Перекрестные

3. Перекрестные

4. Глухое пересечение (специальная часть ЖД пути)

а) б)

в)

Устройство стрелочного перевода:

противошерстное

 движение

L стр

по шерстное

движение

О

Стрелочный перевод

1.   Остряки (2 штуки)

2.   Переводные тяги

3.   Рамный рельс (2 штуки)

4.   Контррельс (2 штуки)

5.   Крестовина (1 штук)

6.   Переводной механизм (ручной, электрический).

7.   Переводная кривая

8.   Переводная прямая

L стр – полная длина стрелочного перевода

О – центр перевода.

 Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы у которых имеется одно из следующих неисправностей:

1.   Разъединение стрелочных остряков.

2.   Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более.

3.   Выкрашивание остряка при котором создаётся опасность набегания гребня длиной:

На главных путях – 200 мм и более

На приема отправочных – 300 мм и более

На прочих путях – 400 мм и более

Для стрелочных переводов марки 1,5 более 250 мм

4.   Понижение остряка против рамного рельса на 2 мм

5.   Повышение предельных норм износа рамных рельсов и остряков стрелочного перевода.

6.   Когда расстояние между рабочими гранями сердечника и головки контррельса менее 1474 или расстояние между рабочими гранями головками рельса и усовика более 1435 мм.

7.   Излом остряка или равного рельса.

8.   Излом крестовины сердечника усовика.

9.   Разрыв контр рельсового болта.

10.       Излом контррельс

Лекция №6

Тема: Переезды

Переезды должны иметь тепловой насыпь.

Переездом называется – пересечение автомобильных дорог с железнодорожными путями. Переезды должны быть оборудованы предупредительными знаками со стороны поезда сигнальный знак

-     о подаче свистка,

а со стороны автомобильных дорог «Переїзд поїзда», и другие переездные знаки.

Переезды подразделяются на регулируемые и нерегулируемые. К регулируемым относятся оборудованные устройствами переездной сигнализацией, или обслуживающие дежурным по переезду. Переезды необорудованные устройствами переездной сигнализацией и нет дежурного относятся к нерегулируемым переездам. В необходимых случаях железнодорожные переезды дополняются заградительными светофорами.

Правило проезда через переезд (МПУ)

1.   Дать команду на остановку подвижного состава за 15 м.

2.   Встать с подвижного состава при этом убедиться в полной остановке подвижного состава.

3.   Выйти на переезд при этом убедившись в отсутствии движущихся машин, остановить автомобильный транспорт.

4.   Убедившись что движение автомобильного транспорта полностью остановлено дать команду машинисту на движение.

5.   После того как первая колесная пара проедет переезд дать команду машинисту на остановку при этом убедиться в полной остановке подвижного состава.

 При движении локомотива вперед в этом случае останавливать подвижной состав нет необходимости.

Лекция №7

Тема: Путевые и сигнальные знаки

Сигнальные знаки устанавливаются с правой стороны по направлению движению, а путевые – с правой стороны по счёту километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути. В исключительных случаях допускается установка с левой стороны. В зависимости от назначения знаки подразделяются на:

Сигнальные знаки – условно видимые имеющие силу приказа или указания для определенной категории работников.

Путевые знаки – не имеют сигнального значения с их помощью определяется место нахождения того или иного участка пути.

Сигнальные знаки в свою очередь делятся на постоянные и временные. К постоянным сигналам относятся: 1. Предельные столбики – указывают место далее которого в направлении стрелочного перевода установка подвижного состава запрещена.

 

Предельные

столбики

2. Постоянный сигнал

«С» - подача сигнала устанавливается с правой стороны по ходу поезда.

3. Сигнальный знак «Граница станции» - указывает границу станции – устанавливается с правой стороны за 50 м от первого стрелочного перевода