Расстояние
от начального
пункта до последующих
остановочных
пунктов и по
маршруту в
целом
Цели, сроки
изучения и
обследования
пассажиропотоков
Количество
выполненных
пассажиро-километров
за день
Исходные
данные для
разработки
маршрутного
расписания
Таблица
стоимости
проезда по
маршруту
Основные
формы организации
труда автобусных
бригад
Лицензирование
пассажирских
автобусных
перевозок
Навигация
Таблица стоимости проезда по маршруту
Организация и управление пассажирскими перевозками
49952
знака
7
таблиц
0
изображений
2.10.2. Таблица стоимости проезда по маршруту.
Исходя из тарифа за один пассажиро – километр ( 30 копеек) определяем стоимость проезда между остановочными пунктами и в целом по маршруту.
Спр = 0,3 * Lпер ; рублей
| Н. Новгорд | ||||||
| 3,30 | Ольгино | |||||
| 4,10 | 0,90 | Б. Борисово | ||||
| 5,40 | 2,10 | 1,30 | Митино | |||
| 6,30 | 3,00 | 2,20 | 0,90 | Вязовка | ||
| 8,00 | 4,70 | 3,80 | 2,60 | 1,70 | Сады | |
| 9,50 | 6,20 | 5,40 | 4,10 | 3,20 | 1,50 | Каменки |
2.11. Доходы от перевозок пассажиров за день.
Дпер = mп-км * Рсут ; рублей
Дпер = 0,3 * 38794 = 11638,2 руб.
Примечание: Доходы рассчитаны без учёта льготного проезда некоторой категории пассажиров и проезда детей.
2.12. Расчёт производственной программы по эксплуатации.
2.12.1. Списочное количество автобусов.
Асп = Ам / и ; ед.
где Ам – количество автобусов на маршруте по расписанию,
и – коэффициент использования парка,
Асп = 5 / 0,72 = 6,9 ед.
2.12.2. Автомобиле – дни в эксплуатации.
АДэ = Ам * Дэ ; а-д.
где Дэ – количество дней работы в году
АДэ = 5 * 365 = 1825 а-д.
2.12.3. Автомобиле – дни в хозяйстве.
АДх = Асп * Дк ; а-д.
где Дк – календарное количество за период или год
АДх = 6,9 * 365 = 2519 а-д.
2.12.4. Автомобиле – часы в эксплуатации.
АЧэ = Тн * АДх ; ч.
АЧэ = 13,66 * 1825 = 24929,5 ч.
2.12.5. Среднесуточный пробег автобуса.
Lср.с = Lобщ / Ам ; км.
Lср.с = 1635 / 5 = 327 км.
2.12.6. Среднесуточный полезный пробег.
Lср.с пол = Lпол / А ; км.
Lср.с пол = 1585 / 5 = 317 км.
2.12.7. Общий пробег автобусов за год.
ℐобщ = Lср.с * АДэ ; км.
ℐобщ = 327 * 1825 = 596,8 тыс. км.
2.12.8. Пробег автобусов с пассажирами за год.
Lпол = Lср.с пол * АДэ ; км.
Lпол = 317 * 1825 = 578,5 тыс. км.
2.12.9. Коэффициент использования пробега за год.
β общ = Lпол / ℐобщ
βобщ = 578,5 / 596,8 = 0,97
2.12.10. Объём перевозок за год.
Qгод = Qсут * Д э ; пасс.
Qгод = 2380 * 365 = 868,7 тыс. пасс.
2.12.11. Пассажирооборот за год.
Ргод = Рсут * Д э ; пасс-км
Ргод = 38794 * 365 = 14159,8 тыс. пасс-км.
2.12.12. Количество рейсов за год по расписанию.
Nр год = nр сут * Д э ; рейсов
Nр год = 50 * 365 = 18250 рейсов
3. Организационный раздел.
3.1 Общие вопросы организации труда автобусных бригад.
Комплекс мер обеспечивающих рациональную расстановку водителей, регламентирующий время и сменность их на маршруте, а так же время отдыха – называют системой организации труда автобусных бригад.
Организация труда водителей и кондукторов должна обеспечивать:
чёткую работу автобусов в соответствии с утверждённым расписанием и качественным обслуживанием пассажиров;
безопасность перевозок пассажиров;
полное использование нормы рабочего времени за учётный период;
соблюдение установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня, порядка предоставления отдыха и перерывов в работе для приёма пищи;
эффективное использование автобусов;
Условия движения автобусов на каждом маршруте различаются по характеру распределения пассажиропотока и объёма перевозок, времени оборотного рейса, открытия и закрытия движения, а так же по продолжительности пребывания автобусов на линии. Поэтому продолжительность смены водителей и кондукторов различаются по времени их выезда на различных маршрутах и зависят от маршрутных расписаний.
Учитывая, что время оборотного рейса, как правило, не кратно продолжительности рабочей смены не всегда возможно создать водителям рабочий день нормальной продолжительности. Поэтому по действующему положению, водителям автобусов допускается введение суммированного месячного учёта рабочего времени, с тем, что бы продолжительность рабочего времени фонда рабочего времени за месяц не превышала месячного фонда рабочего времени установленного законодательством.
По условиям безопасности дорожного движения продолжительность рабочей смены водителя при суммированном учёте рабочего времени может устанавливаться не более 10 часов.
В графиках сменности определяется время начала, окончания и продолжительности рабочей смены, время перерывов для отдыха и питания, а так же время предоставляемое для межсменного и еженедельного отдыха. Графики сменности доводятся до сведения водителей не позже чем за две недели до введения их в действие.
Перерыв для отдыха и питания предоставляется продолжительностью не более 2-х часов, как правило, в середине рабочей смены. Продолжительность ежедневного отдыха, вместе со временем перерывов для отдыха и питания, должна быть не менее двойного продолжительности времени работы в предшествующую отдыху смену. Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю.
Похожие работы
... ; - универсальная структура данных (реляционная модель), пригодная для справочно-аналитической работы; - постоянно обновляющиеся данные, отражающие текущее состояние управления пассажирскими перевозками; - возможность выполнения ряда аналитических запросов над одним и тем же зафиксированным состоянием данных для последующего сопоставления результатов. Из общей теории ...
83 + 76 + 124 + 97 + 32 + 38 + 71 + 73 +47 + 19 + 21 = 799 человек. Наполняемость автобуса, т.е. количество пассажиров на перегоне определяется по данным таблицы №2. Составляет оно 563 человека на перегоне от остановки Строительно-архитектурного университета до площади Горького. Максимальное наполнение для расчета количества автобусов берется по данным таблицы №2. Выбираем максимальное ...
... обслуживания пассажиров при минимальных расходах на эксплуатацию. При анализе рассматривают и сопоставляют расчетные показатели работы подвижного состава с фактическими показателями. Транспортный процесс в пассажирских перевозках – это перемещение пассажиров, включающий в себя продажу билетов, подачу транспортных средств, посадку и высадку пассажиров, возврат автомобилей к месту ...
... 85% пассажирооборота составляют перевозки в городе и пригороде; в то время как в странах Западной Европы и Соединенных штатах это, соответственно, 20 и 3% общего пассажирооборота [32] 4. История образования и развития пассажирского транспорта Республики Карелия 4.1 Довоенный период С самого начала заселения, в Карелии была единственная связь – водная, по системе Онежского озера, Свири, ...
0 комментариев