Расчет ожидаемых шумов

_где:

_{1) Uш.т.—напряжение термического шума}

_{pШ.Т.—уровень термического шума в спектре одного канала pШ.Т. = 132 дБ}

_{pп.i—уровень приёма на каждом необслуживаемом усилительном пункте в}

_{децебелах.}

_{К—псофометрический коэффициент. К = 1,33}

_{2) Uш.л.п.—напряжение шума линейных переходов.}

_{L —длина секции регулирования (без искусственной линии).}

_{3) Uш.н.п.— напряжение шума нелинейных переходов.}

_{Uш.н.п. = Uш.л.п.(1.13)}

_{Uш.н.п. = 0,164323356 мВ псоф}

_{4) Uш.ок.—напряжение шума вносящегося оконечной аппаратурой.}

_{Uш.ок. = 0,246 мВ псоф (1.14)}

_{5) Uш.выд.—напряжение шума, вносимое аппаратурой выделения каналов.}

_{Uш.выд. = Uш.ок. (1.15)}

_{Uш.выд. = 0,246 мВ псоф}

_{1.4.2 Расчёт допустимого шума}

_где:

_{Uш.л.т.—напряжение шума, вносимое линейным трактом.}

_{Uш.доп.  Uш.ож.}

_{Поскольку участок электрифицирован постоянным током, то для защиты от электрической коррозии применяют кабель в защитном полиэтиленовом шланге: МКПАБШп.}

_{Для работы систем передачи К60П и К24Т выбираем двух кабельную линию.}

_{Для организации связи по симметричному кабелю применяют системы передачи К-60П и К-24Т. К-60П применяем для организации дорожной и магистральной связи, а для организации оперативно-технологической связи между отделениями дороги применяем две системы К-24Т.}

_{Поскольку участок электрифицирован постоянным током, то для защиты от электрической коррозии применяют кабель в защитном полиэтиленовом шланге: МКПАБШп (магистральный кабель, кордельно-трубчатая полиэтиленовая изоляция жил, с алюминиевой оболочкой, бронированный двумя стальными лентами, в полиэтиленовом шланге).}

_{Кабели марки МКПАБШП изготовляют ёмкостью 4,7 и 14 четверок; содержит сигнальные пары и контрольную жилу. Контрольная жила не со сплошной, а с прерывистой (прореженной) изоляцией. При нарушении герметичности кабеля и проникновении в него влаги последняя быстрее смачивает контрольную жилу, чем остальные жилы со сплошной изоляцией, т.е. быстрее срабатывает сигнализация о повреждении кабеля, и этим облегчается нахождение места повреждения кабеля.}

_{Кабель имеет семь четвёрок с медными жилами диаметром 1,05 мм, пять сигнальных пар и одну контрольную жилу; сигнальные пары и контрольная жила—медные диаметром 0,7 мм.}

_{В кабельной четвёрке обычно применяют следующую расцветку жил: жила “а” имеет красную расцветку, “b”—жёлтую, “c”—синюю, “d”—зелёную.}

_{Для работы систем передачи К-60П и К-24Т выбираем двух кабельную линию.}

_{Для организации связи по симметричному кабелю применяют системы передачи К-60П и К-24Т. Систему передачи К-60П применяем для организации дорожной и магистральной связи, а для организации оперативно-технологической связи между отделениями дороги применяем две системы К-24Т.}

_{Рисунок 2.1—Разрез кабеля типа МКПАБШп 741,05 + 520,7 + 10,7}

_{1 центрирующий полиэтиленовый кордель,}

_{2 четыре медные жилы,}

_{3 спирально навитый полиэтиленовый кордель,}

_{4 полиэтиленовая трубка,}

_{5 нитка из хлопчатобумажной пряжи,}

_{6 контрольная жила,}

_{7 пять сигнальных пар,}

_{8 поясная изоляция,}

_{9 алюминиевая оболочка,}

_{10 две-три поливинилхлоридные ленты,}

_{11 подушка из кабельной пряжи,}

_{12 две броневые ленты из низкоуглеродистой стали,}

_{13 слой битума,}

_{14 полиэтиленовый шланг.}

_{3 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АПАРАТУРЫ УПЛОТНЕНИЯ}

_{3.1 Технические данные апаратуры К-60}

_{Система передачи К-60П предназначена для организации шестидесяти каналов тональной частоты на цепях симметричных кабелей МКС и МКБ. На железнодорожном транспорте ее широко используют для работы по кабелям МКП. Система связи двух кабельная однополосная, линейный спектр частот равен 12–252 кГц. Дальность передачи 12500 км. Максимальная длина переприемного участка по тональной частоте составляет 2500 км. Для обеспечения такой дальности в цепь включают обслуживаемые и необслуживаемые промежуточные усилители.}

_{Номинальный относительный уровень передачи в линию без предыскажения по всем каналам равен -5 дБ, с предыскажением по верхнему каналу -1 дБ, по нижнему -11 дБ. Для поддержания остаточного затухания в аппаратуре оконечных и промежуточных станций постоянным током имеются устройства автоматической регулировки усиления—АРУ. Работой устройств автоматической регулировки усиления управляют токи контрольных частот: 16 кГц – наклонная, 112 кГц – криволинейная, 248 кГц – плоская. На оконечных станциях и ОУП-3 используют трехчастотные (плоско-наклонно-криволинейные); на ОУП-2 – двухчастотные (плоско-наклонные) АРУ; на НУП – частотно-зависимую грунтовую АРУ.}

_{Наибольшее усиление усилительных станций на высшей предаваемой частоте для ОП и ОУП составляет 61 дБ, для НУП – 55 дБ. Необслуживаемые усилительные пункты размещают вдоль магистрали в среднем через 19 км, ОУП-2 – через 250-300 км, ОУП-3 – через 500-600 км.}

_{Оконечные и обслуживаемые усилительные пункты имеют местные источники электропитания, НУП получают электропитание дистанционно с ОУП или ОП.}

_{Наибольшее число НУП между ОУП (ОП) при организации дистанционного питания по системе провод-земля равно 12, по системе провод-провод – 6.}

_{Для уменьшения взаимных помех между каналами систем, работающих на параллельных цепях в одной четверке кабеля, в системе передачи предусмотрены два варианта линейного спектра частот. В дополнительном варианте применена инверсия спектров.}

_{Дополнительные данные:}

_{номинальное затухание усилительного участка на частоте 252 кГц при максимальной температуре грунта, дБ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51}

_{разность затуханий контура постоянного наклона в цепи ООС на частотах 247 и 17 кГц, дБ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13}

_{разность затуханий линейных выравнивателей на частотах}

Похожие работы

Разработка системы управления технологическим сегментом сети

Скачать

155754

6

24

... Каждому элементу соответствует численный и символьный идентификатор. В имя переменной включается полный путь до нее от корневого элемента root. 3. Система мониторинга и администрирования   3.1 Системы управления технологическим сегментом магистральной цифровой сети связи ОАО «РЖД» РФ При построении современных цифровых сетей следует различать следующие сетевые уровни: уровень первичной ...

Оборудование участка железной дороги устройствами автоблокировки

Скачать

142975

3

2

... АЛС числового хода в диапазоне со средней частотой 75 Гц и частотной системы локомотивной сигнализации в диапазоне 100 – 400 Гц и может применяться на участках железных дорог с любыми видами тяги. Для работы рельсовых цепей автоблокировки используются частоты диапазона 50 – 100 Гц. Максимальная длина рельсовой цепи составляет 2000 м. При этом шунтовой и контрольный режимы обеспечиваются при ...

Проектирование первичной сети связи на железнодорожном участке

Скачать

58919

6

6

сте с другими объектами железнодорожной связи, в состав которых может входить оборудование ДАТС, телеграф, линейно-аппаратный зал. При автоматизации сетей телефонной связи железнодорожного транспорта применяется единая нумерация (ЕН) абонентских и соединительных линий. На железнодорожных станциях абонентам присваиваются четырехзначные номера, причем первый знак номера определяет принадлежность ...

Оценка воздействия на окружающую среду при капитальном ремонте земляного полотна Уфимской дистанции Куйбышевской железной дороги км 1628

Скачать

112382

10

12

... залеганием уровня грунтовых вод к дневной поверхности. 1.8 Инженерно-геологические условия участка района Участок капитального ремонта земляного полотна расположен на перегоне станция Уфа – станция Черниковка Уфимской дистанции пути Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги. Объект обследования в геоморфологическом отношении расположен на правом коренном склоне долины реки Белой ...