диаграмма уровней прямого направления





Рисунок 3—Диаграмма уровней обратного направления


Проверка качества связи



Информация о работе «Проектирование первичной сети связи на участке железной дороги»
Раздел: Коммуникации и связь
Количество знаков с пробелами: 46280
Количество таблиц: 6
Количество изображений: 13

Похожие работы

Скачать
155754
6
24

... Каждому элементу соответствует численный и символьный идентификатор. В имя переменной включается полный путь до нее от корневого элемента root. 3. Система мониторинга и администрирования   3.1 Системы управления технологическим сегментом магистральной цифровой сети связи ОАО «РЖД» РФ При построении современных цифровых сетей следует различать следующие сетевые уровни: уровень первичной ...

Скачать
142975
3
2

... АЛС числового хода в диапазоне со средней частотой 75 Гц и частотной системы локомотивной сигнализации в диапазоне 100 – 400 Гц и может применяться на участках железных дорог с любыми видами тяги. Для работы рельсовых цепей автоблокировки используются частоты диапазона 50 – 100 Гц. Максимальная длина рельсовой цепи составляет 2000 м. При этом шунтовой и контрольный режимы обеспечиваются при ...

Скачать
58919
6
6

сте с другими объектами железнодорожной связи, в состав которых может входить оборудование ДАТС, телеграф, линейно-аппаратный зал. При автоматизации сетей телефонной связи железнодорожного транспорта применяется единая нумерация (ЕН) абонентских и соединительных линий. На железнодорожных станциях абонентам присваиваются четырехзначные номера, причем первый знак номера определяет принадлежность ...

Скачать
112382
10
12

... залеганием уровня грунтовых вод к дневной поверхности. 1.8 Инженерно-геологические условия участка района Участок капитального ремонта земляного полотна расположен на перегоне станция Уфа – станция Черниковка Уфимской дистанции пути Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги. Объект обследования в геоморфологическом отношении расположен на правом коренном склоне долины реки Белой ...

0 комментариев


Наверх